ITB Insug



Inte hänt så mycket mekaniskt att visa upp, men jag har jobbat hårt vid datorn på insuget till motorn. Bilden är en 3d rendering av det jag funderat fram. Lutar åt att jag kommer å köra med separata spjäll även om det ställer till det för möjligheterna att köra med MAP sensor till styrboxen. Hittade dock lite tips på nätet hur man kan arrangera så att man kan använda MAP sensor tillsammans med TPS sensor styrning. Nu jobbar jag för att kunna börja tillverka lite delar under julledigheten

Jag har även rören till grenröret på gång från England, borde dimpa ner denna eller nästa vecka.

Idag så kom det paket från England



Väl inslaget


En bunt med rörböjar

Innehållet skall som ni nog gissar bli till ett grenrör
11 st 180 graders mandrel-böjar med diameter 50.8 mm tjocklek 1.5 mm jädrans vad fina böjar det var. Inga veck eller  diameter minskningar överhuvudtaget. Dom var det värt att vänta på.

Har du räknat ordentligt på grenrör ett eller köpt det största du hittat? Less is more brukar gälla på extraktor

vEight skrev:

Har du räknat ordentligt på grenrör ett eller köpt det största du hittat? Less is more brukar gälla på extraktor

Räknat ordentligt naturligtvis, köpte ett program från USA för att beräkna extraktorn. det stämde också med de formler som jag kunde hitta på nätet. Så jag testar det. Blir det inte bra så får man väl bygga ett nytt

Dr_No skrev:

vEight skrev:

Har du räknat ordentligt på grenrör ett eller köpt det största du hittat? Less is more brukar gälla på extraktor

Räknat ordentligt naturligtvis, köpte ett program från USA för att beräkna extraktorn. det stämde också med de formler som jag kunde hitta på nätet. Så jag testar det. Blir det inte bra så får man väl bygga ett nytt

Är det väldigt avancerad uträkning eller hur funkar det? Vore intressant om du, när du väl är på gång med grenröret, ställde upp uträkningarna här så kanske man lär sej något

PHrnfeldt skrev:

Dr_No skrev:

vEight skrev:

Har du räknat ordentligt på grenrör ett eller köpt det största du hittat? Less is more brukar gälla på extraktor

Räknat ordentligt naturligtvis, köpte ett program från USA för att beräkna extraktorn. det stämde också med de formler som jag kunde hitta på nätet. Så jag testar det. Blir det inte bra så får man väl bygga ett nytt

Är det väldigt avancerad uträkning eller hur funkar det? Vore intressant om du, när du väl är på gång med grenröret, ställde upp uträkningarna här så kanske man lär sej något

Det var inte alls svårt bara att slå in värdena i programmet så vips fick man svaret


1. Slå in Motorns Specs.


2. Sedan så räknar programmet ett tag.


3. Sedan så får man upp längder och diametrar.

Ovanstående är inte korrekta värden på min motor utan bara lite påhittade värden för att visa

Intressant! Tackar för informationen, det där kan man kanske själv ha nytta av framöver

PHrnfeldt skrev:

Intressant! Tackar för informationen, det där kan man kanske själv ha nytta av framöver

Bara att höra av dig så kanske jag kan hjälpa dig att räkna

Dr_No skrev:

PHrnfeldt skrev:

Intressant! Tackar för informationen, det där kan man kanske själv ha nytta av framöver

Bara att höra av dig så kanske jag kan hjälpa dig att räkna

Tack! Det ska jag göra

Början på extraktor röret!

Tur att man har en lite stump kvar av toppen så att man kan fortsätta jobba medans toppen är iväg på portningsjobb. Det kommer att ta en hel del tid att få till extraktorröret är lite klurigt att få till längderna så att alla rör blir ungefär lika långa.



Tri-Y

Tanken är att det skall bli ett 4-2-1 rör men med en kort 2-1 del som på bilden ovan fast svetsad i ett stycke och inte delbar. En sak som ställer till problem är ju att cyl 1 & 4 skall gå till ena delen samt 2 & 3 till andra delen. Det gör att det blir svårt att få samma längder på rören.

Grymt bygge! Dock lite besviken (snyft snyft) på att du inte moddade på någon 16V-beteckning på ventilkåpan

steifan skrev:

Grymt bygge! Dock lite besviken (snyft snyft) på att du inte moddade på någon 16V-beteckning på ventilkåpan

Lugn bara lugn, det finns med i planerna, vara lite jobbigt att sätta upp den i NC maskinen så jag tänkte låta trycka upp lite "tejp text"

Alla rör lika långa inom 3 cm, känns okej. Första konorna 4-2 något kortare än vad programmet föreslog (210 mm istället för 256 mm) 2-1 kommer att komma 90 mm efter slutet på 4-2 konorna så totallängden blir som beräknat. Får se om jag gör 2-1 konan något kortare också

Lika bra å bygga turbo grenrör

Dr_No skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/215/214884/214884-959ca9f353d62596017736029a2ddb58.jpg
Alla rör lika långa inom 3 cm, känns okej. Första konorna 4-2 något kortare än vad programmet föreslog (210 mm istället för 256 mm) 2-1 kommer att komma 90 mm efter slutet på 4-2 konorna så totallängden blir som beräknat. Får se om jag gör 2-1 konan något kortare också

Jäklar, galet snyggt och jäkligt fint jobb!

Håller med OmegaBorgen, den motorn gör sig nog bäst med turbo med tanke på 16v toppen.

eastmotorsport skrev:

Dr_No skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/215/214884/214884-959ca9f353d62596017736029a2ddb58.jpg
Alla rör lika långa inom 3 cm, känns okej. Första konorna 4-2 något kortare än vad programmet föreslog (210 mm istället för 256 mm) 2-1 kommer att komma 90 mm efter slutet på 4-2 konorna så totallängden blir som beräknat. Får se om jag gör 2-1 konan något kortare också

Jäklar, galet snyggt och jäkligt fint jobb!

Man bockar och bugar för de värmande orden:)

OmegaBorgen skrev:

Lika bra å bygga turbo grenrör

vEight skrev:

Håller med OmegaBorgen, den motorn gör sig nog bäst med turbo med tanke på 16v toppen.

Ha ha ha, det skulle ni gilla va en sådan motor med turbo skulle få alldeles för mycket effekt i min lätta bil. Den skulle bara gå på tvären eller så skulle Traction Control Systemet få jobba så att det blir alldeles svettigt

du får kompensera med breda däck och en mindre turbo med snabb spool, då har man både bra vrid å blir fin effekt  på högre varven med behöver ju itne ladda mer än 0.6bar eller nå sånt

Det kan ju vara roligt att få lite nytta av dom 8 extra ventilerna ju