Går nu i tankarna att byta ut denna törstiga och slöa b230E i min 745a och ersätta den med en b230F från en volvo 240 (föredetta polisbil) som endast gått 22xxx mil och är väldigt fräsch,välskött och pigg!.  Min fråga är: hur blir det med tänd och bränslesystem? Jag har sparat komplett el och boxar till motorn, duger bränslesystemet från b230E? Hur kopplas samman boxarna med bilens bränslesystem?

240n är från 1987 och det ända som mäts i avgaserna är Co på gränsvärde på 3,5 (samma som på b230E) måste jag ändå köra med katt?

En snabbkik i autodata förkunnar att B230E är på 131hk  som ska köras på blyfri eller blyad 98 oktan
kompet är på 10:3

medan en 230F är på 116hk och måste köras på blyfri bensin   har lägre komp, endats 9:8
katalysator behövs inte på en 87:a

så den förstnämnda 230E ska rimligen vara snålare

kanske läge att gåigenom K-jet systemet:
www.stahlmotor.se/Teknik/Bransle/Bosch_K-jetronic.pdf

Om du ska regga den med Fmotor så måste du ha kat. Docl kommer förmodligen inte bes säga något om du inte reggar

Bränslesystemet duger, det är högre bränsletryck i det mekaniska systemet så pumparna räcker gott och väl.
All el till boxar osv. tar du lämpligast från 240n, det är en separat härva på dem så det är enkelt att bara koppla in.

Tack för svaren! Här kommer en följdfråga som jag hoppas ni kan hjälpa mig med, detta är kabelhärvan till bränsleboxen? Iallafall sitter ju bränslepumpsrelät där. Min fråga är då , vilka kablar går till soppapumparna ? Vars hittar jag dem kablarna i bilen?