eastmotorsport skrev:

Spännande som tusan!

Ja, det är så man får ont i magen

Olja påfyllt

Givaren för kamaxelläget får precis plats under tändspolekåpan.

Mkt fin motor

Otroligt imponerande bygge! Sjukt bra jobbat!

Bränslesystemet och kylning är klart bara elen kvar nu innan det blir provstart

Dr_No skrev:

Bränslesystemet och kylning är klart bara elen kvar nu innan det blir provstart

http://www1.garaget.org/gallery/images/215/214884/214884-b6d95cc4fa3712a14647a49d981a3913.jpg

Men du...SPÄNNANDE!

eastmotorsport skrev:

Dr_No skrev:

Bränslesystemet och kylning är klart bara elen kvar nu innan det blir provstart

http://www1.garaget.org/gallery/images/215/214884/214884-b6d95cc4fa3712a14647a49d981a3913.jpg

Men du...SPÄNNANDE!

Jaaaaa huvaligen och det är inte så mycket kvar av elen heller. Hela kabelhärvan är ju redan färdig och testad, alla givare på motorn är monterade. Det är egentligen bara elen till, kylfläkten, bränslepumpen, startmotorn och matningen till ECU:n kvar.....

Provstart är preliminärt planerad till helgen om inte Murpy slår till igen

Du Måste Filma! <3

Test av tändspole och MaxxECU inför provstart https://youtu.be/8EqW3DnfpcM

Inte så snyggt längre, det går verkligen åt en himla massa sladd för att köra en insprutningsmotor. 1:ans tändspole skall användas för att ställa in 0-läget med hjälp av en stroboskop lampa innan provstart. Det är därför inga tändstift eller tändspolar är monterade ännu

Det är inte säkert att noll hämnar där du vill när du bara kör på startmotorn, så lägg ingen större vikt på de kör bara på ett ungefär och sen starta den väl då blir det bättre upplösningen

Erngard skrev:

Det är inte säkert att noll hämnar där du vill när du bara kör på startmotorn, så lägg ingen större vikt på de kör bara på ett ungefär och sen starta den väl då blir det bättre upplösningen

Det har säkert rätt , men att ögonmåtta med en gradskiva som jag gjort som utgångsläge är sämre än startmotorkörning. Tanken är att gör det i 4-steg.

1. Ögonmåtta in 0-läget med hjälp av gradskivan. Gjort.
2. Köra startmotorn utan tändstift tändläget låst till 0 och stroboskopa fram 0-läget.
3. Starta motorn och hoppas att 0-läget är hyfsat riktigt.
4. När motorn går på tomgång justera 0-läget en gång till med stroboskoplampan.

Punkt 4 medför vissa problem då jag har 4 tändspolar som monteras direkt på tändstiften. Finns alltså egentligen ingen tändkabel att ansluta min stroboskoplampa på

Ja men igentiligen spelar det ingen roll, när man mappar den så sätter man ju tändningen där motorn går som bäst sen om det är 2, 10 , 20 grader är skitsamma, och i verkligheten så blev det 5 , 14 eller 30 grader men visst det är ju alltid trevlig om den visar rätt&#128515;

Fy fasen vilket rappt insugsljud du kommer få njuta av med dessa trattar.

Dr_No skrev:

Erngard skrev:

Det är inte säkert att noll hämnar där du vill när du bara kör på startmotorn, så lägg ingen större vikt på de kör bara på ett ungefär och sen starta den väl då blir det bättre upplösningen

Det har säkert rätt , men att ögonmåtta med en gradskiva som jag gjort som utgångsläge är sämre än startmotorkörning. Tanken är att gör det i 4-steg.

1. Ögonmåtta in 0-läget med hjälp av gradskivan. Gjort.
2. Köra startmotorn utan tändstift tändläget låst till 0 och stroboskopa fram 0-läget.
3. Starta motorn och hoppas att 0-läget är hyfsat riktigt.
4. När motorn går på tomgång justera 0-läget en gång till med stroboskoplampan.

Punkt 4 medför vissa problem då jag har 4 tändspolar som monteras direkt på tändstiften. Finns alltså egentligen ingen tändkabel att ansluta min stroboskoplampa på

Erngard skrev:

Ja men igentiligen spelar det ingen roll, när man mappar den så sätter man ju tändningen där motorn går som bäst sen om det är 2, 10 , 20 grader är skitsamma, och i verkligheten så blev det 5 , 14 eller 30 grader men visst det är ju alltid trevlig om den visar rätt&#128515;

Punkt 2 gick fin fint, stabilt tändläge på startmotorn fick 200 rpm. Hade prickat 3.5 grader fel inte illa med handhållen gradskiva om jag får säga det själv.

Sant att det egentligen inte spelar någon större roll. Men vi skall bygga en likadan motor till och då är det fint om man kan använda samma grundmap

En usel video, men motorn är startad och det känns som om den skall fungera som hoppats. Men den går lite för snällt på tomgång som ni hör, så jag får nog fixa grymmare kamaxlar

Felinställd "homegivare" resulterade i 1 varvs feltändning sedan det var fixat så...

Sedan så blev det lite backjobb, men det var inte oväntat
Har ett par små vattenläckage och ett litet oljeläckage.
Vattenpumpen läcker mellan pump och frontkåpan, yta måste nog planfräsas lite. Har också ett litet vattenläckage vid en grenrörsbult längst bak.
Sedan så är ytan där termostathuset sitter buligt och måste planfräsas.

Dr_No skrev:

En usel video, men motorn är startad och det känns som om den skall fungera som hoppats. Men den går lite för snällt på tomgång som ni hör, så jag får nog fixa grymmare kamaxlar

Felinställd "homegivare" resulterade i 1 varvs feltändning sedan det var fixat så...

Sedan så blev det lite backjobb, men det var inte oväntat
Har ett par små vattenläckage och ett litet oljeläckage.
Vattenpumpen läcker mellan pump och frontkåpan, yta måste nog planfräsas lite. Har också ett litet vattenläckage vid en grenrörsbult längst bak.
Sedan så är ytan där termostathuset sitter buligt och måste planfräsas.

Ahhhh, så härligt! Grymt bra gjort. Har du någon uppfattning om effekten i din motor?  Kommer du att köra med nån filterbox eller får maskinen andas fritt?

I brist på språklig begåvning: Faan va fett!

eastmotorsport skrev:

Dr_No skrev:

En usel video, men motorn är startad och det känns som om den skall fungera som hoppats. Men den går lite för snällt på tomgång som ni hör, så jag får nog fixa grymmare kamaxlar

Felinställd "homegivare" resulterade i 1 varvs feltändning sedan det var fixat så...

Sedan så blev det lite backjobb, men det var inte oväntat
Har ett par små vattenläckage och ett litet oljeläckage.
Vattenpumpen läcker mellan pump och frontkåpan, yta måste nog planfräsas lite. Har också ett litet vattenläckage vid en grenrörsbult längst bak.
Sedan så är ytan där termostathuset sitter buligt och måste planfräsas.

Ahhhh, så härligt! Grymt bra gjort. Har du någon uppfattning om effekten i din motor?  Kommer du att köra med nån filterbox eller får maskinen andas fritt?

Tack
Nja önskemålet när jag uppgav specen till KM Cams var 230-250 hk. Men den låter nästan lite för snäll för det på tomgång i alla fall......

Godspeaker skrev:

I brist på språklig begåvning: Faan va fett!

Tack så mycket

Gratulerer med oppstart, Mye bra jobb.
Ser at du tror kamaklene er for snille, i tilbudet fra Protrim skriver de 280/270 graders kammer med henhodsvis 11,5 og 11 mm løft og hydrauliske løftere. De har heller ikke med dobble fjærer, vet ikke om de hadde tenkt å kjøre orginale fjærer. Har rett nok ikke fått oppgitt fra Protrim hva effekt de regna med å få ut.
Min topp ligger fortsatt hos Sveinunggard.