xXSammy skrev:

Zetec motorerna är väldigt känsliga och har den vridit sig är det stor risk att du krökt en eller flera ventiler.
Sätt ihop och prova, eller lyft toppen om du vill vara säker

Growe skrev:

xXSammy skrev:

Zetec motorerna är väldigt känsliga och har den vridit sig är det stor risk att du krökt en eller flera ventiler.
Sätt ihop och prova, eller lyft toppen om du vill vara säker

Du vet att det är en eskort från 1985 va?

spillolja skrev:

Gränsfall om det är en JGA eller LPA-Spis med ett komp på 9,5:1

Evildan skrev:

spillolja skrev:

Gränsfall om det är en JGA eller LPA-Spis med ett komp på 9,5:1

Det kan ju vara en LRA eftersom ts skriver 1.6 i .

Men har inte motorn gått runt nämnvärt mycket då växeln tursamt nog låg i skulle jag tro att ventilsalladen uteblev.

Yghtim skrev:

Evildan skrev:

spillolja skrev:

Gränsfall om det är en JGA eller LPA-Spis med ett komp på 9,5:1

Det kan ju vara en LRA eftersom ts skriver 1.6 i .

Men har inte motorn gått runt nämnvärt mycket då växeln tursamt nog låg i skulle jag tro att ventilsalladen uteblev.

Nej den har knappt rört sig alls, den har defenitivt inte gått ett helt varv, den har bara fått en liten snabbklick, vi snackar millimillisekunder här. Det är 1.6l och 8 ventiler. Kan gå ut och kolla under kåpan och se

Edit : jag ser ingenting som ser märkligt ut under ventilkåpan. Men topplocket vågar jag inte öppna. Får vänta tills kamremen kommer och se helt enkelt

Evildan skrev:

Yghtim skrev:

Evildan skrev:

Det kan ju vara en LRA eftersom ts skriver 1.6 i .

Men har inte motorn gått runt nämnvärt mycket då växeln tursamt nog låg i skulle jag tro att ventilsalladen uteblev.

Nej den har knappt rört sig alls, den har defenitivt inte gått ett helt varv, den har bara fått en liten snabbklick, vi snackar millimillisekunder här. Det är 1.6l och 8 ventiler. Kan gå ut och kolla under kåpan och se

Edit : jag ser ingenting som ser märkligt ut under ventilkåpan. Men topplocket vågar jag inte öppna. Får vänta tills kamremen kommer och se helt enkelt

Jag missförstod tidigare.

58 kW? Med förgasare?
Troligtvis en LPA-motor vilket gör att jag tror att du problemfritt kan hänga på kamremmen och starta.

Yghtim skrev:

Evildan skrev:

Yghtim skrev:

Nej den har knappt rört sig alls, den har defenitivt inte gått ett helt varv, den har bara fått en liten snabbklick, vi snackar millimillisekunder här. Det är 1.6l och 8 ventiler. Kan gå ut och kolla under kåpan och se

Edit : jag ser ingenting som ser märkligt ut under ventilkåpan. Men topplocket vågar jag inte öppna. Får vänta tills kamremen kommer och se helt enkelt

Jag missförstod tidigare.

58 kW? Med förgasare?
Troligtvis en LPA-motor vilket gör att jag tror att du problemfritt kan hänga på kamremmen och starta.

Hmm nej någon förgasare är det inte? Direkt insprutning är det. Hur vet jag villken kw det är? Satt och letade en mall för att nolla motorn men jag vet inte villken som hör till min motor

Evildan skrev:

Yghtim skrev:

Evildan skrev:

Jag missförstod tidigare.

58 kW? Med förgasare?
Troligtvis en LPA-motor vilket gör att jag tror att du problemfritt kan hänga på kamremmen och starta.

Hmm nej någon förgasare är det inte? Direkt insprutning är det. Hur vet jag villken kw det är? Satt och letade en mall för att nolla motorn men jag vet inte villken som hör till min motor

http://catalog.meca.se/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1

Skriv ditt registreringsnummer i sökrutan uppe till höger så får du fram bilinformationen.

Yghtim skrev:

Det visade säg att det hade vridits några kuggar, min mekaniker skrattade när jag frågade om ventilerna hade förstörts. Han sa att en bensin motor har så stor kammare att kolven hinner inte upp för att slå i ventilerna så länge man inte ligger på väldigt höga varv.

Vi vred tillbaka axeln sen va det bara på med kamremen och köra.

Evildan skrev:

Yghtim skrev:

Det visade säg att det hade vridits några kuggar, min mekaniker skrattade när jag frågade om ventilerna hade förstörts. Han sa att en bensin motor har så stor kammare att kolven hinner inte upp för att slå i ventilerna så länge man inte ligger på väldigt höga varv.

Vi vred tillbaka axeln sen va det bara på med kamremen och köra.

Din mekaniker har fruktansvärt fel eftersom kolvhastigheten inte påverkar avståndet mellan ventil och kolvtopp. De flesta moderna bensinmotorer gör ventilsallad, eller kolv och ventil slår i varandra åtminstone, om du hänger av kamremmen och drar runt motorn på det vis du gjort.

Men, kul att du har en fungerande bil igen.

Growe  skrev:

Den stora skillnaden mellan om ventiler kan klara sig eller inte har med med antalet ventiler att göra på bensin motorer rent generellt