Tja!
Som på de flesta 740 så fungerade inte tankmätar'n, så jag mätte vid tankarmaturen och fick vettigt motstånd, mätte sedan vid motsvarande kablar vid instrumentbrädan, och det visade samma värde.

Antog då självklart att det var mätaren det var fel på, så tog upp den för att kika på lödningarna.
Är absolut inte bra på sånt, men det såg fint ut med blotta ögat och kunde inte hitta nåt förstoringsglas
efter något misslyckat försök med att testa mätaren gav jag upp och monterade tillbaks alltihopa.

Då däremot hade både tank och temp-mätaren dött totalt.
före funkade tempen felfritt och tanken hoppade av och an, som de brukar göra

Nu rör de sig inte det minsta hur man än gör, och alla kablar verkar vara kopplade bakom mätartavlan..
Tankmätaren skiter jag egentligen i nujust, eftersom trippen funkar, men tempen är aningen viktigare.

Har dessutom besiktning om en par dar, behöver temp-mätaren fungera för att gå genom? :s

så de jag egentligen undrar, har tank och temp-mätaren något samband? Gemensamt relä, säkring, strömmen dragen, osv?

Tacksam för svar

Nej, tempmätaren behöver inte fungera..

hehehhe nej tempmätaren har inte så värst mycket med trafiksäkerheten att göra så det bryr dom sej inte över

De var ju åtminstone en lättnad Men problemet kvarstår ändå, då det är skoj att få en förvarning före den kokar

tillbaks igen.. Har plockat sönder hela mätarhuset nu, så jag har bränsle och tempmätaren lösa. har redan hittat vad de 3 kontakterna för tank-mätaren är, men tempen har 5 stycken!? vad gör alla de?

fassan hade också en intressant bild:


kan nån förklara mer utförligt hur man gör det här?

på tempmätaren används 4 av kontakterna. 2st är + och - dom andra 2 är till tempgivaren

vad ja ha mätt nu värkar det vara 2 jordkontakter, 1 + och 2 till givaren :S
problemet då är att strömmen går dit fullt ut, men inte en reaktion av mätaren!

Blir väl att mäta resistans på givaren nuurå, e de en ny mätare som gäller då om givaren e ok?

Hej!
Tankmätaren kollar du enklast med ett variabelt motstånd (potentiometer) på ca 500Ohm. Finns på Elfa i Solna!
Du har tre ben på tankmätaren. Det vänstra är minus, det högra är plus. Du kopplar in potentiometern på det vänstrabenet (-) och på det mittersta. 
Du ska sedan lägga på ca 8v på plus respektive minusbenet (detta gör du genom att koppla in ett motstånd på ca 100ohm på MC/bilbatteriet du har att testa med)...och sedan vrider på potentiometern. Då ska bränslenålen långsamt följa med ...Du får vrida mycket på potentiometern för att få nålen att röra sig, vilket är naturligt då man inte vill ha bränslenålen att stå och fladdra när man kör bilen. -Det är alltså en tröghet inbyggd i systemet.


1. Tankmätare Volvo 740-87


2. Potentiometer på 500 ohm.

Tack för det jaka54 låter som nåt jag skulle kunna klara av

ska det dock vara så högt motstånd som 500 ohm? har läst att det är ungefär 300 ohm vid full tank och mindre med mindre bränsle, från givaren.

ca 290-300 ohm är ful tank. iaf om man mäter på tankarmaturen när flottören är högst upp