Partikelfilter: Korta sträckor och diesel
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Volvo V70 2,4t "Jubileums model" (2002)
Seat Arosa (1999)
Volvo V70 D5 (2002)
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Volvo V70 2,4t "Jubileums model" (2002)
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Volvo V70 2,4t "Jubileums model" (2002)
torsen skrev:
Nu vet jag ju inte var du bor, men är det i en "storstad", eller du brukar besöka en, skulle jag absolut inte köpa en diesel.
Bara en tidsfråga innan alla större städer "portar" dieselbilar.
En indikation är ju att Volvo i dagarna gått ut med att man har slutat utveckla dieselmotorer.
Uppsala stod det och den staden ingår inte i deras förslag.
De lär dröja ett par år innan de portar diesel helt.
Men iallafall, jag kör diesel och jag ligger på 1500-2000 mil om året. Jag sparar in så pass mycket pengar jämfört med en större bensinbil att de är värt det. Om partikelfiltret skulle kollapsa vilket jag inte tror (snittar 7 mil mån-fre) så har jag ändå tjänat in de på ett år 
Men man bör fråga sig själv om man kör så pass kort att motorn aldrig kommer upp i arbetstemperatur för då lär de bli fullt.
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Volvo V70 2,4t "Jubileums model" (2002)
Djo skrev:
Soulman skrev:
Djo skrev:
Dom mindre ford motorerna som volvo tyvärr fick leva med i sitt sortiment, Har fasta byttes intervall för partieklfilter så vetetusan om dom har det för isådanafall borde dom ej behöva byttas på fasta intervall tycker jag ?Det beror väl på att filtrets funktion försämras och bör därför bytas, precis som en vanlig katalysator ger upp till slut.
D3 D4 D5 i grund samma motor har inga byttesintervaller hur kommer det sig då ?
den stora skillnaden är att dessa filter har ingen beräknad livslängd. man byter dom när dom är fulla när detta är vet dom inte.
men dom andra filtrerna har dom bättre koll på.
islutänden kommer livlängden bero på hur bilen används.
går att köra med dom andra filterna mycket längre än vad dom påstår i regel.
men sen skiljer det sjuka pengar till min 407 kostar ett nytt filter under 3000kr
det gör det inte till en v70 med 5:An det kan jag garantera jag personligen skulle aldrig byta filter utan skulle slå spättet genom det direkt utan minsta tvekan. och göra en programering och ta bort den funktionen. på det sättet får du en dieselbil som kommer gå ännu snålare
Seat Arosa (1999)
Volvo V70 D5 (2002)
Growe skrev:
Djo skrev:
Soulman skrev:
Det beror väl på att filtrets funktion försämras och bör därför bytas, precis som en vanlig katalysator ger upp till slut.D3 D4 D5 i grund samma motor har inga byttesintervaller hur kommer det sig då ?
den stora skillnaden är att dessa filter har ingen beräknad livslängd. man byter dom när dom är fulla när detta är vet dom inte.
men dom andra filtrerna har dom bättre koll på.
islutänden kommer livlängden bero på hur bilen används.
går att köra med dom andra filterna mycket längre än vad dom påstår i regel.
men sen skiljer det sjuka pengar till min 407 kostar ett nytt filter under 3000kr
det gör det inte till en v70 med 5:An det kan jag garantera
Vänligen kan du sluta föreslå för medlemmarna att begå miljöbrott och bedrägeri genom att medvetet slå ut DPF:en. Det är dessutom inte förenligt med sidans policy.
Toyota Prius "Sladdig Toylåda" (2013)
Evildan skrev:
Growe skrev:
Djo skrev:
D3 D4 D5 i grund samma motor har inga byttesintervaller hur kommer det sig då ?den stora skillnaden är att dessa filter har ingen beräknad livslängd. man byter dom när dom är fulla när detta är vet dom inte.
men dom andra filtrerna har dom bättre koll på.
islutänden kommer livlängden bero på hur bilen används.
går att köra med dom andra filterna mycket längre än vad dom påstår i regel.
men sen skiljer det sjuka pengar till min 407 kostar ett nytt filter under 3000kr
det gör det inte till en v70 med 5:An det kan jag garanteraVänligen kan du sluta föreslå för medlemmarna att begå miljöbrott och bedrägeri genom att medvetet slå ut DPF:en. Det är dessutom inte förenligt med sidans policy.
Så du är emot att det diskuteras trimmade bilar på detta forum då också eller?
Att ta bort DPF är i slutändan en tjänst för miljön i det stora hela.
BMW 535d "Dieseln" (2008)
BMW 745i Turbo "Bensinarn" (1981)
Growe skrev:
Djo skrev:
Soulman skrev:
Det beror väl på att filtrets funktion försämras och bör därför bytas, precis som en vanlig katalysator ger upp till slut.D3 D4 D5 i grund samma motor har inga byttesintervaller hur kommer det sig då ?
den stora skillnaden är att dessa filter har ingen beräknad livslängd. man byter dom när dom är fulla när detta är vet dom inte.
men dom andra filtrerna har dom bättre koll på.
islutänden kommer livlängden bero på hur bilen används.
går att köra med dom andra filterna mycket längre än vad dom påstår i regel.
men sen skiljer det sjuka pengar till min 407 kostar ett nytt filter under 3000kr
det gör det inte till en v70 med 5:An det kan jag garantera
Nu kanske man inte ska tala högt om det hela men ja det är nog så dom flesta som har ett hum om det gör också, Bästa är väl dock om folk slutar köra diesel bilar.
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Volvo V70 2,4t "Jubileums model" (2002)
zeg skrev:
Evildan skrev:
Growe skrev:
den stora skillnaden är att dessa filter har ingen beräknad livslängd. man byter dom när dom är fulla när detta är vet dom inte.
men dom andra filtrerna har dom bättre koll på.
islutänden kommer livlängden bero på hur bilen används.
går att köra med dom andra filterna mycket längre än vad dom påstår i regel.
men sen skiljer det sjuka pengar till min 407 kostar ett nytt filter under 3000kr
det gör det inte till en v70 med 5:An det kan jag garanteraVänligen kan du sluta föreslå för medlemmarna att begå miljöbrott och bedrägeri genom att medvetet slå ut DPF:en. Det är dessutom inte förenligt med sidans policy.
Så du är emot att det diskuteras trimmade bilar på detta forum då också eller?
Att ta bort DPF är i slutändan en tjänst för miljön i det stora hela.
Jag har absolut inget emot trimmade bilar vars ägare har kompetensen att bygga dom på rätt vis för en godkänd registreringsbesiktning.
Hur tänker du att en borttagen DPF är bättre för miljön? Utveckla gärna det med verifierbara trovärdiga källor.
Toyota Prius "Sladdig Toylåda" (2013)
Evildan skrev:
zeg skrev:
Evildan skrev:
Vänligen kan du sluta föreslå för medlemmarna att begå miljöbrott och bedrägeri genom att medvetet slå ut DPF:en. Det är dessutom inte förenligt med sidans policy.Så du är emot att det diskuteras trimmade bilar på detta forum då också eller?
Att ta bort DPF är i slutändan en tjänst för miljön i det stora hela.Jag har absolut inget emot trimmade bilar vars ägare har kompetensen att bygga dom på rätt vis för en godkänd registreringsbesiktning.
Hur tänker du att en borttagen DPF är bättre för miljön? Utveckla gärna det med verifierbara trovärdiga källor.
Klimathotet har ju aldrig hänt 
Klart att reningsprodukter inte funkar eller gör nytta då. Bara testa själv, stäng garaget och låt bilen stå igång.
Senast i forumet
Diskussionsforum
Projekt
Evenemang
Sponsrade tjänster
|
Sommardäck
Vinterdäck |
|
Sök bilar, värdering, ägare och historik gratis i fordonsregistret.
Totalt 10 162 523 fordon