1866
Två andra inte helt oväsentliga paket anlände samtidigt med veven sist, topparna! 
Topparna var väl förpackade vilket var bra! Det som var mindre roligt var det diaboliska arbetet med att få bort ALLA dessa frigolitpopcorn från ALLA skrymslen i toppen..... 
En del av motorn riktiga karaktär och kraft kommer ju från topparna. En original ZL-1 från 1969 hade aluminiumtoppar med gjutnummer 3946074 och återfanns även på L88-motorn Dessa originaltoppar till ZL-1 är ganska eftertraktade och därigenom rätt dyra trots att de finns i ganska stort antal, för att de även fanns som reservdel att köpa långt in på 90-talet. Men original är ju original och som bekant för gubbjävlar så varför inte spetsa till ZL-1:an ytterligare och gå på race-toppar som endast gick att köpa över disk?
Sagt å gjort dessa race-toppar har gjutnummer 14011077, kallas allmänt för #077-toppar, och är inte riktigt lika enkla att hitta på eBay men den som inte ger sig skolen till slut finna (gammalt eBay-ordspråk). Till absolut rätt kurs, bra mycket billigare än #074 dito, hittades dessa toppar som såg ut att vara i riktigt bra skick och dessutom kompletta. Här ser man även de stooora rektangulära insugsportarna:
Både #074 och #077 var Chevrolets första toppar med sk open-chambered förbränningsrum. Kräver motsvarande kolvar för att allt skall lira ordentligt ihop.... Den avgörande skillnaden mellan de två topparna är avgasportarnas D-form samt något mindre insugningsventiler på #077-topparna. De ger tillsammans c:a 30-40 hk extra! Här ses tydligt den C- eller D-formade profilen på avgasporten:
Topparna var som sagt "over the counter" och fanns inte på nån motor från fabrik. De var rena racetoppar. Avgasportarnas utformning kommer ifrån Traco som hade ett samarbetet med Chevrolet. Traco fick ut mer hästkrafter än Chevrolets ingenjörer och det möjligt att Smokey Yunik fick tag i en Traco CanAm-motor och de kopierade avgasportarna.
De första #077-topparna kom ut typ i början av jan 1969 och de första hade inget gjutdatum. Tittar jag närmare på våra toppar så hittar jag några gjutnummer som jag inte är helt säker på hur jag skall tyda.....#077-topparna kan ha tillverkats ända in på 90-talet.
Ena toppen kan vara gjuten 2 oktober 1974, 1984 eller 1994....
..å den andra 20 november 1974, 1984 eller 1994?
Hur som helst ser de nyuppackade topparna riktigt bra ut när man synar dem. Inga svetslagningar eller helicoil-gängor vad jag hittar i alla fall. Ventilerna är helt nya i rostfritt och all maskinbearbetning ser proffsig ut. Gjorde även ett test med uthälld rödsprit i förbränningsrummet och det var heltätt. 
Avgasportarna ser ut att ha fått en mild putsning med:
Att fjädrarna har lite ytrost efter förvaring har nog ingen större betydelse...men allt lär väl visa sig den dagen det är dags för montering av motorn!
Bara det bästa är gott nog 
Djo skrev:
Bara det bästa är gott nog
Ja, eller det som både är fränare och billigare i alla fall!
69Camino skrev:
Kan bara säga: fan vilken Motor porr. Tycker det är coolt som fasen.
Rock on:-)
Hell yeah! 
.....tackar! 
tommyhjortasen skrev:
Grymt ventilerade toppar. Imponerad över ert sökjobb. Kommer du att använda stålvipporna?
Tack! Jag har aldrig pillat med en motor förut men visst ser topparna ok ut!
Tanken är att använda vipporna, ja! De var helt ok på den tiden och jag ska ju inte rejsa så de borde funka!?
tommyhjortasen skrev:
Imponerad över ert sökjobb.
Det är Nikke som ska ha cred för det, han är grym på att snoka upp rätt pryttlar!
Aluminium är det värsta jag vet på alla sätt och vis men då kommer det där men, ja nu kommer det. Men detta är fränt och här gillas det. Ser ut att kunna bli något riktigt kul projekt detta och framförallt så är du inne helt på rätta spåret. Ska nog faktiskt lägga en röst och lägga denna pärla som favorit.
M123 skrev:
Aluminium är det värsta jag vet på alla sätt och vis men då kommer det där men, ja nu kommer det. Men detta är fränt och här gillas det.
Fan vad kul, tror jag?
Projektet kommer att få ta tid då bilen rullar med sin vanliga motor under tiden å ja har inte bråttom!
Tack för rösten!
hugger69 skrev:
M123 skrev:
Aluminium är det värsta jag vet på alla sätt och vis men då kommer det där men, ja nu kommer det. Men detta är fränt och här gillas det.Fan vad kul, tror jag?
Projektet kommer att få ta tid då bilen rullar med sin vanliga motor under tiden å ja har inte bråttom!
Tack för rösten!
350 är väl annars en trivsam motor så sett då den är väldigt nära att vara kvadratisk, värre med 327:an, jag har däremot lite pippi på 302 och den vackra 409:an men den satt ju aldrig i dessa, ja för att inte tala om stroker 383, brukar ibland bara gå in på Youtube för att höra lite torrvarv. Så förstår om det rullar på iaf med det du har, på pappret är det fina grejer som man läser sig till.
Grattis till en frän bil får man väl tillägga.
M123 skrev:
350 är väl annars en trivsam motor så sett då den är väldigt nära att vara kvadratisk, värre med 327:an, jag har däremot lite pippi på 302 och den vackra 409:an men den satt ju aldrig i dessa, ja för att inte tala om stroker 383, brukar ibland bara gå in på Youtube för att höra lite torrvarv. Så förstår om det rullar på iaf med det du har, på pappret är det fina grejer som man läser sig till.
Grattis till en frän bil får man väl tillägga.
Tack! Den går fint som det är nu och motorn blir ju till salu vad lider....
Det finns rätt sköna torrvarv med ZL-1:or med på tuben.....
Kul att du gillar bilen och har du tips å råd kring motorbygget är du välkommen att hosta till här i tråden eller via pm!
Läste i en bok jag har att det enligt osäkra källor skulle finnas en med nummer 53 och att den skulle ha varit satt i den första, sen såg jag med att två corvette har fått 52 så nog är det där gjutnummret ovanligt, om det ovan givna stämmer gick det ut endast 70st totalt från GM. Svammel men ja är man nörd som en annan så.
Edit.
Skulle givetvis var det omvända att endast en hade gått ut med 52, jag som surrar. 
Senast redigerat av M123 (1 december 2015)
M123 skrev:
Läste i en bok jag har att det enligt osäkra källor skulle finnas en med nummer 53 och att den skulle ha varit satt i den första, sen såg jag med att två corvette har fått 52 så nog är det där gjutnummret ovanligt, om det ovan givna stämmer gick det ut endast 70st totalt från GM. Svammel men ja är man nörd som en annan så.
Edit.
Skulle givetvis var det omvända att endast en hade gått ut med 52, jag som surrar.
Det är kul att du skriver men du hade nog rätt från början ändå! 
Det var enligt uppgift bil nr 3 av de 69, nu kända, ZL-1 Camaro som hade ett #053 block och resterande hade #052 dito. Enligt vissa, dock osäkra, källor kan även någon av de sist kända ZL-1:orna även haft # 053-blocket!?
Sedan vad skillnaden exakt var mellan dessa olika gjutningar av blocken har jag inte riktigt lyckas att få fram. Tydligen så skall #053-blocken vara lite kraftigare eller förstärkta jmfrt med #052-blocken?!
Vad heter boken du läste i?
farbrorbozze skrev:
Såg ett par 074 toppar tillsalu på facebook ikväll, du ska inte köpa dom med då? ;-)
Tack för tipset men jag avstår!
Mycket fränare med dessa #077-toppar och de ser riktigt bra ut, det är ändå rätt mycket pengar i toppar å de finns massor av annat som skall införskaffas......
hugger69 skrev:
farbrorbozze skrev:
Såg ett par 074 toppar tillsalu på facebook ikväll, du ska inte köpa dom med då? ;-)Tack för tipset men jag avstår!
Mycket fränare med dessa #077-toppar och de ser riktigt bra ut, det är ändå rätt mycket pengar i toppar å de finns massor av annat som skall införskaffas......
jo dom kosta ju lika mycket som insuget till min 32a dom där 074 topparna
farbrorbozze skrev:
jo dom kosta ju lika mycket som insuget till min 32a dom där 074 topparna
Inte mer.....lite bytesskrot alltså!
hugger69 skrev:
farbrorbozze skrev:
jo dom kosta ju lika mycket som insuget till min 32a dom där 074 topparnaInte mer.....lite bytesskrot alltså!
typ, iaf mindre än en månadslön & då är det billigt
Nä, vi har inte stoppat projektet utan väntar på lite mer intressanta och roliga grejer från USA bara...ryktet säger att det landar lite saker under nästa vecka...!
