Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

fint vill också ha en r kåpa fast så jag kan gömma btr

Vad ska du köra med för btr då ?

Xoff skrev:

Men R kåpan passar väl inte på snigel insuget? eller gör det?

Inte helt hundra men tillräckligt bra, lite mindre modifikation krävs bara !

vet inte än riktigt antingen en nuke eller bara dubbla org räcker till 600-700 hk

Lite lägesuppdatering...
Håller på att rengöra och slipa ner motorutrymmet och förbereda för lackering.Under all smuts finns en riktigt fräsch kaross, inte en antydan till någon rost. Så jäkla skönt att slippa en massa arbete med rost

Sen till lite roligare saker. Får hem en helt ny Volvo Original 19T TD04HL i veckan
Ett 3" GLT spjäll ska dyka upp i veckan också !




Volvo gjorde ett bra jobb med rostskydd på 800 serien iallafall



Det viktiga hålet till kopplingen, sitter bara en täckbricka på automatmodellerna.


Köpte ett K&N filter för ett tag sen som ska användas till T-5ren.

Ser ju fint ut gutt med ny turbo har du portat ditt insug redan eller ska du göra de?

Dynamic_Bass skrev:

Ser ju fint ut gutt med ny turbo har du portat ditt insug redan eller ska du göra de?

Tackar, det ska portas till 3" spjället

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Ser ju fint ut gutt med ny turbo har du portat ditt insug redan eller ska du göra de?

Tackar, det ska portas till 3" spjället

Behöver man bara porta där spjällhuset ska sitta eller bör man ta själv insugs kanalerna eller vad de heter också? På själv insuget då inte på toppen? Om no förstår vad jag menar? för kanalerna är ju lite större på GLT:n

Lite krångligt förklarat kanske

Alexlindblad skrev:

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Ser ju fint ut gutt med ny turbo har du portat ditt insug redan eller ska du göra de?

Tackar, det ska portas till 3" spjället

Behöver man bara porta där spjällhuset ska sitta eller bör man ta själv insugs kanalerna eller vad de heter också? På själv insuget då inte på toppen? Om no förstår vad jag menar? för kanalerna är ju lite större på GLT:n

Lite krångligt förklarat kanske

Hålet till spjället måste ju matchportas, annars kan du lika gärna skita i att byta spjäll... samma gäller ju med kanalerna, ifall de inte håller samma storlek hela vägen är ju jobbet ogjort, ännu värre ifall det blir en kant i vägen (som ifall du har större kanaler i insuget men inte i toppen)

Sedan hoppas jag du tänker att mappa GLT spjället, annars blir bilen svårkörd i låga hastigheter (som min, visser ligen v70 men jag har inte mappat något med spjället och det går därför inte ens att köra i 30 längre, antingen så ökar man hastigheten eller sänker, hålla jämnt går inte, den får ju mer luft på mindre gasvinkel än vad den är van vid... dock ingen aning alls hur känslig jetronic är på detta)

Xoff skrev:

Alexlindblad skrev:

Skolda skrev:

Tackar, det ska portas till 3" spjället

Behöver man bara porta där spjällhuset ska sitta eller bör man ta själv insugs kanalerna eller vad de heter också? På själv insuget då inte på toppen? Om no förstår vad jag menar? för kanalerna är ju lite större på GLT:n

Lite krångligt förklarat kanske

Hålet till spjället måste ju matchportas, annars kan du lika gärna skita i att byta spjäll... samma gäller ju med kanalerna, ifall de inte håller samma storlek hela vägen är ju jobbet ogjort, ännu värre ifall det blir en kant i vägen (som ifall du har större kanaler i insuget men inte i toppen)

Sedan hoppas jag du tänker att mappa GLT spjället, annars blir bilen svårkörd i låga hastigheter (som min, visser ligen v70 men jag har inte mappat något med spjället och det går därför inte ens att köra i 30 längre, antingen så ökar man hastigheten eller sänker, hålla jämnt går inte, den får ju mer luft på mindre gasvinkel än vad den är van vid... dock ingen aning alls hur känslig jetronic är på detta)

Jo men de förstod man ju men aldrig hört att de ska bli "kant" motstånd? Eller jag har aldrig hört någon som behövt porta toppen också? Och går det ens att mappa spjället på 850?

Jag har enbart tänkt att matchporta insuget till spjället. Portarna i toppen och insuget låter jag vara orört. Blir det några konstigheter då ?

Alexlindblad skrev:

Xoff skrev:

Alexlindblad skrev:

Behöver man bara porta där spjällhuset ska sitta eller bör man ta själv insugs kanalerna eller vad de heter också? På själv insuget då inte på toppen? Om no förstår vad jag menar? för kanalerna är ju lite större på GLT:n

Lite krångligt förklarat kanske

Hålet till spjället måste ju matchportas, annars kan du lika gärna skita i att byta spjäll... samma gäller ju med kanalerna, ifall de inte håller samma storlek hela vägen är ju jobbet ogjort, ännu värre ifall det blir en kant i vägen (som ifall du har större kanaler i insuget men inte i toppen)

Sedan hoppas jag du tänker att mappa GLT spjället, annars blir bilen svårkörd i låga hastigheter (som min, visser ligen v70 men jag har inte mappat något med spjället och det går därför inte ens att köra i 30 längre, antingen så ökar man hastigheten eller sänker, hålla jämnt går inte, den får ju mer luft på mindre gasvinkel än vad den är van vid... dock ingen aning alls hur känslig jetronic är på detta)

Jo men de förstod man ju men aldrig hört att de ska bli "kant" motstånd? Eller jag har aldrig hört någon som behövt porta toppen också? Och går det ens att mappa spjället på 850?

hahahaha nej det går inte att mappa spjället det han menar är att mappa hela motorn så den ska anpassa sig efter spjället, annars så kan man ju bara korta/förlänga gas wiren så den släpper in lika mycket luft som innan när man kör sakta

Dynamic_Bass skrev:

Alexlindblad skrev:

Xoff skrev:

Hålet till spjället måste ju matchportas, annars kan du lika gärna skita i att byta spjäll... samma gäller ju med kanalerna, ifall de inte håller samma storlek hela vägen är ju jobbet ogjort, ännu värre ifall det blir en kant i vägen (som ifall du har större kanaler i insuget men inte i toppen)

Sedan hoppas jag du tänker att mappa GLT spjället, annars blir bilen svårkörd i låga hastigheter (som min, visser ligen v70 men jag har inte mappat något med spjället och det går därför inte ens att köra i 30 längre, antingen så ökar man hastigheten eller sänker, hålla jämnt går inte, den får ju mer luft på mindre gasvinkel än vad den är van vid... dock ingen aning alls hur känslig jetronic är på detta)

Jo men de förstod man ju men aldrig hört att de ska bli "kant" motstånd? Eller jag har aldrig hört någon som behövt porta toppen också? Och går det ens att mappa spjället på 850?

hahahaha nej det går inte att mappa spjället det han menar är att mappa hela motorn så den ska anpassa sig efter spjället, annars så kan man ju bara korta/förlänga gas wiren så den släpper in lika mycket luft som innan när man kör sakta

haha tänkte väl.. haha ja men ist för att korta gas wiern så kan man ju va snällare på gasen

Trevligt projekt!, kolla gärna in mitt!.

Har äntligen fått tag i V70R stolar!, inte allt för lätta att få tag i. Trodde aldrig jag skulle få tag i några, har letat sjukt mycket. Men nu har man två stycken i nästintill nyskick! Så jävla nöjd! Stolarna hade stått ett tag så dom var ganska dammiga o allmänt smutsiga. Efter lite tvätt och insmorning av skinnet, skumtvätt på alcantaran så blev dom som nya! Stolarna har bara gått 18k mil!

Turbon skulle ha kommit igår med men posten hade felsorterat paketet:/ Så får det nog på måndag istället!

850ManneN skrev:

Trevligt projekt!, kolla gärna in mitt!.

Tackar!, det ska jag göra! Tror till och med jag följer det redan

O jag som hade ett jäkla problem med att bli av med mina hehe Men blir snyggt med V70 R stolar!

Pouk skrev:

O jag som hade ett jäkla problem med att bli av med mina hehe Men blir snyggt med V70 R stolar!

Haha okej, jodå kommer både se mycket snyggare ut och man kommer sitta mycket bättre också !

Kommer bli kalas det där!

Fy fan va nice med v70r stolar!   Vill också ha

JimBo__ skrev:

Kommer bli kalas det där!

Det tror jag med !

Alexlindblad skrev:

Fy fan va nice med v70r stolar!   Vill också ha

Yes, riktigt najs !

vad får man böta för ett para sånna där då?

JonteWikman skrev:

vad får man böta för ett para sånna där då?

Dom kosta en slant, men det var det helt klart värt