Det vanligaste sättet å se om man har dålig vevhusvent är ju om det ryker ur röret till oljestickan när bilen är igång. men kondom kanske är nice med haha:) men prova du oljeröret med så vet du 
Tillfällig snålfix?.. (Vevhusvent)
Pho3nicX
9 maj 2014
· 54 Inlägg
Tjena gott folk!
Jag köpte en V70 2.5t -98 denna veckan och på denna spenderade jag i stort sett alla mina sista sparade slantar.
Anledningen till att jag köpte den var främst för att kunna ta mig till mitt nya jobb som börjar på måndag.
Stressad som jag var så glömde jag att kontrollera vevhusventilationen..
Bilen kändes helt okej att köra , så vi slog ett handskak och avslutade affären.
Väl hemma så slängde jag på en gammal kondom (oanvänd kanske är värt att tillägga 
)
över påfyllningshålet till oljan och upptäckte då att det blev ett kraftigt övertryck när man gasade lite.
Jag söker nu därför en tillfällig snabb lösning på detta.
Har läst lite om att vissa kör med "öppen vevhusventilation", Så jag undrar lite om hur jag skall gå tillväga för att få detta?
Vill egentligen inte köra någon tattarlösning utan vill helst fixa detta ordentligt, men det måste få vänta tills lönen smäller in på kontot.
Tack på förhand!
//Clarence
Volvo V70 2.5T "DYR i drift" (1998)
Pho3nicX
9 maj 2014
· 54 Inlägg
Drunk skrev:
Det vanligaste sättet å se om man har dålig vevhusvent är ju om det ryker ur röret till oljestickan när bilen är igång. men kondom kanske är nice med haha:) men prova du oljeröret med så vet du
Japp, det ryker därifrån..
Behöver ju som sagt bara en tillfällig "quickfix", Tänkt att försöka mig på att byta skiten så fort ekonomin och arbetstiderna tillåter 
.
Volvo V70 2.5T "DYR i drift" (1998)
Pho3nicX
9 maj 2014
· 54 Inlägg
Tackar för visat intresse
Bilen har visserligen gått runt 31k men jag tror att kompet är som det skall, får väl försöka kolla det också någon gång inom en snar framtid, Den går ju bra för övrigt i alla fall.
Jag har ju tänkt att byta ut alla slangar osv när jag har tid och möjlighet.
Men under någon månad så skulle jag behöva köra någon bonnfix på problemet.
Om man plockar av slangen som sitter framför turbon (med någon elkontakt, vintervärmare?) kommer det att göra någon skillnad? Har också funderat på att ev. göra ett hål i oljepåfyllningslocket och sedan slänga på en slang där för att ge trycket en nödutgång.
Som sagt, vill inte ha detta som något permanent utan bara tills jag får chans att byta hela skiten.
Senast redigerat av Pho3nicX (9 maj 2014)
Volvo V70 2.5T "DYR i drift" (1998)
Pho3nicX
13 maj 2014
· 54 Inlägg
Nu har jag äntligen haft lite tid över till det lilla helvetet.
Det lilla hålet i PCV-ventilen var nästan helt igentäppt av skit..
Gjorde ren den och under processen så gick slangen från PCV "respiratorboxen" sönder.
Varför i helvete är den gjord i plast?? så nu kör jag öppen vevhusvent vare sig jag vill eller inte.
Hur som helst så har inga packningar hunnit ta skada, inte vad jag har kunnat se i alla fall.
Inte sett några oljepölar/dropp under bilen.
Har även blåst och sugit i de flesta slangarna, backventiler verkar funka som dom skall och när man blåser i slangen på ventilkåpan så kommer det luft ur oljehålet.. så det verkar inte vara tätt.
Nu skulle jag väl inte vilja påstå att det är något större övertryck längre, bara ett.. lite mindre övertryck
Trär man en ballong på hålet till oljestickan så fladdrar den bara till lite när man fräser på med gasen.
Så det har ju blivit lite bättre, dock ryker det fortfarande. Men det kanske blir lite bättre när jag har satt på en ny slang, Har ju inget vakuum alls just nu.
Men jag har upptäckt att den endast ryker när den har blivit lite varm, det är precis som om man skulle ha tryckt på en ON-knapp när motorn har gått i någon minut. Från ingen rök alls över huvud taget till ett litet småpuffande alltså.
Har min bil EGR tro?
Får väl bli ett komptest så småningom.
Volvo V70 2.5T "DYR i drift" (1998)
jocke_gronberg
13 maj 2014
· 4 586 Inlägg
Pho3nicX skrev:
Nu har jag äntligen haft lite tid över till det lilla helvetet.
Det lilla hålet i PCV-ventilen var nästan helt igentäppt av skit..
Gjorde ren den och under processen så gick slangen från PCV "respiratorboxen" sönder.
Varför i helvete är den gjord i plast?? så nu kör jag öppen vevhusvent vare sig jag vill eller inte.
Hur som helst så har inga packningar hunnit ta skada, inte vad jag har kunnat se i alla fall.
Inte sett några oljepölar/dropp under bilen.
Har även blåst och sugit i de flesta slangarna, backventiler verkar funka som dom skall och när man blåser i slangen på ventilkåpan så kommer det luft ur oljehålet.. så det verkar inte vara tätt.
Nu skulle jag väl inte vilja påstå att det är något större övertryck längre, bara ett.. lite mindre övertryck
Trär man en ballong på hålet till oljestickan så fladdrar den bara till lite när man fräser på med gasen.
Så det har ju blivit lite bättre, dock ryker det fortfarande. Men det kanske blir lite bättre när jag har satt på en ny slang, Har ju inget vakuum alls just nu.
Men jag har upptäckt att den endast ryker när den har blivit lite varm, det är precis som om man skulle ha tryckt på en ON-knapp när motorn har gått i någon minut. Från ingen rök alls över huvud taget till ett litet småpuffande alltså.
Har min bil EGR tro?
Får väl bli ett komptest så småningom.
du tog väl bort själva flamfällan/oljefällan och gjorde rent?. Brukar vara stopp i anslutningen på blocket som går ner i tråget. ifall du ska göra om det så köp allt nytt väldigt svårt att få rent slangar.mm
När jag tog komprov på min t5a så låg jag på mellan 12-13 bar men gäller mer att ha jämna värden
Senast redigerat av jocke_gronberg (13 maj 2014)
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
