Efter projektet med vår BMW så skaffade vi en vit Porsche 924 från 1979 för 0kr. Det var ett rostigt åbäke som vi lyfte ur motorn på men gav sedan upp med den karossen och införskaffade en gul galvaniserad 924 med trasig koppling från 1983. På sidan 3 så börjar vi med den andra Porschen.
Fakta bakom Porschen vi har nu
- Från 1983
- Bakhjulsdrift
- Motor fram, växellåda bak = bra viktfördelning
- 125hk original
- Har stått stilla i över 7år.
- Senaste besiktning skedde 2007
- Kopplingen är slut
Detta har vi gjort som ni kan se i tråden
[X] Lyft ur och monterat hela motorn.
[X] Bytt koppling & tryckplatta
[X] Lättat svänghjulet
[X] Finplanat toppen
[X] Slipat in ventilerna
[X] Bytt kolvringar, ramlager, vevlager, packningar
[X] Balanserat motorn.
[X] Bytt bromsledningar
[X] Renoverat fram & bakbromsar
[X] Plana motorblocket 1,5mm. Höjt kompet från 9.3.1 till 10.7.1.
[X] Fixat avgassystemet
[X] Installera MSD tändbox
[X] Installerat trimkamaxel
Detta ska göras
[ ] Fixa bränslesystemet
[ ] Starta motorn
[ ] Lacka bilen i Gulf stil.
[ ] Montera extraktorgrenrör
[ ] Installera sportstolar
[ ] Ändra till svart inredning
[ ] Sportratt
Senast redigerat av Tanso (15 november 2015)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
En liten mini-uppdatering innan allt sätter igång!
Ett paket från Gulf.
Många dekaler kan man säga. Men dessa kommer inte användas ännu, det kommer senare i projektet.
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
-Karlsson- skrev:
fräschär det de fine motorn från VW LT hehe
robertfab skrev:
Eller motorn som satt i nån gammel Audi.
Lycka till, följer ditt projekt med spänning!
Motorn var utvecklad av Audi och den användes från början till Audi bilar på 60-talet och då var det en 1.8liters motor. Den utvecklades senare vidare utav Audi till en 2 liters motor som användes till 1977 års modell Audi 100 och en strypt version till VW's LT skåpbil.
Men Porsche vidareutvecklade motorn med en smidd vevaxel, modifieringar för topplocket och nytt insug samt bränsleinsprutning.
Senast redigerat av Tanso (30 mars 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Nu har vi börjat med förberedelserna för att lyfta ur motorn.
Först hissa upp bilen. Som ni ser så är den högra framskärmen väldigt sliten så det letar vi efter på skrotarna. Och sen försöka rikta framspoilern så att säga, den har fått en liten kyss.
Pallbockar med softblock är bra grejer!
Tömma ut 10 år gammal olja...
Och gammalt kylvatten.
Av med kylvattenbehållare.
Lossa på insugsrören.
Av med bränsleslangarna till motorn.
Mer bilder kommer stay tuned.
Senast redigerat av Tanso (11 juli 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Vi fortsätter med att ta bort hela luftfilter/bränslefördelar-anordningen.
Demontera krängningshämmaren. Detta ska vara ett tillval från fabrik om jag inte har missförstått mig.
Den ska få lite rostskyddsbehandling senare.
Montera ner främre balken.
Satt ganska rejält så vi tog en planka i mitten av balken och bankade. 
Montera av kopplingsvajer.
Elkablar och tändspole kopplas bort.
Den jobbigaste biten var att skruva loss bellhousing-köret. Lite svårt att komma åt men gick tillslut.
Motorlyft monterad!
Motorfästen lossas!
Ser lite muggigt ut men ska fixas senare!
Och nu... Motorn lyfts ur!
I överlag så är det en enkel motor att lyfta ur, inte så jättesvårt att komma åt.
Nästa steg blir att ta isär motorn och kolla!
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
Oliver_96 skrev:
Ser lovande ut, längtar efter update!
Bara att invänta updates 
Amazon_142_Duett skrev:
Lägger gärna vantarna på din luftvåg
Ursäkta men hänger inte med riktigt. Vad menas med luftvåg? 
Eller menar du möjligtvis luftvåg för k-jettronicen?
werd skrev:
Låter och ser ut som ett projekt helt i min smak, kommer följas!!
Bra med bilder och förklaringar, hoppas det blir mycket mer av det.
Kul att du gillar projektet, vi kommer att ta massor av bilder så man verkligen kan följa allting!
Senast redigerat av Tanso (1 april 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Motorstativet vi skulle använda blev upptagen med en annan motor så det blev till att åka till Biltema och köpa en ny.
Innan vi monterar på stativet så tar vi bort tryckplatta & koppling.
Kopplingen är troligtvis inte bytt någon gång, men vi får mäta den och se hur sliten den är. När man ändo har motorn ur så är det bra att byta kopplingen. Blir jobbigt sen om kopplingen visar sig att vara slut.
Montering på motorstativ.
Sen ta av den antika generatorn.
Ett riktigt as det där med egen kylslang och grejer.
Av med oljefiltret.
Av med tändningsfördelaren.
Nu är det bara att dra rakt ut.
Av med lite olika elsladdar.
Montera av insugsröret.
Av med avgasgrenröret.
Det börjar bli lite delar!
Av med kamrem.
Av med ventilkåpa.
ttp://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=198400&image=2188959]
[/url]
Kamaxeln ser bra ut men det tar slut här, topplocksbultarna är lite special. Funkar inte med torx. Måste kika runt och hitta rätta verktyget.
Vi spruta på lite medel på motorn så det får verka lite.
Under smeten skiner det.
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
tommyhjortasen skrev:
Intressant projekt, mycket bra bilddokumentation! Kan ju även vara bra för er egen skull.
skall motorn demonteras för inspektion och sedan åter monteras?
Kul att du gillar projektet. Bilderna tar vi främst för Garaget men det kommer samtidigt att hjälpa oss med återmonteringen, alla sladdar har man ju inte 100% koll på.
Vi demonterar för inspektion främst men ser något dåligt ut så kommer det att bytas. Försöka hitta bra & billiga delar.
vw1303 skrev:
Grymt kul o bra tråd o följa. Är duktigt sugen på en 924 själv faktiskt! Någon gång skall jag bygga en med 16v volvomotor med weber 45 på ......
924:orna blir färre & färre. Det skrotas väldigt många! Man får passa på låter kul med 16v motorn.
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
Lite kul läsning om motorn i Porsche 924 som jag hittat. Kommer från en Porsche-tidning 2006.
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
I jakt på det rätta verktyget till toppen så har vi dagens köptips för vårens oljebyte. HELSYNTETISK 5w40 olja för 49kr litern. De verkar ha fått in ett stort parti på Eurostore i Haninge. Vi köpte 8 liter för 396kr. Det kommer sitta fint i Porschen.
På biltema hittade vi endast en stor sats innehållandes det rätta verktyget för 2000kr och det är inte värt.
Next stop. Swedol.
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
Amazon_142_Duett skrev:
Hoppas du inte köpte den lådan på biltema, Det lilla spärr handtaget har gått sönder för mig 4 gångerhaft lådan 1 år
Nej vi hade inte tänkt det! Lite overkill bara för en bits 
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Nu har vi hittat och köpt det rätta verktyget för topplocket. Vi slapp köpa ett stort kit med massa onödiga verktyg! På Swedol hittar du denna.
Det gick smidigt att ta bort de 10 bultarna. Topplockspackningen såg hel ut så inget fel visuellt där i allafall. 
Liten check på blocket.
Loppen ser bra ut. Men de kommer att honas efter att nya kolvringar har monterats.
Dags att ta bort svänghjulet.
Satt rätt ordentligt kan man säga.
Men gick tillslut. Gick smidigt utan att vi behövde ändra fästpunkterna på motorstativet.
Innan vi tar bort oljetråg så tvättar vi rent lite lätt.
Lacknafta gör susen.
Lite bättre i allafall!
Av med tråget!
Kraftig vevaxel!
Nästa steg blir att demontera hela blocket 
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
mag skrev:
phu vilket jobb ! ; ) ska bli kul att följa . brukar gå förbi en carport där där står en original 924 turbo under 3 cm damm lycka till Med vänlig hälsning mag
Ah det är lite jobb kan man säga!
Den där 924 turbon låter intressant, tråkigt att den bara står. Ägaren kanske vill sälja?
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Vi har nu fixat plats inne i garaget där vi kan mecka isär motorn.
Vi börjar med att märka upp så att vi inte sätter tillbaka fel. Enkelt och effektivt.
Montera av oljesug/sil. 
Dags att ta ur kolvar.
Ut kommer den första.
Alla ute.
Nu monterar vi av oljepump.
Mittbulten satt ordentligt så vi tog fram en mutterdragare.
Den räckte inte så vi tog fram en större.
Det gick inte heller så det fick bli en krafthylsa och ett långt rör! Det löser det mesta.
Nu kommer oljepumpen loss.
Vevaxeln ska av nu.
Lyfta ur!
Det sista på blocket är att ta bort vattenpumpen.
Får se om vattenpumpen behöver bytas...
Nästa steg blir att ta tag i toppen.
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Eftersom att vi inte har kört bilen så kan vi bara analysera kopplingen genom att mäta den.
Runt 8,33 mm ojämnt slitet.
Enligt rephandbok så är limit 8,5mm om det är jämnt slitet så i teorin är kopplingen slut, får hitta ett billigt kopplingskit.
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Vi har börjat fixa med rosten. Golvet på förarsidan är som fnöske och går aldrig igenom någon besiktning så det måste vi fixa.
Till hjälp så har vi en gammal sovjetisk borr som drivs av atomkraft.
Vi borrar ett hål så vi kommer ner med sticksågen.
Nära bränsleledningen 
En sektion.
Kapningen fortsätter strax!
Senast redigerat av Tanso (16 maj 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[UPDATE]
Har nu åkt förbi Biltema och införskaffat lite plåt inför rostlagningen.
Senast redigerat av Tanso (3 juni 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
[STOR UPDATE]
Det har stått stilla ett tag med projektet men det har hänt stora grejer som är rätt omtumlande.
Vi började kapa mer på Porschen och ju mer vi höll på så hittade vi bara mer och mer rost. Hela bilen var kexig. 
Vi började känna att karossen skulle ta all tid när vi mest vill trixa & trimma motorn.
Men sen en dag bara 1km från bostaden, så såg vi någonting bland buskarna i en inhägnad. Jo visst var det en Porsche 924, en matt gul sådan. 
Den måste ju vara sönderrostad tänker vi, men nej. Finns ingen rost! Hjulhusen är helt rostfria. Porschen är en 1983 års modell när vi kollar regnumret. Och det visar sig att alla Porsche 924 från 1980 är helgalvaniserade!!!
Vi kollade upp ägaren och tog kontakt med honom, det verkar inte som att denna 924 är särskilt använd. Helt invuxen. Ägaren nämner att kopplingen är helt slut och vill bara bli av med bilen så för en symbolisk summa på 2000kr så får vi köpa bilen! Vilket kap.
Välfylld servicebok 
Bubblan, en 1303s köpte vi också för 2000 spänn. Men det är ett senare projekt!
De snyggare fälgarna sitter på också!
Växer mossa på motorn...
Bogsering.
Bromsarna är till vår förvåning knappt fastrotade, bilen rullar lätt efter alla dessa år.
Högtryckstvätten åker fram!
Bilen är alltså en Porsche 924 från 1983 med en 5 växlad låda istället för 4 växlad på den gamla.
Planen är nu att lyfta ur motorn på denna och byta koppling, gå igenom allt samt trimma
Var det massa jobb förgäves med den vita karossen? Nej det tycker vi inte, vi har en extra motor och vi kan ta lite mer smått & gott innan den skrotas!
Senast redigerat av Tanso (11 juli 2014)
BMW M3 E46 "M Performance" (2001)
tommyhjortasen skrev:
Grattis till detta "barnfind"! ska bli intressant att följa fortsättningen.
Ah lite bättre grund kan man säga, samma bil men mindre rost
mag skrev:
ska bli kul o höra om ni får igång motorn !
Vi ska provstarta den i morgon!