Tu3 motorer har man bytt några toppackningar på, fördelen är att det är brutalt lättmekat.
kamremen är inget konstigt på dom motorerna, lås kamdrevet med en m8 bult eller liknande, vevaxeln kan du markera med färg så länge medans du tar bort remen, det korrekta metoden när man byter rem på Tu motorerna är att dom vita strecken på den nya kamremen ska matcha märkena på kamdrevet och vevaxeldrevet men det är ingen bra metod enligt mig.
Tänk på att inte dra runt motorn med topplocket bortmonterat, risk att cylinderfodrena släpper ifrån motorblocket, det är ingen kul då.
efter du gjort klart jobbet så kan det vara bra att justera ventilspelet eftersom du demonterat vipparmsbryggan.