2039
De förra skärmarna var ganska så buliga och det är skönt att se skärmar som är raka och fina. Grundfärgen är dock ganska usel så jag kommer grunda om dem så snart jag lagat och bytt de som behövs.
74-75ans motorhuv monterad med skärmar. Gick otroligt snabbt och lite ljusteringar ska göras men för mig så duger passformen. En av skärmarna är en Opel orginalskärm och den passar perfekt -
så valet tycker jag är enkelt om man kan få köpa orginal skärmar.
Här räknar jag med att åsikterna går isär. Snyggt/fult? Jag monterar
sarier runt lysena - för att jag gillar det, sarier som jag igentligen inte vet varför de fanns. Jag har sett dem på många C Kadetter, det är ju inte Chevette fronten som har runda lysen. Och inte heller SR eller sena fronten. Om nån vet skriv gärna. Men de satt orginal på en hel del karosser. Lycktglasen är kanske för morderna men det ger ett bra ljus. De får sitta så länge.
Senast redigerat av gudsbarn (12 mars 2018)
Jag kör som tidigare sagts dagligen till och från jobbet med bilen. Och målet är att kunna göra det ända tills målet är nått.
Jag klurar på vilken färg den skulle passa i? Just nu står det mellan "stark orange" med mycket halvblank svarta detaljer eller baby blå med halvblank svarta detaljer.
Ingen panik kommer inte lackas på länge... Men skriv vad du tycker.
Senast redigerat av gudsbarn (2 mars 2018)
Ser ju ut som helvetet nu, men att bara tvätta och montera roligare hjul gör nog en del. Sedan lack osv så ser de nog bättre ut 
Härligt projekt, en cih går ju att plocka skaplig effekt med även fast det är lite gammalmodigt och tungt.
Det där med färg hinner man ju ändra sig 20 gånger innan lacken väl ligger där 
CCRobin skrev:
Härligt projekt, en cih går ju att plocka skaplig effekt med även fast det är lite gammalmodigt och tungt.
Det där med färg hinner man ju ändra sig 20 gånger innan lacken väl ligger där
Jo de går ju att få lite skjuts i grejerna. Jag har gått i tankarna att montera 24 ventils topp som kapas till 16. Då får man crossflow topp och man kan montera turbo. Turbo är inte nödvändigt effektmässigt men ganska kul. Det är som med lacken man hinner ändra sig 20 ggr inom allt.
gudsbarn skrev:
CCRobin skrev:
Härligt projekt, en cih går ju att plocka skaplig effekt med även fast det är lite gammalmodigt och tungt.
Det där med färg hinner man ju ändra sig 20 gånger innan lacken väl ligger därJo de går ju att få lite skjuts i grejerna. Jag har gått i tankarna att montera 24 ventils topp som kapas till 16. Då får man crossflow topp och man kan montera turbo. Turbo är inte nödvändigt effektmässigt men ganska kul. Det är som med lacken man hinner ändra sig 20 ggr inom allt.
Turbo går ju utmärkt att montera på en 8v med utan större ingrepp och plocka effekt till bråkdelen av priset för att bygga en 16v. Men visst är det ruggigt fränt med en 16v cih med separata spjäll 
CCRobin skrev:
gudsbarn skrev:
CCRobin skrev:
Härligt projekt, en cih går ju att plocka skaplig effekt med även fast det är lite gammalmodigt och tungt.
Det där med färg hinner man ju ändra sig 20 gånger innan lacken väl ligger därJo de går ju att få lite skjuts i grejerna. Jag har gått i tankarna att montera 24 ventils topp som kapas till 16. Då får man crossflow topp och man kan montera turbo. Turbo är inte nödvändigt effektmässigt men ganska kul. Det är som med lacken man hinner ändra sig 20 ggr inom allt.
Turbo går ju utmärkt att montera på en 8v med utan större ingrepp och plocka effekt till bråkdelen av priset för att bygga en 16v. Men visst är det ruggigt fränt med en 16v cih med separata spjäll
Jo jag har spart lite bilder på fina 8v med turbo, och insprutning och de är ju som sagt bra mycket billigare. Jag gillar ju också den ventilkåpan jag har nu (om man nu ska snöa in på en sån liten detalj) En annan variant jag tittat lite på är kompressormatad 8v. Enem har ju ganska fräna kompressorer men då hamnar bara kompressorn på 18-20k, skulle vilja hitta en ganska diskret kompressor om ja ska gå den vägen. Det finns ju bra med utrymme för kompressor.
gudsbarn skrev:
CCRobin skrev:
gudsbarn skrev:
Jo de går ju att få lite skjuts i grejerna. Jag har gått i tankarna att montera 24 ventils topp som kapas till 16. Då får man crossflow topp och man kan montera turbo. Turbo är inte nödvändigt effektmässigt men ganska kul. Det är som med lacken man hinner ändra sig 20 ggr inom allt.Turbo går ju utmärkt att montera på en 8v med utan större ingrepp och plocka effekt till bråkdelen av priset för att bygga en 16v. Men visst är det ruggigt fränt med en 16v cih med separata spjäll
Jo jag har spart lite bilder på fina 8v med turbo, och insprutning och de är ju som sagt bra mycket billigare. Jag gillar ju också den ventilkåpan jag har nu (om man nu ska snöa in på en sån liten detalj) En annan variant jag tittat lite på är kompressormatad 8v. Enem har ju ganska fräna kompressorer men då hamnar bara kompressorn på 18-20k, skulle vilja hitta en ganska diskret kompressor om ja ska gå den vägen. Det finns ju bra med utrymme för kompressor.
Ja verkligen, kompressor är ju lite udda. Sådana detaljer ska man ju inte bortse ifrån borde ju gå att få dit med remskivan från en 2,2 som har dubbla remmar för servopumpen. Men vad vet jag, jag har aldrig prövat
Tror du bör ha en flerkilsrem eller tandrem till kompressorn, en enkelkil orkar inte hålla emot
Bra val med äldre fronten också, tycker den är ljusår bättre än den nyare
Ang. lyktorna så tror jag att det var dom allra snikigaste som fick de runda dom första åren. Alltså Kadett 1200 (utan S, Sverige fick bara 1200S). Det GÅR också importera delar från Australien från Holden Gemini. Det har jag själv gjort, gäller bara å hitta en glad aussie som är beredd att skicka delarna till andra sidan jorden
På tal om kompressor så hade jag långt gångna planer på en 2 liters med Eaton M90. En portad sådan med rätt kam borde ha kunnat ånga fram ca 300hk vid 9000 rpm, men jag kom aldrig till skott och sålde de delar jag samlat på mig. Ganska ovanligt koncept med kompressor, men kul just därför
Cassius skrev:
Tror du bör ha en flerkilsrem eller tandrem till kompressorn, en enkelkil orkar inte hålla emot
Bra val med äldre fronten också, tycker den är ljusår bättre än den nyare
Ang. lyktorna så tror jag att det var dom allra snikigaste som fick de runda dom första åren. Alltså Kadett 1200 (utan S, Sverige fick bara 1200S). Det GÅR också importera delar från Australien från Holden Gemini. Det har jag själv gjort, gäller bara å hitta en glad aussie som är beredd att skicka delarna till andra sidan jorden
På tal om kompressor så hade jag långt gångna planer på en 2 liters med Eaton M90. En portad sådan med rätt kam borde ha kunnat ånga fram ca 300hk vid 9000 rpm, men jag kom aldrig till skott och sålde de delar jag samlat på mig. Ganska ovanligt koncept med kompressor, men kul just därför
Va roligt att du gillar den äldre fronten Det är så jag fått det förklarat för mig med runda lamporna vs rektangulära. Ja jag har också vart inne på den kompressorn! Jag vågar aldrig gissa på effekt - är rädd att de ska bli mycket mindre än vad jag trott hahahaha. Det var när jag såg din bil som fick mig att ta steget att byta min (har haft fronten hängandes i 4 år - och lampor och allt på hyllorna) Tandrem är ju ballt
Dr_snuggels skrev:
https://www.garaget.org/?car=274239&image=2958765 min kadett c caravan 79a nu har du ett mål
Har du den kvar Den är stenhård! Ja har kikat på den förr Vad har/hade du för drivlina i den? Jag har en 74 Caravan som jag ska ta tag i längre fram (den hänger i karusell i bakgrunden på vissa bilder). Innan 74an får ny eld så ska jag bygga en villa. Så jag håller mig bara till "småpill"
Senast redigerat av gudsbarn (6 mars 2018)
Äääntligen kommer lite grejer jag beställt. Ska hämta dem på Fredag! Backspeglar och alu motorfästen. Delar som inte växer på träd Dom ska ju dock renoveras...
Senast redigerat av gudsbarn (7 mars 2018)
gudsbarn skrev:
Dr_snuggels skrev:
https://www.garaget.org/?car=274239&image=2958765 min kadett c caravan 79a nu har du ett målHar du den kvar
det är tyvärr såld sen länge.tack den blev lite goo den reckord 2.2i med orginal el extratorgrenrör ascona a bakaxel med quaiffdiff den har samma bredd som kadett c
Jag hade tidigare plåtmotorfästen från tex Manta/Ascona med distans på ena sidan (eftersom kadett ska ha ett långt och ett kort fäste). Nu har jag fått tag på båda aluminiumfästena och har putsat upp och monterat det ena fästet. Det andra fästet är putsat och ligger och väntar på montering.
Mina planer är att bygga någon typ av insprutning och kompressor alt turbo bla bla bla - Jag är inte där ännu utan vill få det jag har att gå bra...
Jag köpte packningssats till mina två Fajs 45or från KG Trimning. Jag blev mycket förvånad över det vänliga bemötandet! Bara det att slippa sitta och lyssna på tut-signaler som gör mig irriterad och okunnig säljare osv osv. Tack KG ni var kunniga och förklarade förståligt, ni var superbra!! - Det är allså inte EN packning som jag behövde byta...
Sedan köpte jag ny Grenrörspackning från Norra Kust Garaget och är även nöjd med deras service och ändå ganska stora sortiment till de bilar som intresserar mig. Tycker ENEM och Norra Kust Garaget kompletterar varandra ganska bra.
Jag vet att man kan beställa från hela världen men värderar alltid de som är nära mig ganska högt. Lite som nära vänner
Senast redigerat av gudsbarn (12 april 2018)
