Nu är ventilkåpan blästrad och lackerad, likaså bromsoken fram. Den runda plåtbiten som sitter mittemot oljelocket ska högglanspoleras hade jag tänkt
Bromsoken hade jag tänkt att köra med till en början iallafall, hade självklart velat haft några andra ok som tex R-oken eller några andra 4-kolvs ok men man måste prioritera vissa saker. Men det är ju inga problem att montera värre bromsar efteråt Bromsoken blev riktigt bra iallafall, det var svårt att få en bra bild på dom tyvärr


Blästrat


Lackerat:)

Ser bra ut men en tanke bara, ska du ha den ventilkåpan med en annan topp än den ventilkåpan sätt på? För kammöverfallet sitter i kåpan och är borrat tillsammans med toppen så dom passar bara varandra, annars kan det glappa eller nypa om du har otur.

Läckert!

Dynamic_Bass skrev:

Ser bra ut men en tanke bara, ska du ha den ventilkåpan med en annan topp än den ventilkåpan sätt på? För kammöverfallet sitter i kåpan och är borrat tillsammans med toppen så dom passar bara varandra, annars kan det glappa eller nypa om du har otur.

Är det alltså så små marginaler från topp till topp ? Isånnafall kanske man får göra samma skönhetsbehandling på kåpan till nya toppen sen...

Extrazz skrev:

Läckert!

Tack så mycket !

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Ser bra ut men en tanke bara, ska du ha den ventilkåpan med en annan topp än den ventilkåpan sätt på? För kammöverfallet sitter i kåpan och är borrat tillsammans med toppen så dom passar bara varandra, annars kan det glappa eller nypa om du har otur.

Är det alltså så små marginaler från topp till topp ? Isånnafall kanske man får göra samma skönhetsbehandling på kåpan till nya toppen sen...

Extrazz skrev:

Läckert!

Tack så mycket !

Ja efter som dom är borrade tillsammans så kan det skilja nån liten hundradel, samma som med överfall till vevstakar osv.

Dynamic_Bass skrev:

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Ser bra ut men en tanke bara, ska du ha den ventilkåpan med en annan topp än den ventilkåpan sätt på? För kammöverfallet sitter i kåpan och är borrat tillsammans med toppen så dom passar bara varandra, annars kan det glappa eller nypa om du har otur.

Är det alltså så små marginaler från topp till topp ? Isånnafall kanske man får göra samma skönhetsbehandling på kåpan till nya toppen sen...

Extrazz skrev:

Läckert!

Tack så mycket !

Ja efter som dom är borrade tillsammans så kan det skilja nån liten hundradel, samma som med överfall till vevstakar osv.

Då får det bli att göra som du säger, inte värt att chansa

Kul att du gör mycket själv! 👍

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Skolda skrev:

Är det alltså så små marginaler från topp till topp ? Isånnafall kanske man får göra samma skönhetsbehandling på kåpan till nya toppen sen...


Tack så mycket !

Ja efter som dom är borrade tillsammans så kan det skilja nån liten hundradel, samma som med överfall till vevstakar osv.

Då får det bli att göra som du säger, inte värt att chansa

Ja det är bättre att ligga på den säkra sidan

att polera pluggen är ganska meningslöst, då den börjar rosta... men sätt ett andra oljelock istället, både snyggt och mer racing...

Dynamic_Bass skrev:

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Ja efter som dom är borrade tillsammans så kan det skilja nån liten hundradel, samma som med överfall till vevstakar osv.

Då får det bli att göra som du säger, inte värt att chansa

Ja det är bättre att ligga på den säkra sidan

Kom o tänka på en sak, tar man inte samma risker om man byter till ex GLT-kammar ?

Xoff skrev:

att polera pluggen är ganska meningslöst, då den börjar rosta... men sätt ett andra oljelock istället, både snyggt och mer racing...

Fick en ide nyss, man kanske skulle göra en plugg i kolfiber. Skulle nog va lite eget

Skolda skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Skolda skrev:

Då får det bli att göra som du säger, inte värt att chansa

Ja det är bättre att ligga på den säkra sidan

Kom o tänka på en sak, tar man inte samma risker om man byter till ex GLT-kammar ?

nej det tror jag inte, har aldrig hört om att iaf, annars hade dom ju inte sålt te.x trimkammar på atech.

Glt'ns kammar öppnar la bara längre tidsmässigt och inte djupare?

Extrazz skrev:

Glt'ns kammar öppnar la bara längre tidsmässigt och inte djupare?

inte riktigt de vi menade.. men ja det stämmer

Dynamic_Bass skrev:

Extrazz skrev:

Glt'ns kammar öppnar la bara längre tidsmässigt och inte djupare?

inte riktigt de vi menade.. men ja det stämmer

Men har man en kam som öppnar ventilerna längre så finns det ju risk att en planad topp och vass kam kan trycka ner ventilen så pass så att det tar emot.

det ska väl inte va någon fara så länge man håller sig inom de måtten dom ha satt ut, så om toppen är 128.2 efter planing så ska det inte va nån fara

Dynamic_Bass skrev:

det ska väl inte va någon fara så länge man håller sig inom de måtten dom ha satt ut, så om toppen är 128.2 efter planing så ska det inte va nån fara

Är toppen 128,2 borde de bara en fara då de är betydligt mycket mer planat än 0.3 som är max annars är väl GLT motorerna och t5 motorerna ganska lika?

Alexlindblad skrev:

Dynamic_Bass skrev:

det ska väl inte va någon fara så länge man håller sig inom de måtten dom ha satt ut, så om toppen är 128.2 efter planing så ska det inte va nån fara

Är toppen 128,2 borde de bara en fara då de är betydligt mycket mer planat än 0.3 som är max annars är väl GLT motorerna och t5 motorerna ganska lika?

tänkte efter som det kan skilja på 0.5 mm på de 129 så om det är då 128.5 så blir det väl 128.2?

Dynamic_Bass skrev:

Alexlindblad skrev:

Dynamic_Bass skrev:

det ska väl inte va någon fara så länge man håller sig inom de måtten dom ha satt ut, så om toppen är 128.2 efter planing så ska det inte va nån fara

Är toppen 128,2 borde de bara en fara då de är betydligt mycket mer planat än 0.3 som är max annars är väl GLT motorerna och t5 motorerna ganska lika?

tänkte efter som det kan skilja på 0.5 mm på de 129 så om det är då 128.5 så blir det väl 128.2?

nej orginal är toppen 129.0mm plus, minus 0,05 och efter planing får den vara 0,3mm lägre med andra ord 128,7 har boken framför mig så

Alexlindblad skrev:

Dynamic_Bass skrev:

Alexlindblad skrev:

Är toppen 128,2 borde de bara en fara då de är betydligt mycket mer planat än 0.3 som är max annars är väl GLT motorerna och t5 motorerna ganska lika?

tänkte efter som det kan skilja på 0.5 mm på de 129 så om det är då 128.5 så blir det väl 128.2?

nej orginal är toppen 129.0mm plus, minus 0,05 och efter planing får den vara 0,3mm lägre med andra ord 128,7 har boken framför mig så

Och måtten gäller alla 20v motorer med andra ord ska de inte spela någon roll om du sätter i glt kammar