Tack så mycket Peter_racingteam!
Får se om jag hinner ner i garaget idag för att meka bort intercolern.
Den nya anlände nämligen idag. Riktigt trevlig tjej från FedEx som ringde mig och frågade om jag var hemma under dagen. Då jag sa att jag slutar jobbet vid 16:00 så frågade hon vart jag jobbade och kom sedan till mitt arbete och levererade det.
Sånt uppskattas! 
AIRTEC
Senast redigerat av STV (7 oktober 2013)
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Ford Focus ST (2006)
Ganska stor skillnad
Det här blir lite av en utmaning att passa in nya.
Försökte få upp intercolern från samma håll jag fick bort den gamla men det var ju bara att lägga ner och säga tack och god natt.
Aja fick påbörja ta bort hela fronten då... ialf lossa lite på den så att förhoppningsvis kunna lirka in den.
Det sitter plastdetaljer på sidorna som ska hjälpa luften att strömma till kylaren också och jag tror att jag blir tvungen att modifiera om dom lite då nya intercolern är både högre och en aningen bredare men det ska inte vara någe problem i slutändan.
Lägger ner för ikväll men är jävligt nöjd på hur långt jag kommit hittills 
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Ford Focus ST (2006)
Får du inte in IC underifrån?
Det vart inga problem med min iallafall har en universal på 600x300mm
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Nä det var jävligt trångt faktiskt. Men jag tror att det ska gå nu när jag lossat lite på fronten. Jag vet inte vad den här har för mått faktiskt men den är större än original 
Sitter det inte luftvisare på RS?
Senast redigerat av STV (7 oktober 2013)
Ford Focus ST (2006)
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Okej har bara sett montering på RS, går lätt underifrån jo om man köper en anpassad IC så är där styrningar på dem, men jag köpte en universal från do88
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
OK. Hur blev prestandan när du bytte till en större IC?
Jag ger mig inte, den ska dit imorn
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Ford Focus ST (2006)
Kände ingen märkbar skillnad, dock får ju motorn svalare luft nu så det är bra!
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Kul projekt! lade en prem nu, ska följas! Gillar att du uppgraderar bilen med stil och håller den clean!
Volvo XC70 D5 AWD (2005)
Tack dkallman. Kul att du är med
Tänkte även passa på att fråga er som följer tråden nu angående effekt ökning i T5 motorer. Jag vet ju att Ford har gjort lite ändringar i volvos T5 motorer innan dom satte dom i Focus bilarna men vad är det man gjort och hur mycket klarar en "Ford T5" motor i effekt?
Om jag vill lägga mig runt 300-310hk kommer kolvar och stag palla detta?
Vad är riskerna och dom svaga delarna i en T5 motor som Ford nu skulle ha pillat lite med?
Har sett en Focus ST med ca 340hk men vet ej vad han har gjort för att komma upp till dom nuffrorna.
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Ford Focus ST (2006)
Det jag vet Ford har gjort, iallafall med RS-motorn är nya kolvar,stakar,koppling,större turbo samt ökat oljetrycket lite. På RS klarar man 420hk utan problem, det som får stryck är kopplingen. 370hk på en ST är nog inte svårt, ny turbo (rs'ens turbo) koppling,IC,rör luftfilter och mappning. Idag ligger jag runt 370hk i min, tycker det duger
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Ja precis jag hade mailat autotech och frågat dem, snacka med Patrik
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Precis kolla gärna in min bil
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Jahapp! Efter ett dygns paus från att ligga under bilen så tog jag ett ryck idag och gav mig fan på att IC:n skulle i och här är resultatet.
Fick ta bort luftvisare på sidorna + signalhornen för att få plats. Sitter ett nytt fäste för signalhornen på ovansidan på IC:n men kabeln är för kort så det blir att fixa lite kabel och krympslang imorn.
Sedan fick jag en liten tankenöt med hur jag ska fästa fast den undertill då som ni ser på bilden finns tre hål på vardera sida att fästa den i men jag tänker inte sätta fast den i plastskyddet när det väl ska på plats igen så jag får ta och måtta och fixa en plåt att fästa med någonstans stabilare.
Den nöten ska jag sova på och lösa i helgen. Kom hem ganska sent idag då jag har åkt runt och plockat upp nya delar som hade anlänt.
Det som hade kommit var.. Frontspoiler, quickshift delarna till växelspaken och min wastegate.
Så nu har jag lite mer att skruva med och helgen är räddad
Trevlig kväll.
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Ford Focus ST (2006)
Fint!
Jag tror dock det ej behövs att ha den i fler fästen, sitter väl i krockbalken nu? Där kylarfästet sitter fast? jag har bara min IC fast i 2st m8 bultar i överkant
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Nu har jag inga bilder på vart den sitter i överkant men det är som krokar man hakar fast den i så risken att den hoppar ur vid ett gupp är ganska stor. Vill gärna säkra upp detta genom att fästa den i botten också. Jag har skissat fram ett fäste nu under kvällen och ska ta måtten imorgon och på fredag tar jag 2mm rostfri plåt och tillverkar två stag. Kommer bli snyggt, funktionellt och även se professionellt ut
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)
Ford Focus ST (2006)
Aha, trodde där vart extra fästen som man bultade fast i krockbalken, det monteras ICn till rs'n iallafall
Har du en mail, så kan jag skicka bild på mitt fäste till min IC har jag gjort
Ford Focus RS MK2 "Hulken" (2010)
Peugeot 205 colorline "Peggan" (1992)
Det blev en kväll i garaget denna dag också. Nu har jag mallat upp hålbilden och måttat på IC:n så nu är det bara att börja bocka plåt.
Sedan tog jag mig tid att sätta dit quick shift uppgraderingen så här kommer lite före och efter bilder.
Före
Efter
Kan säga ärligt att det blev en stor skillnad mellan lägena och känslan var ju otrolig. Satt och lekte ett bra tag och gjorde motorljud för mig själv hehe.
Volkswagen Jetta "JettanBettan" (1991)