Dufmats skrev:

Haha Precis Nästlund93! Måste erkänna att du är lite av en inspiration källa. Har ju sett ditt bygge och velat haft en m50b25 i mitt S chassi !

Kul att höra bygg på nu

OHoj

Har varit och kört lite drifting på Malmby i Strängnäs. Driftbash #22
Gick helt ok för att vara första drift träning jag kört på bana
Har inte hittat några bilder men hitta en film så länkar den här

https://www.facebook.com/ViiLiiPhoto/vi … 047077605/

Körde bilen ner sedan full spö på banan och sedan hem igen. Blev 41 mil tur och retur
Inte ett enda fel förutom att jag höll på att smälta locket till huvudbromscylinder detta på grund av mitt grenrör som är helt naket och strålar värme. Funderar på att bygga en värmeplåt för att förhindra det här.
Koka även styrservon och koppling blev riktigt mjuk efter ett par hårda varm.
Frågan är om jag orkar återgärda dessa fel innan jag byter motor eller om jag ska bara hålla ut och låta det vara. Får se hur det blir ...

Var även förbi garage idag efter jobbet. Blev att ta av toppen och inspektera den. Såg att alla avgasventiler har tagit i kolven.




Vart orolig att ventilerna var rökt. Så tog ur kammarna och testa om dom läcker vatten. Var snus torrt efter 10 min så antar att tidigare ägaren som haft motorn fått ventilerna utbytta.

Ska jobba rätt mycket på motorn nu under veckan. Plockar isär den se så alla lager är fina sen blir det att skicka iväg toppen å blocket för planing och deckning


Sista bilden är på ett garage som jag förmodligen kommer flytta bilen till under vinter. Kommer nog bli ett par timmar där i vinter när jag bygger m50 turbo

Peace!

Lite mer film från Driftbash 22.
Hade en GoPro i bilen som jag filma lite av körningen från



Peace!

Känner att det är dax för en uppdatering här på forumet!

Kan väl börja med att jag har fortsatt att bygga på min m50 maskin
Har gått igenom hela maskinen och kollat vad som behövs. Det sluta med att jag köpte nya ramlager samt vevlager.








En hel m50 på bilden nästan


Veven är fin , inga repor eller likande. Lagrena var dok ganska dåliga så dom byts ut !


Brorsan bygger också m50b25 vanos och han fick dom grövre stakarna(Höger) Medans mina är till (Vänster). Kommer att kunna använda mig av dom grövre då brorsan kommer köra 2.8 liters vev med h profilsstakar samt m52b28 kolvar!


Gör rent blocket inför målning!


Riktig skit göra!


Maskerar av så det inte kommer in färg


Blev rödblock istället ^^


Som ny!




Fick toppen planad av FP Engines. Riktigt nöjd med resultatet


Mätter upp lagerspelet med plastigauge fick det till 0.053 ungefär. Är nära gränsen på 0.057 men ska inte vara någon fara




Lyftarna på m50b25 brukar med åren bli täta med bränd olja så dom öppnar och stänger sig inte helt vilket leder till en knackande topp.
Därför passa jag på att lägga dom i diesel i någon timme för att sedan ta isär och montionera samt rengöra dem.




Efter mycket bankade och en stor blå näve så var alla 24 stycken isärplockade och rengjorda


Allt på plats igen. Använder Redline assembly lube vid återmonteringen



Även veven på plats


Kolvar och stakar rengjorda med sina nya lager och redline olja

https://www.facebook.com/Dufmats.Drifti … 7916544154
Film på när allt sitter ihop, går mjuk och fint


Och sist men inte minst så har jag varit och effektmätt bilen hos Nordic Tuning Dalarna
Så här kommer en lite film snutt

https://www.facebook.com/Dufmats.Drifti … 229881556/


275 whp och 360 wnm. Peakar 1.2 bar som sedan dalar till 1 bar för att spara på spridarna

Följ mig även på min nya Facebook sida som jag skapat. Kommer lägga upp massa roliga bilder videos med mera.
https://www.facebook.com/Dufmats.Drifting

Fredags uppdatering!

Har fortsatt att skruva på M50B25 så här kommer lite bygg bilder


Eftersom det ska byggas turbo så behövs det en oljeretur från turbon. På bilde så sitter det en AN 12 genomgående koppling som hålls fast av en mutter på insidan.


Ser bra ut än sålänge.


MEN så  tar den i glidskenan för kedjan. så jag börja fila på muttern så glidskenan skulle få plats men efter att ha filat av nästan halva muttern så ångrar jag mig och bestämmer mig för att svetsa ditt en AN-mutter istället då jag är rädd för att muttern ska släppa från gängen och trilla ner och eventuellt stanna kamkedjan och ventilsallad är ett faktum.

Fick hjälp av https://www.facebook.com/IsraelssonCustomParts/?fref=ts som svetsa en an10 mutter


Så nu finns det gott om plats för glidskenan


Passa även på att slippa ner ventilkåpan och måla den. Inget mästerverk men den var inte i speciellt bra skick när jag börja. Får duga




Har fixat muttern till oljepumpen. Ska tydligen vara vanligt att dom släpper från gängen så drog fast den med rätt moment och punkta fast den med svetsen så nu lär den aldrig kunna släppa


Ny färg även på bröstkåpan. Även den inte i speciellt bra skick men som sagt får duga




Montera bröstkåpan samt ARP topplocksbultar




Athena Cooopering topplockspackning monterad


Suddig bild men toppen monterad.


Motorn i TDC och samma med kammarna. Fick lov nolla kammarna ett par gånger innan jag fick till det

Dax för en uppdateringa känner jag !

Har inte hänt så mycket mer än att jag har väntat på att få besikta bilen. Besiktningsperioden är mellan december och april.
Tanken var att besikta med original motorn för att sedan kunna köra med m50b25 utan att behöva besikta på ett tag. Blir förmodligen SFRO besiktning senare men vi får se hur det blir med den biten


Första besiktningen gick sådär. Vart ett par tvåor så beställde hjullagrena





Passa på att måla spindeln. Ska även beställa nya bromsköldar då original har rostat sönder




Suddig bild men Godkänd vart den !


Strippa bilen så man kan ta ur motorn


Har även köpt på mig en växellåda. Blev en GS6-37DZ från en bmw 320 turbodiesel.
Varför jag valde just den är mest för att den är beprövad samt den har en bra utväxling med 0.83 på 6an och inte 1.1 som alla 5 växlade zf lådor


Nya bränslessystemet. Bosch 040 som matar en 4 liter catchtank och sedan dubbla bosch 044 (kopior).
Blir an8 matning och an8 i retur .

Kul projekt! Följer!

Ohoj

Nu när bilen lyckats blivit besiktad så kan jag riva ur motorn.
Har även uppdaterat hela byggtråden så alla bilder syns. Har alla bilder på facebook och ibland byter dom adress så man får underhålla och rätta till den. Finns lite extra bilder med nu som inte fanns med förut iallefall!


Börja koppla av all el , bränsle ledningar. Skruva av kardan och avgassystemet.
Tog även bort växelföraren så det blir en enklare process att lyfta ur motorn.


Tog bort instrumentpanelen på insidan för att komma åt elhärvan till motorn.





Så var maskinen ur bilen.


Brorsan i motorutrymmet


Oljekylaren fick sitta kvar för att slippa så mycket svin som möjligt :9

sjukt kul att följa då jag också tänkt turbo konvetera en m50b25 och slänga i min e46! keep up mannen

Tackar Captainkarlsson!

Sitter hemma och klipper och klistrar på kabelhärvan! Kanske blir uppstart i slutet av januari! 

Ohoj

Har provmonterat schnitzeln i Sushin. Ge den ett kokstryck med släggan så ska den nog passa





Ska fortsätta imorgon så kommer lite mer bilder då

Ohoj!

Började riva ner bränslessystemet för att ersätta det med ny stålombundenslang.
Det tråkiga var att bromsledningen som följde bränsledningen har mycket ytrost på sina håll så jag bestämde mig för att riva ner den också och ersätta med ny kopplar ledning.



Rostig ledning


Det i sin tur ledde till att jag fick lov att ta ner bakvagnen.
2 timmar senare så var bakvagnen nere.
Nu finns det gott om plats att dra både ny bränsleledning samt bromsledning, Tänkte även ta ner bränsletanken och tvätta ur den så den är redo för Etanol AKA bjursvatten.


255/40 Federal däcken ser rätt biffiga ut
Får hoppas tändstickerna till drivaxlar orkar med

Har byggt vidare på bränslesystemt. Mycket mätande fram och tillbaka. men frammåt går det !



Kallt som fan i garaget just nu, Man får jobba sig varm hehe


Allt detta ska ner i bilen !


Har kollat intank pumpen, En Bosch 040 som jag bytt till slang som håller för etanol


Börjar likna nått! (y)


Matning och Retur färdig. Ska ta hem den och spola igenom för att få ur all skit som blir när man monterar an kopplingarna !


Ett par gummigenomföringar så slangen inte skaver

Snabb fråga, hur sitter kardan fast mot lådan på Sr20?
Blir ballt dethär förövrigt, även om jag hellre sett att du satt i en sexa ifrån nå japanskt

Dax för en uppdatering!

Har dragit klart bränsleledningarna och bromsledningen. Har även tagit bort lite ytrost och lagt på ett lager med underredsmassa.


Så ser bränslessytemet ut.


Taskig bild men bränsleledningen under bilen.

Har börjat på att låsa fast motorn i det läge som den ska vara i. Har centrera vevaxelbulten mot karrosen samt utgående axel på växellådan.



Växellådsfäste. Dok så sitter det original kuddar kvar som jag kommer byta till tparts stumma bussningar istället.


Efter ett par vänder med vinkel harry så ser motorfästerna ut så här


Version 1.0 motorfästen på ingång


Låste fast motorn så jag kan punkta ihop motor och växellådsfästena. Fick motorn ganska långt in mot karrosen


Max 1 cm mariginal innan topen slå i


Motorn i m20 lut så bmw diesellådan står rätt ! Mer plats till turbon också


Punkta ihop motorfästet, västra sidan


Motorfäste höger sida

Väntar bara på dom stumma växellådskuddarna sen kan jag helsvetsa alltihop.
Men frammåt går det iallefall! (y)

Marroe
Snabb fråga, hur sitter kardan fast mot lådan på Sr20?
Kardanen är delad vid mitten och har ett stödlager mellan diff och växellådan.
Vid diffen är den 4 bultad medans in mot växellådan är det splines som man för in i lådan.
Tanken är att kapa främre original kardan och ersätta så det blir en 96 mm 3 bultad kardan så nya bmw lådan passar

Blir ballt dethär förövrigt, även om jag hellre sett att du satt i en sexa ifrån nå japanskt.
Jag var helt klart sugen på att köpa en 2jz eller 1jz men tänkte vara lite udda.

Svetsa ihop växellådsbryggan. 5 mm plåt. Kommer att förstärka upp på sidorna sen är den så gott som klar!
Om ni tycker den ser lite sne ut så är det för att zf lådornas orginal placering är förskjuten! Blev själv förvånnad haha

Nu står m50 på egna fötter i motorutrymmet !
Har trippel kollat alla mått och verkar ha fått in både vevaxelbulten och utgående axel i centrum (y)
Prova även att montera m50 insuget och det passar ned någon milimeters marginal!
Var rädd att få behöva ett Plenum insug men nu löste sig den biten !



Motorfästena svetsade, Inte det vackraste svetsarna men det ska funka !




Tajt med insuget! Men det går !


The eagle has landed!

Bra jobbat, gött att få i motorn!