Volvo 740 Hastighetsmätare Glappar.
Aronson skrev:
Du måste plocka isär mätarn för att komma åt kretskortet.bort med nålen(lämpligen med 2 gafflar)ta bort mätartavlan där under 3 skruvar för att ta bort vita plasthuset sedan kommer du åt de 2 skruvarna som håller kretskortet var observant på hur dreven ligger innanför kretskortet när du lossar det.löd om lödningarna och var observant på några ställen där det är tätt mellan lödningarna(dvs tiita noga innan så du ser var det ska vara tenn och inte vara tenn).Sen som det stog i äldre renault handböcker Montering sker i omvänd ordning.När du slutligen trycker tillbaka nålen så ställ ett glas eller stor hylsa under mätarn när du trycker annars( är det risk att de ej blir som man tänkt sig)dvs har du otur trycker du isär räkneverket.LYCKA TILL
Tack för en bra förklarning! Får se om jag känner mig modig under morgondagen och ge mig på detta! Skulle ju vara riktigt fint med en fungerande hastighetsmätare faktiskt.. Särskilt tripräknare då man inte har någon tankmätare heller haha 
Volvo 142 Cab "Sörtcaben" (1969)
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)
Bumpar upp tråden utifall att någon har någon lösning på problemet
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)
Volvo 142 Cab "Sörtcaben" (1969)
om allt i hastighetsmätaren börjar fungera samtidigt så lär du ha fel på givaren i bakaxeln eller så är det kabelbrott påvägen till mätaren 
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
om allt i hastighetsmätaren börjar fungera samtidigt så lär du ha fel på givaren i bakaxeln eller så är det kabelbrott påvägen till mätaren
Okej, hur kan man kolla om givaren är hel? Eller det kanske den bör vara då den visar rätt och allt när det väl fungerar? Så kanske är kabelbrott? El är inte min starka sida haha
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)
Volvo 142 Cab "Sörtcaben" (1969)
Ohm mät givaren. Ska ligga runt 1000 Ohm har jag för mig.
Men jag tror ändå att det är i själva instrumenthuset/kablarna som problemet ligger, såvida du inte är hulken o slår så hårt i brädan så att bakaxeln påverkas
Volvo Knugen skrev:
Ohm mät givaren. Ska ligga runt 1000 Ohm har jag för mig.
Men jag tror ändå att det är i själva instrumenthuset/kablarna som problemet ligger, såvida du inte är hulken o slår så hårt i brädan så att bakaxeln påverkas
Haha inte omöjligt! Kan jag ohmmäta utan att behöva köra bilen? Kan vara som så att det är nånting med kontakten på baksidan av instrumenthuset, sitter ju inget såntdär vitt clips som trycker på kontakten på stiftet, annars vet jag inte vad felet är då jag har testat med ett annat mätarhus som vi vet fungerar 
SLG skrev:
Hur ser stiften ut i kontakten? Sitter inte löst eller något annat skumt? Har du följt kabeln en bit så den inte är skavt någon stans?
Jodå dem ser bra ut, kabeln var av där innan så har bytt ut kabeln en bit, får ta o kika mer imorn om min lödning kanske blev lite taskig eller om kabeln är av på något mer ställe, så att säga så märktes det att kablarna var lite gamla, kunde ju nästintill bryta av dem
Senast redigerat av Fredrushen (6 januari 2014)
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)
Volvo 142 Cab "Sörtcaben" (1969)
jaka54 skrev:
Hej!
Funkar din kompis mätarhus i din bil?
Hejsan! Dessvärre inte, fortfarande samma strul när jag testade med det. Därav att jag kunnat konstatera att det kan inte vara något fel på själva mätarhuset. Tråkigt med ett sådant här fel när man inte har någon fungerande hastighetsmätare+trippmätare, och det blir ju inte bättre av att man inte har någon tankmätare heller haha
Volvo 142 Cab "Sörtcaben" (1969)
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)
Fredrushen skrev:
Volvo Knugen skrev:
Ohm mät givaren. Ska ligga runt 1000 Ohm har jag för mig.
Men jag tror ändå att det är i själva instrumenthuset/kablarna som problemet ligger, såvida du inte är hulken o slår så hårt i brädan så att bakaxeln påverkasHaha inte omöjligt!
SLG skrev:
Hur ser stiften ut i kontakten? Sitter inte löst eller något annat skumt? Har du följt kabeln en bit så den inte är skavt någon stans?Jodå dem ser bra ut, kabeln var av där innan så har bytt ut kabeln en bit, får ta o kika mer imorn om min lödning kanske blev lite taskig eller om kabeln är av på något mer ställe, så att säga så märktes det att kablarna var lite gamla, kunde ju nästintill bryta av dem
Kolla så det inte är grönt i kontakten till givaren på bakaxeln. Dra lite i kabeln och känn lite så den inte lossar vid sitiften. Du har ingen möjlighet att göra dig en egen kabel, en provisoriskt lösning och testa med kan du ju utesluta kabeln. Bara dra den inne i bilen och sedan ner vid tankarmaturen..
SLG skrev:
Fredrushen skrev:
Volvo Knugen skrev:
Ohm mät givaren. Ska ligga runt 1000 Ohm har jag för mig.
Men jag tror ändå att det är i själva instrumenthuset/kablarna som problemet ligger, såvida du inte är hulken o slår så hårt i brädan så att bakaxeln påverkasHaha inte omöjligt!
SLG skrev:
Hur ser stiften ut i kontakten? Sitter inte löst eller något annat skumt? Har du följt kabeln en bit så den inte är skavt någon stans?Jodå dem ser bra ut, kabeln var av där innan så har bytt ut kabeln en bit, får ta o kika mer imorn om min lödning kanske blev lite taskig eller om kabeln är av på något mer ställe, så att säga så märktes det att kablarna var lite gamla, kunde ju nästintill bryta av dem
Kolla så det inte är grönt i kontakten till givaren på bakaxeln. Dra lite i kabeln och känn lite så den inte lossar vid sitiften. Du har ingen möjlighet att göra dig en egen kabel, en provisoriskt lösning och testa med kan du ju utesluta kabeln. Bara dra den inne i bilen och sedan ner vid tankarmaturen..
Okej får ta o kika på det, så skulle man ju kunna göra, igentligen bara o dra en högtalarkabel från givarn in till hastighetsmätarn och testa? Är ju 3 kablar bakom hastighetsmätarn men bara 2 från givarn, vad är den 3 kabeln om du har någon aning?
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)
Volvo 142 Cab "Sörtcaben" (1969)
Fredrushen skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Funkar din kompis mätarhus i din bil?Hejsan! Dessvärre inte, fortfarande samma strul när jag testade med det. Därav att jag kunnat konstatera att det kan inte vara något fel på själva mätarhuset. Tråkigt med ett sådant här fel när man inte har någon fungerande hastighetsmätare+trippmätare, och det blir ju inte bättre av att man inte har någon tankmätare heller haha
Säker på att det inte är flera fel i din bil då? Till exempel kabelbrott OCH fel i mätarhuset. Du har inte provat ditt instrument i en bil som har fungerande mätare?
Volvo Knugen skrev:
Fredrushen skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Funkar din kompis mätarhus i din bil?Hejsan! Dessvärre inte, fortfarande samma strul när jag testade med det. Därav att jag kunnat konstatera att det kan inte vara något fel på själva mätarhuset. Tråkigt med ett sådant här fel när man inte har någon fungerande hastighetsmätare+trippmätare, och det blir ju inte bättre av att man inte har någon tankmätare heller haha
Säker på att det inte är flera fel i din bil då? Till exempel kabelbrott OCH fel i mätarhuset. Du har inte provat ditt instrument i en bil som har fungerande mätare?
Inga fler fel vad jag känner till, annars funkar allting som det ska.. Mätarhus ska det inte vara något fel på, dom säger att om lödningarna är dåliga så är det bara hastighetsmätarn som slutar och fungera, men för mig slutar ju allt på en och samma gång, dvs hastighetsmätare, trippmätare och km räknare. Det har jag inte gjort, kan ju vara värt och prova om det funkar i polarens bil, skulle ju vara underbart om det var något simpelt fel så man kunde få en fungerande hastighetsmätare
Senast redigerat av Fredrushen (6 januari 2014)
Volvo 740 GL "Knugen" (1990)