Har införskaffat mig en Golf gti 8v som ett projekt med sonen
Det är inte min första bil jag jobbat med men är ingen bilmekaniker direkt.

Mitt problem är att bilen startar 1 gång på 100 och när den startar går den väldigt dåligt speciellt när man ska köra med den då går den en meter sen stannar den.

Jag har försökt felsöka så mycket som möjligt och sökt på forum och internet men kan inte hitta vad dom inte fungerar.

Bilen startar ibland med startspray men ibland inte så jag vet inte om felet ligger på bränsle sidan eller om det är något med tändningen.

Bensinpumpen under bilen läckte så bytte hela pumpanordingen med filter och allt från en golf -90, har även bytt förpumpen i tanken. Jag hör båda pumparna men kan inte mäta trycket för jag vet inte var man ska mäta det.

Jag har även bytt tändstift och tändkablar har även testat att det fungerar med ett tändstift och kopplat till batteriets negativa pol. Alla tändstift och tändkablar fungerade iallafall när jag testade dem.

Är det någon som har erfarenhet av vad det kan vara för fel?

Står tändningen ungefär rätt?

Hur gammal soppa?

Jag försökte kolla det om tändningen men förstod inte riktigt hur man skulle göra

Ska tilläggas att bilen stått avställd i 12 år men fungerade fint för 12 år sen

Bensinen är ny.
Oljan och oljefiltret är också bytt.

Tack för svar

Men hur vet jag att tändningen står rätt

Vet du om bilen gått förut så bör ju tändningen stå hyfsat rätt.

Grundinställning av tändning är generell och relativt likvärdig för alla fyrtaktare men förfarandet är lite olika. Mer hjälp än så kan du inte få av mig då det är 25 år sedan jag fipplade med Audi/VWs fyror.

Generellt brukar det vara (förenklat) ställ ettans kolv i topp med stängda ventiler. (Märken ska/bör finnas på svänghjul och kamdrev, dras runt för hand.) Sedan finns det "generellt" en skåra/markering i fördelaren dit rotorn ska peka.

Jag antar du tömt ut allt bränsle och hällt i ny fräsch soppa?
Annars har du förmodligen problemet där då bensin blir dålig med åren.

simlar skrev:

Jag antar du tömt ut allt bränsle och hällt i ny fräsch soppa?
Annars har du förmodligen problemet där då bensin blir dålig med åren.

Bensinen ny enligt TS.

Apropå tändning, jag "tror" den ska stå ca 15-20 grader före.

Ja bensinen är utbytt.
Jag vet att den gått bra innan men ska ge mig på att testa det med tändningen igen. Jag tycker det är väldigt konstigt ibland startar den och ibland går den till och med ok på tomgång men oftast går bara startmotorn utan att det händer något.

Jag har läst mig till att vevaxel givaren kan ha något med det att göra.

Tror ni att det kan vara problemet

Om den har förgasare så hade jag rengjort den i detta läge..
Är det en insprutare så är det väl  rengöring där också som behövs ,  efter så lång tid i vila. .

oljan skrev:

Om den har förgasare så hade jag rengjort den i detta läge..
Är det en insprutare så är det väl  rengöring där också som behövs ,  efter så lång tid i vila. .

Tack ska försöka mig på det också. Det är en insprutnings motor.
Men skulle den startat överhuvudtaget om det varit något som skulle rengöras.

Basics: gnista och soppa? Hur ser stiften ut?
Hallgivare?

caromania skrev:

Basics: gnista och soppa? Hur ser stiften ut?
Hallgivare?

Stiften är nya har även testat gnistan och det fungerar men jag vet inte hur jag ska kolla att bensinen kommer fram.

Golfpil skrev:

caromania skrev:

Basics: gnista och soppa? Hur ser stiften ut?
Hallgivare?

Stiften är nya har även testat gnistan och det fungerar men jag vet inte hur jag ska kolla att bensinen kommer fram.

Är de blöta efter dina startförsök? Skruva ur ett stift och kolla hur det ser ut nu.
Dra av slangen och slå på tändningen. Bara en kort sväng, det kommer mycket soppa.

caromania skrev:

Golfpil skrev:

caromania skrev:

Basics: gnista och soppa? Hur ser stiften ut?
Hallgivare?

Stiften är nya har även testat gnistan och det fungerar men jag vet inte hur jag ska kolla att bensinen kommer fram.

Är de blöta efter dina startförsök? Skruva ur ett stift och kolla hur det ser ut nu.
Dra av slangen och slå på tändningen. Bara en kort sväng, det kommer mycket soppa.

Tändstiften är torra och det kommer bränsle ur slangen.

Golfpil skrev:

Tändstiften är torra och det kommer bränsle ur slangen.

Det är K-jet på dessa om jag förstått det rätt?

Dom kräver ca 3bar bränsletryck för att ens öppna spridarna.
Sprutar det ordentligt med bränsle ur slangen?

Mätskivan har inte kärvat fast?

Ser du några bränsleläckage?

Antar du inte har allt för mycket kunskaper om K-jet (om du ens vet vad det är?)
Här får du två länkar med bra information, en video på engelska och en pdf på svenska
https://www.youtube.com/watch?v=a4fJAfXYxWk
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Bransle … tronic.pdf

simlar skrev:

Golfpil skrev:

Tändstiften är torra och det kommer bränsle ur slangen.

Det är K-jet på dessa om jag förstått det rätt?

Dom kräver ca 3bar bränsletryck för att ens öppna spridarna.
Sprutar det ordentligt med bränsle ur slangen?

Mätskivan har inte kärvat fast?

Ser du några bränsleläckage?

Antar du inte har allt för mycket kunskaper om K-jet (om du ens vet vad det är?)
Här får du två länkar med bra information, en video på engelska och en pdf på svenska
https://www.youtube.com/watch?v=a4fJAfXYxWk
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Bransle … tronic.pdf

Tack
Det sprutar inte jätte mycket.
Nu när jag tänker på det tog jag nog bränsle pumpen från en förgasar motor. Är det någon skillnad?
Inga bränsle läckage som jag kan se.

Golfpil skrev:

Tack
Det sprutar inte jätte mycket.
Nu när jag tänker på det tog jag nog bränsle pumpen från en förgasar motor. Är det någon skillnad?
Inga bränsle läckage som jag kan se.

Väldigt stor skillnad mellan förgasarpump och insprutningspump då dom jobbar med olika höga tryck.

Förgasarmotor jobbar med ca 0,3bar tryck medan insprutningsmotor jobbar med runt 3bar tryck, K-jet brukar till och med ofta jobba med närmare 5bar bränsletryck.

simlar skrev:

Golfpil skrev:

Tack
Det sprutar inte jätte mycket.
Nu när jag tänker på det tog jag nog bränsle pumpen från en förgasar motor. Är det någon skillnad?
Inga bränsle läckage som jag kan se.

Väldigt stor skillnad mellan förgasarpump och insprutningspump då dom jobbar med olika höga tryck.

Förgasarmotor jobbar med ca 0,3bar tryck medan insprutningsmotor jobbar med runt 3bar tryck, K-jet brukar till och med ofta jobba med närmare 5bar bränsletryck.

Tack då vet jag nog vad som är problemet.

Jag har bara väldigt svårt att hitta en pump som ska sitta under bilen. Alla nya på mekonomen är den som ska sitta i tanken.

Har ni något tips där de säljer sådana delar.

Bosch 044 men det är väl overkill

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre … 000031349/