1460
Ohmarn skrev:
Uppdatering
Fick hem en 960 MK1 bakvagn i onsdags. Tanken är att den ska få lite kärlek och en BMW 210 diff.
Nån som har erfarenheter av detta, från vilken BMW är lämpligast? Tips och ideer? ös på
http://www1.garaget.org/gallery/images/185/184306/184306-02115ea27e10c88600e9cfc89ceca27d.jpg
//Simon
Byggde om min bakaxel med bmw e36 diff 
m3 3,0 hubbarna så kan du köra med 760/960 mk1 drivaxlarna passar rakt på
Senast redigerat av Tirkedal (4 juli 2016)
Vovvo skrev:
Hur går det här?
Just nu har det stått still i sommar tyvärr. Har haft fullt upp med så mycket annat som tex köpa hus och bygga garage hos farsan. Men nu har jag hela två garage att tillgå och kan snart börja komma igång igen
Vet inte vad jag ska börja med, hade tänkt att ta turbouppgraderingen först. Men lutar nog åt att ta en storröjare, riva ut all inredning och montera bur. Bara jag kommer framåt så är jag nöjd 
Uppdatering
Nu har bilen äntligen fått komma in i värmen igen, denna gång i ett nytt garage 
Så här ser den ut idag, ska bli kul att se skillnaden med HX55an på plats 
Började riva isär gamla turbpaketet
En av anledningarna till att det var lite kladdigt 
Ett resultat av en slut turbo
Får se vad man kan använda igen
Platsprovning
Det var allt för den här gången
Uppdatering
Ett par vänner kom över igår och måttade samt funderade lite på turbons placering.
Så idag ska dom svetsa på en längre hals på turbon mot tryckröret samt valsa en kona från 3,5" ner till 3" för downpipen. Själv har jag beställt lite smått och gott till turboinstallationen, extern BTR och fördelningsventil för hydraulisk handbroms.
Kompressorhuset är borta på svetsning. 
Kanske man ska göra det enkelt för sig och köra 300hk sugis?.. 
Det var allt för den här gången. //Simon
Uppdatering
Går lite trögt just nu men ändå framåt. Forskar lite i coilovers och styrvinkelkit. Verkar som det
blir coilovers bak från http://www.classicswede.co.uk/ kanske även fram då han arbetar fram ett par nu. Funderar på http://www.mkmotorsport.se/products/fra … o-740-940/ kitet är gjort för 740 och 940 men borde även passa 960 då det är uniball i bakre fästet, annars kanske med en lättare modifiering. Har diskuterat med MK motorsport och det kan gå, håller tummarna. Men som vanligt är tankar, tips och idéer välkomna
Fick hem ett handbromsfäste från MK motorsport
En liten miss, hade beställt för litet v-band 
Polaren lödde på en AN8-koppling på fuelrailen
Tog bort spridarmotstånden
Har gett mig på bakvagnen nu, inte det roligaste då rosten har gjort sitt under åren 
Det var allt för idag //Simon
Uppdatering
Igår fick jag hjälp av en kompis att riva ner diffen, med lite kärlek från gassvetsen kom den tillslut ner.
Har sökt efter polyuretanbussningar men verkar inte finnas till MK2 bakvagnen, får tillverka egna om det blir aktuellt.
Lite tillfixning av utseendet skulle nog inte skada.
//Simon
Trevligt att du kommit igång igen!
Följer detta projekt med nöje, blir asgrymt
Uppdatering
Nya v-bandet från speeding.se svetsat, tyvärr riktigt dålig finish och design för 490kr 
V-banden från mr tuning var topp och kostade 105kr för en 3,5" halva 
Den nya vs den gamla
Börjat bygga grenrör
Försöker den här gången få rikligt med utrymme under turbon för att kunna demontera
växellådan utan att demontera turbopaketet. Dessutom kommer jag köra med slang till
oljereturen istället för stålrör som sist.
Det var allt för den här gången. Drar norrut nästa vecka till Åkersjön och är tillbaka i garaget den 13e
//Simon
Uppdatering
Då var jag igång igen, har bara inte uppdaterat på ett tag
En början till en downpipe
Plocka isär diffen för att förbereda svetsning
Punktat
Helsvetsat
Downpipe
Redo för coating
Vart kanske lite bråttom och coatingkillen drog på semester så det fick bli tillfälligt bandage
AN8 kopplingarna kom till BTR
En början till insugsrör
Provmontering
Svetsat
Insuget passar bra
BTR har hittat sin plats
Det var allt för den här gången //Simon
