Är underredsmassa och rostskyddsmassa samma sak?
I Mekonomens och Biltemas sortiment hittar jag endast rostskyddsmassa varav på en del där det står: "Lämplig som grund för (....) underredsmassa."
Hittar ingen produkt som har namnet underredsmassa i deras sortiment.

Blir lite förvirrad och osäker på vad jag ska använda...

Kör Hagmans Ca primer som grund, så vad är nästa steg? Är en massa som stelnar eller är klibbig att föredra? Använda body?

Försöker göra det så ordentligt som möjligt så vore tacksamt med svar på denna, antagligen simpla, frågan!

Jag köper tunnflytande  underredsmassa på burk och sprutar på i tunt skikt.
Det tråkiga är väl att det torkar och spricker, så därför fuskar jag lite och " grundar " med gammal olja som jag penslar på först.
Andra betalar bra för att slippa sktjobbet,  men jag fixar det själv  , för då vet jag att det blir ORDENTLIGT gjort och inget halvdant. .
Vet nämligen ett äldre fruntimmer jag känner som bad den s.k. verkstaden att "fixa rosten" undertill.
Tjommen, man kan inte kalla repisen för något annat, sprutade bara på från en burk lite här o där under kärran så att det skulle se bra ut..
Jag tittade undertill någon vecka senare och konstaterade att hon blivit blåst på 2000 spänn.
Men man får kanske inte mer för 5 min arbete..?
Jag tänkte lägga upp en bild om jag klarar av det, så man kan se mitt gedigna underredsarbete på riskokaren som folk vill köpa av mig.

För att reda ut begrepp:

Tunnflytnade rostskydd  är såndant rostskydd som man sprutar i hålrummen  samt förbehandlar  innan man sprutar eller penslar på det tjockare rostskyddet eller underedsmassa

det tunnflytnade skulle även kunna ersättas av den häxblandning jag presenterat i denna tråd:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=315985  inlägg nummer 5

Felpostat kan raderas

Det är just s k  spillolja som jag penslar på som grund innan sprutningen,hehe..

Jag kan rekommendera Hagmans F40 till underredet och Hagmans T03 till hålrum.
Se min projekttråd volvo 780 renovering, så ser du bild på underredet F40 torkar efter några veckor och blir klibbfritt.

Eftersom ingen sagt det så vill jag bara påpeka:
Armén använde spillolja på sina fordon när det var mer stökigt i världen. Det kan tyckas vara väldigt bra men har två mycket stora nackdelar:
1: Det är synnerligen hälsovådligt att pyssla med spillolja. Miljön är en sak, men även du själv kan hamna i jorden lite snabbare pga den typen av extraknäck.
2: Spillolja är betydligt mer flytande än man tror. Det rinner helt enkelt av efter en ganska kort tid, inom något år är ytan mer eller mindre obehandlad så om du inte planerar att kvasta på spillolja varje år så är det en dålig idé. (Det är ändå en dålig idé.)

Jag använder tunnflytande till underrede också. Underredsmassa är helt jävla värdelöst, det släpper från ytan när det stelnar och fukt letar sig in. Bäst är såklart att utgå ifrån en plåtren yta, måla den med riktig färg och sedan spruta på sk body, stenskottsskydd, toppat med tunnflytande. Eftersom verkligheten inte ser ut så (plåtren osv) så är tunnflytande krypande rostskydd bäst på befintliga underreden.

jag har inte kollat länkarna ovan (kan tänka mig att det är ganska bra produkter) men rekommenderar Biltemas "Ljusbrun" till precis allt.

tommen1 skrev:

Jag köper tunnflytande  underredsmassa på burk och sprutar på i tunt skikt.
Det tråkiga är väl att det torkar och spricker, så därför fuskar jag lite och " grundar " med gammal olja som jag penslar på först.
Andra betalar bra för att slippa sktjobbet,  men jag fixar det själv  , för då vet jag att det blir ORDENTLIGT gjort och inget halvdant. .
Vet nämligen ett äldre fruntimmer jag känner som bad den s.k. verkstaden att "fixa rosten" undertill.
Tjommen, man kan inte kalla repisen för något annat, sprutade bara på från en burk lite här o där under kärran så att det skulle se bra ut..
Jag tittade undertill någon vecka senare och konstaterade att hon blivit blåst på 2000 spänn.
Men man får kanske inte mer för 5 min arbete..?
Jag tänkte lägga upp en bild om jag klarar av det, så man kan se mitt gedigna underredsarbete på riskokaren som folk vill köpa av mig.

Okej, får ta och kika på ditt album sen om du lägger upp bilder!

spillolja skrev:

För att reda ut begrepp:

Tunnflytnade rostskydd  är såndant rostskydd som man sprutar i hålrummen  samt förbehandlar  innan man sprutar eller penslar på det tjockare rostskyddet eller underedsmassa

det tunnflytnade skulle även kunna ersättas av den häxblandning jag presenterat i denna tråd:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=315985  inlägg nummer 5

Jo det har jag förstått, undrade mer om underreds- och rostskyddsmassa.

Aronson skrev:

Jag kan rekommendera Hagmans F40 till underredet och Hagmans T03 till hålrum.
Se min projekttråd volvo 780 renovering, så ser du bild på underredet F40 torkar efter några veckor och blir klibbfritt.

Okej ska kika på det! Tack för förslaget!

caromania skrev:

Eftersom ingen sagt det så vill jag bara påpeka:
Armén använde spillolja på sina fordon när det var mer stökigt i världen. Det kan tyckas vara väldigt bra men har två mycket stora nackdelar:
1: Det är synnerligen hälsovådligt att pyssla med spillolja. Miljön är en sak, men även du själv kan hamna i jorden lite snabbare pga den typen av extraknäck.
2: Spillolja är betydligt mer flytande än man tror. Det rinner helt enkelt av efter en ganska kort tid, inom något år är ytan mer eller mindre obehandlad så om du inte planerar att kvasta på spillolja varje år så är det en dålig idé. (Det är ändå en dålig idé.)

Jag använder tunnflytande till underrede också. Underredsmassa är helt jävla värdelöst, det släpper från ytan när det stelnar och fukt letar sig in. Bäst är såklart att utgå ifrån en plåtren yta, måla den med riktig färg och sedan spruta på sk body, stenskottsskydd, toppat med tunnflytande. Eftersom verkligheten inte ser ut så (plåtren osv) så är tunnflytande krypande rostskydd bäst på befintliga underreden.

jag har inte kollat länkarna ovan (kan tänka mig att det är ganska bra produkter) men rekommenderar Biltemas "Ljusbrun" till precis allt.

Endast tänkt och använda färdiga produkter så aldrig tänkt på att köra med spillolja, men tack för varningen.

Okej, får se vad det landar på och blir.

För att reda ut sista ?  så är underredsmassa och rostskyddsmassa  snalika produkter och användningsområde  liksom tjockfkytande på sprayburk

caromania skrev:

1: Det är synnerligen hälsovådligt att pyssla med spillolja. Miljön är en sak, men även du själv kan hamna i jorden lite snabbare pga den typen av extraknäck.
2: Spillolja är betydligt mer flytande än man tror. Det rinner helt enkelt av efter en ganska kort tid, inom något år är ytan mer eller mindre obehandlad så om du inte planerar att kvasta på spillolja varje år så är det en dålig idé. (Det är ändå en dålig idé.)

De vanliga ordinarie produkterna  är hälsovådliga dom med  precis som spillolja
men för hobbybruk är riskerna små,  annars finns skyddvantar

Håller med spillolja fullständigt. .
Man tar såklart det bästa som passar en och man vräker inte på så det rinner av såklart , utan man får vara måttfull och ha någon form av skydd under ifall det skulle komma några fula miljödroppar!
Jag använder stora plastsäckar som jag delar för att fånga upp ev spill.

HanHed skrev:

tommen1 skrev:

Jag köper tunnflytande  underredsmassa på burk och sprutar på i tunt skikt.
Det tråkiga är väl att det torkar och spricker, så därför fuskar jag lite och " grundar " med gammal olja som jag penslar på först.
Andra betalar bra för att slippa sktjobbet,  men jag fixar det själv  , för då vet jag att det blir ORDENTLIGT gjort och inget halvdant. .
Vet nämligen ett äldre fruntimmer jag känner som bad den s.k. verkstaden att "fixa rosten" undertill.
Tjommen, man kan inte kalla repisen för något annat, sprutade bara på från en burk lite här o där under kärran så att det skulle se bra ut..
Jag tittade undertill någon vecka senare och konstaterade att hon blivit blåst på 2000 spänn.
Men man får kanske inte mer för 5 min arbete..?
Jag tänkte lägga upp en bild om jag klarar av det, så man kan se mitt gedigna underredsarbete på riskokaren som folk vill köpa av mig.

Okej, får ta och kika på ditt album sen om du lägger upp bilder!

spillolja skrev:

För att reda ut begrepp:

Tunnflytnade rostskydd  är såndant rostskydd som man sprutar i hålrummen  samt förbehandlar  innan man sprutar eller penslar på det tjockare rostskyddet eller underedsmassa

det tunnflytnade skulle även kunna ersättas av den häxblandning jag presenterat i denna tråd:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=315985  inlägg nummer 5

Jo det har jag förstått, undrade mer om underreds- och rostskyddsmassa.

Aronson skrev:

Jag kan rekommendera Hagmans F40 till underredet och Hagmans T03 till hålrum.
Se min projekttråd volvo 780 renovering, så ser du bild på underredet F40 torkar efter några veckor och blir klibbfritt.

Okej ska kika på det! Tack för förslaget!

caromania skrev:

Eftersom ingen sagt det så vill jag bara påpeka:
Armén använde spillolja på sina fordon när det var mer stökigt i världen. Det kan tyckas vara väldigt bra men har två mycket stora nackdelar:
1: Det är synnerligen hälsovådligt att pyssla med spillolja. Miljön är en sak, men även du själv kan hamna i jorden lite snabbare pga den typen av extraknäck.
2: Spillolja är betydligt mer flytande än man tror. Det rinner helt enkelt av efter en ganska kort tid, inom något år är ytan mer eller mindre obehandlad så om du inte planerar att kvasta på spillolja varje år så är det en dålig idé. (Det är ändå en dålig idé.)

Jag använder tunnflytande till underrede också. Underredsmassa är helt jävla värdelöst, det släpper från ytan när det stelnar och fukt letar sig in. Bäst är såklart att utgå ifrån en plåtren yta, måla den med riktig färg och sedan spruta på sk body, stenskottsskydd, toppat med tunnflytande. Eftersom verkligheten inte ser ut så (plåtren osv) så är tunnflytande krypande rostskydd bäst på befintliga underreden.

jag har inte kollat länkarna ovan (kan tänka mig att det är ganska bra produkter) men rekommenderar Biltemas "Ljusbrun" till precis allt.

Endast tänkt och använda färdiga produkter så aldrig tänkt på att köra med spillolja, men tack för varningen.

Okej, får se vad det landar på och blir.

Klokt att nu i modern tid när jorden inte längre är platt och midgårdsormen har flyttat hem till Asgård besluta sig för att använda riktiga laboratorieprodukter som inte likt spillolja förstör befintligt rostskydd för att sedan rinna av och därmed rostar plåten snabbare än om det hade lämnats orört.
Det finns många experter likt Bosse Bildoktorn som exempelvis förespråkar kopparpasta så här i hjulbytartider trots att det både fräter på gummitätningar och är direkt olämpligt för ändamålet.

Följ Caromanias råd ty det fungerar ypperligt både för fordon, person och miljön vi lever i då skyddet stannar kvar på bilen.
Lycka till med behandlingen.

Spillolja är nog det sämsta man kan applicera på en bil i avsikt att rostskydda.
Spillolja innehåller mycket stora mängder med mikroskopiska metallpartiklar som penetrerar in i skarvar mellan olika metalldelar, t ex där spalter finns efter att delar punktsvetsas samman under bilen.
Ett bra rostskydd ska innebära noggrann behandling av spalter mellan plåtar med ett tunt och penetrerande rostskyddsmedel samt därefter "försegling" med s k "body", d v s ett slitskydd som torkar men inte blir allt för hårt utan snarare segt.

Så skäms ni som rekommenderar spillolja.

Härutöver visar tester som statens provningsanstalt i Borås gjort att linolja är överlägset.
Det penetrerar 50 % djupare i spalter och har 50 % bättre slitskydd.
Men det är ett "helvete" att applicera och sanera utrustningen efteråt.
Dessutom luktar det flera år efteråt.
Men som rostskydd är det överlägset.

[i]

Evildan skrev:

Det finns många experter likt Bosse Bildoktorn som exempelvis förespråkar kopparpasta så här i hjulbytartider trots att det både fräter på gummitätningar och är direkt olämpligt för ändamålet.

Evildan har, som vanligt, helt rätt!
OM hjulskruvar eller -muttrar ska mörjas  så är det med aluminiumpasta - INTE KOPPARPASTA.

[/i]

torsen skrev:

[i]

Evildan skrev:

Det finns många experter likt Bosse Bildoktorn som exempelvis förespråkar kopparpasta så här i hjulbytartider trots att det både fräter på gummitätningar och är direkt olämpligt för ändamålet.

Evildan har, som vanligt, helt rätt!
OM hjulskruvar eller -muttrar ska mörjas  så är det med aluminiumpasta - INTE KOPPARPASTA.

[/i]

Merci mon frere!
Instämmer för övrigt med ditt ovan inlägg, linolja är mkt bra men inte roligt alls att arbeta med och speciellt inte när man har den över sig.

Jag negligerar kommentarerna om sktoljan och framför besiktningssnubbens kommentar om underredet på riskokaren min..
Vad har du lagt på för nåt, blev frågan.
Gammal sktolja och lite tunn underredsmassa på burk ovanpå från Q8, svarade jag, så stelnar det inte.
Ja, det ser VÄLDIGT  bra ut, så nästa gång räcker det med att du tar ett kort på kärran så godkänner vi den direkt, sa han..

Ska man KÖPA linolja så blir det betydligt dyrare än att köra med de där sktoljan man får ut från motorn.
Sen å andra sidan så misstror jag INTE att det finns metallpartiklar i spillolja,  dock så begriper jag att metallpartiklarna är TYNGRE
än sktoljan, så därför väntar jag flera månader  på att partiklarna ska falla till botten innan jag använder oljan.
Jag har ännu INTE till dags dato skrotat en kärra p gr av rost i underredet och jag har BARA målat på skten i över 45 år..

tommen1 skrev:

Jag negligerar kommentarerna om sktoljan och framför besiktningssnubbens kommentar om underredet på riskokaren min..
Vad har du lagt på för nåt, blev frågan.
Gammal sktolja och lite tunn underredsmassa på burk ovanpå från Q8, svarade jag, så stelnar det inte.
Ja, det ser VÄLDIGT  bra ut, så nästa gång räcker det med att du tar ett kort på kärran så godkänner vi den direkt, sa han..

Ska man KÖPA linolja så blir det betydligt dyrare än att köra med de där sktoljan man får ut från motorn.
Sen å andra sidan så misstror jag INTE att det finns metallpartiklar i spillolja,  dock så begriper jag att metallpartiklarna är TYNGRE
än sktoljan, så därför väntar jag flera månader  på att partiklarna ska falla till botten innan jag använder oljan.
Jag har ännu INTE till dags dato skrotat en kärra p gr av rost i underredet och jag har BARA målat på skten i över 45 år..

Men du, tänk efter nu. Du verkar vara äldre än mig men inte gammal nog att vara min farsa. En seriös fråga, skulle du rekommendera din egen son eller dotter, eller barnbarn att kladda med spillojla nu när du vet hur cancerogent det är? Jag begriper ju att det var ett bra sätt att skydda bilkräket med förr, men nu..? Handlar det alltså om att tjäna 200kr, göra miljön en otjänst, och dessutom utsätta sig för en (eventuell enligt dig) hälsorisk? I min bok låter det korkat. Du gör såklart som du vill även i fortsättningen, men det vore trevligt om du erkände att det inte är att rekommendera att kvasta spillolja på bilar vars ägare (någons barnbarn) förtjänar bättre.

BIlmekaniker utsätter sig nästan dagligen för spillolja
hur många är det som får cancer ?

spillolja skrev:

BIlmekaniker utsätter sig nästan dagligen för spillolja
hur många är det som får cancer ?

En betydligt högre del än dom som inte utsätts.
Faktan finns online men jag låter dig leta själv.

De flesta moderna/yngre/utbildade bilmekaniker använder plasthandskar för att skydda sina händer.
För övrigt behöver man inte vara metallurg för att förstå vad moderna motoroljor innehåller för "förbättringsmedel" för att oljebytesintervallerna i vissa fall är 3.000 mil.
Tio gånger längre än på femtiotalet.
Dessa s k additiv är i de flesta fall starkt cancerframkallande. 
Som biprodukt blir de metallpartiklar som lämnar bilarmotorer, i oljan, inte bara mindre, utan även fler.
Samverkar till att de vid applicering som "rostskyddsmedel" tränger allt längre in och penetrerar alla skarvar och spalter "bättre".

Evildan skrev:

Det finns många experter likt Bosse Bildoktorn som exempelvis förespråkar kopparpasta så här i hjulbytartider trots att det både fräter på gummitätningar och är direkt olämpligt för ändamålet.

Gummitätningsbiten blir jag iofs inte riktigt klok på, men, av ren nyfikenhet måste jag fråga; vad gör den direkt olämplig till ex.vis hjulbultar menar du?

- - Edit - -

Eller var tätningsbiten någon tanke om vid navet månne?

- - Edit 2 - -

Och jag kan i andra fall köpa argument om galvaniska spänningar eller liknande, men inte i detta fall (på hjulbultar/muttrar dvs)