Tänkte lägga upp mitt och farsans projekt här så kanske man kan få lite tips o trix.
Vi är väldigt oerfarna när det gäller bilbygge så det är ett långtidsprojekt där jag kommer uppdatera lite då och då när det händer något.
Så skriv gärna olika förslag på hur man kan gå till väga och göra olika saker jag har gjort/ska göra.
Planen är att bygga en Hot Rod av något slag.
Förhoppningsvis blir det väl inte för mycket Rat Rod av den, men vi får väl se 
Bilen är en Dodge brothers från 1938 som far fick tag på när han var i min ålder och började bygga på.
Det han skulle göra var att byta framvagn, bakvagn och motor till Volvo 164, av den simpla anledningen att han hade en ståendes.
Nu när jag kommit in i leken så är det V8 som gäller så vi får väl se hur det går 
Vi har redan hållit på i ca 2 år kanske så kommer lägga upp lite bilder m.m med vad som hänt.
Senast redigerat av Mollis (6 januari 2016)
Framifrån 
Vi köpte en 318 V8 som ska ha suttit i en Challenger.
Vi byggde om bakvagnen till en från Volvo 940, farsan hade satte dit från 164an men den var så smal att det skulle krävas spacers så detta kändes bättre.
Vi byggde i princip hela bakvagnen precis som i en 940. Hade velat haft 4-link men så blev det tyvärr inte.
Ford Thunderbird "Bullet Bird" (1962)
Mini Cooper Clubman (2018)
Här kommer lite gamla bilder på hur bakvagnen är byggd me fästen m.m.
Ramen ligger upp och ned och detta är fäste för momentbrygga och bärarm.
Fäste dämpare, genomslagsgummi och fjäder (hoppas på att bygga om till airride senare) 
Och här provmonterar vi motorn. och bakvagnen är på plats.
Märks att vi kommer få det lite kämpigt med rattaxeln nära grenröret, men det hoppas jag vi kan fixa.
Ska man hoppa till nutid. Så sitter motor/växelåds fäste punktat på plats.
Och vi har börjat med fäste för servopumpen. från en volvo (Fanns ingen servo på motorn)
Första iden' vi hade var att bygga ungefär likadant som remmen till generatorn sitter.
Men det verkar inte vara superlätt, om det ens finns remskivor till långa vattenpumpen med två remspår.
Så istället blir det nog till att svetsa på ett till spår på vevaxelremskivan ev köpa en med två, och sedan gå med remmen direkt från vevaxelskivan å upp till servopumpen.
Och sedan ska jag försöka börja trixa med växelreglaged, då den för tillfället går in i kryss balken
så ska se om det går att bygga om och låta den gå en bit under istället.
Kul! Jajjemen nu är den uppe, och hoppas det kommer hända lite mera hädanefter (varit väldig slött efter jul, blev nog för mycket mat) ^^
Glömde skriva att ja var ner till Sundsvall på den gamla usa bildelar skroten som öppnat igen och fick tag på växelreglaget och kardan.
Så nu måste jag hitta på nått bra sätt att gå från mopar kardan till volvo 1031 bakaxel.
Sökte lite efter "blandknutkors" så att man enkelt kunde ta sista biten på volvo kardan å sätta den på mopar kardan
men utan lycka.
Så iden nu är väl skarva ihop båda kardan med varandra.
Måste dock gå från mopar kardan's ytterdiameter 76mm till volvos 51mm.
Och då det är innerdiametern på volvons kardan som gäller så blir skarven ännu mindre där beroende på vad det är för tjocklek.
Tänkte ju då göra ett "rör" som passar i mopar kardan och i volvo kardan så man får bra styrning så det blir rakt och fint
Så här står det lite still i tankeverksamheten. är lite rädd att det blir för stor skillnad mellan dem och därför inte kommer bli riktigt bra.
Men men, vet man inte så får man prova sig fram
Senast redigerat av Mollis (8 januari 2016)
Någon med erfarenhet av att skarva kardanaxel som har några förslag på hur dessa två kan skarvar ihop på enklast sätt?
Den korta Volvo axeln är för kort, så jag måste använda mopar kardan
Alt bygga på ett helt nytt rör och bara använda "yoken" från vardera axel.
Följer.
Opel Kapitän "The duke" (1962)
Emil_lindow skrev:
vad är det för blandning på motor och bakaxel? för den ena kardanen ser väldigt klen ut om man jämför... om du har en relativt vanlig amerikans axel kontra växellåda så brukar de finnas blandkort att köpa, om de finns så är det mycket enklare att bara korta den grövre kardanen och använda ett blandkors som passar mot bakaxeln, norrlands kustom har massor olika blandkors...
nu såg jag att de stod volvo, kolla måttet på korset och snacka med meca/mekonomen eller ring norrlands kustom och fråga om dom har blandkors med den dimensionen
Pontiac Bonneville "2drht 421" (1965)
nu såg jag att de stod volvo, kolla måttet på korset och snacka med meca/mekonomen eller ring norrlands kustom och fråga om dom har blandkors med den dimensionen
Har bara kollat på norrlands custom's hemsida utan att hitta något intressant.
Men kan nog kanske vara värt att fara å snacka med dem.
Skulle ju vara enkelt om det fanns blandkors som passade rak på
Har du kollat med sveabil angående kardanen?
Har inte kollat med några än, söker lite olika alternativ och har fått lite förslag.
Så tar det lite lungt än
Farsan har iallafall beställt plåt för att bygga en bränsletank.
Den kommer sitta i orginalfästena och blir oval på något vis.
Svårt att förklara så det kommer nog bilder framöver
Här går det segt!
Har gjort en ritning på en avgasfläns som vi fått ut skuren. Så snart ska det väl testas göra nåt sorts avgassystem ^^ 
Har gjort en special medbringare från Volvo som passar på samma knutkors som mopar och monterat ihop kardan.
Ringde en duktig kille som kan korta och balansera den. Tyvärr har han inte tid fören efter påsk så det kommer ta ett tag tills den är färdig.