Suck....

Jaha, då ska dumskallen försöka leka dansk elektriker och koppla fyra simpla kablar.
Ritningen ser ut som sådan:

"RED . Battery +" Ska det dras direkt till batteriet eller...?
"WHITE . 12v+ Ignition switch" Kan denna kopplas till cigguttaget/valrfi instrumentbelysning?
"BLACK . Engine ground" Detta jordas i valfritt lämpligt ställe, eller krav på direkt på batteri?
"ORANGE . Dimmer/ +12v To dim - Connect to headlight to activate" Woot?

Kan noll och ingenting egentligen men lyckades koppla ström till en laddtrycksmätare(wehey) igår...

Kom med tydliga instruktioner så jag inte blir ledsen hest nu..!

Battery+ = den positiva batteripolen, så ja direkt till batteriet.

12V+ ignition switch ska till valfri strömkälla som får ström när du vrider på tändningen.

Engine ground ska jordas antingen på motorn eller på batteriet, detta för att minimera bekymmer med resistans i jordpunkten. Dvs går att jorda i karossen men inte optimalt.

Dimmer är bara för att dimma belysningen på mätaren när du slår på lyset. Ska koppla till t.ex halvljuset om du vill använda dig av det, då dimmas mätarbelysningen när halvljuset slås på.

Eureka!
Så jag kommer inte elda upp bilen vid första förvärmningen av sensorn? Toppen!
Så jag kan skita i dimmern mao?
Tackar ödmjukast! Men, jag kommer garanterad återkomma om(när) jag gör fel... x)

Förhoppningsvis så eldar du inte upp bilen

Jo dimmern kan man skippa, det är tillval vid montering så att säga.

Uppstartad och det funkar fint! Inget har brunnit(än)! Supertack, el är inte så läskigt iaf...
Nu måste jag bara klura ut hur KLracings fusk taiwan uego mätare beter sig med e85. om den ställer om sig eller om man kör på bensin afr...
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=34856

Ja det låter ju positivt

Bredbandslambda-mätare som visar AFR multiplicerar bara lambdavärdet med 14,7.
Lambdavärdet är samma oavsett bränsle så mätaren kommer visa samma AFR oavsett drivmedel.

Såååå utan att dra förhastade slutsatser; Då ska min mätare visa ungefär vad på e85??

AFR 14-15 på tomgång/låg last, samma som på bensin dvs Lambda ca1
Runt AFR 11 vid fullast, dvs runt lambda 0,8. Även det ungefär samma som på bensin.

Somsagt mätaren konverterar lambdavärdet till AFR.
T.ex lambdasonden ger ut en signal som motsvarar lambda 1,1 då skriver mätaren ut (14,7*1,1)= AFR 16,1