Vi kör en liten uppdatering!

Bränslefilter monterat under bilen, simpelt rörklammer svetsat mot golvet.



Lade in förstärkningar på catchtank plattan så den inte ska svikta när tanken är full.


Påbörjat dragning av AN slang, dock bara fram till filtret ännu.


Tänkte prova använda mig av en sån här biltema pump som förpump till catchtanken, den ska ge 130 l/h men misstänker att denna inte kommer hänga med om man ska dra nån längre burnout t.ex.
Det tar alltså lite över en minut att fylla catchtanken som är på 2.5 liter. Duger att starta bilen med och provköra men eventuellt kan man sätta dit två stycken i framtiden eller en biltema 044.


Monterat, ska lacka skuffen innan jag drar in slangarna till catchen.


Gjorde ett styrstopp då bromsoket tog i krängningshämmaren vid fullt rattutslag.


Lite less på all kapning, borrning och svetsning så planerade jag lite för damasken till växelspaken, kan bli helt okej!


En bromsreduceringsventil till bakbromsarna på plats.


Byggde även ett fäste för behållaren till kopplingsvätskan och drog slangen genom hålet för gamla kopplingsvajern, vart väldigt snäv vinkel på slangen trots att jag vinklade fram behållaren lite men ska nog funka bra.


Kam införskaffad!


Sen kom ett ännu roligare paket


Började genast bygga grenrör.


Turbon placerad och flänsen punktad.



Kapade ur mer under luftintaget på huvet för att frigöra plats åt kompressorhuset, nu bör det finnas luftflöde in!


Litet test med huven på, kompressorhuset ska vinklas om och måste se över kylarfästena då det blir en liten glepa som ni ser.


Kollektor på plats, en rasad 530 blir bra att hålla till och bygga på.


Sådär nånting blir det. Trångt för downpipen blir det hur än jag gör


Sen wastegate, dock inte klar ännu då jag ev. behöver grövre rör till denna (se nästa bild)


Nån som kört såhär på röret till wastegaten eller blir det tokigt för flödet?


Gick även och blev med styrsystem!


Fortsättning följer!

Här har det varit tyst en stund!

Har helt ärligt inte fått så mycket gjort i sommar som jag hoppats på, har varit jobb och semester emellanåt och tror man tappade lite motivation när man insåg att det inte blir nån åkning den här sommaren. Men nya tag och fått lite gjort i alla fall!

Dubbla ventilfjädrar införskaffat.


Monterat på toppen.


Kammen monterad och justerat in ventilspelet, toppen så gott som redo!


Golvet och skuffen rostskyddat!



Körde på lite stålplast i stötdämpartornen och sen på med lite topplack.




Då original motorkudde var lite slapp så satte jag dit en förstärkt Volvo 740 motorkudde, i och med detta fick jag dock göra en "adapter" som ersatte vinkeln på originalkudden.


Får se hur länge jag kör med detta, återstår att se hur det funkar.


Grenröret helsvetsat.


Skaffade rätt fläns till wastegaten och måttade ut igen.


Lite bildfattigt under resterade byggnation av grenröret, men såhär vart det!




Gjorde om bromsröret på bakaxeln då jag inte vart helt nöjd med tidigare lösning.
Nu fäst med riktig honkoppling mot slangen.


Motorn urlyft och slipat ner tunneln underifrån litegrann i förberedelse för rostskydd.


Oljekylare placerad, fästen ska förstärkas/byggas om när allt ser ut att passa bra.


Lagt på stålplast i rostlagningarna bland annat, är osäker om jag ska bry mig att lacka golvet när jag ändå ska in med matta igen.



Ett väldigt efterlängtat paket har kommit!

Volvo B230 -97, oljekylda kolvar med "lite" godis i. Bland annat CP Carrillo kolvar och I-profil stakar. 3.4kg stålsvänghjul med tvåskivig koppling. Allt balaserat givetvis.



Slutspurt nu då! Ska försöka få ner motorn så fort som möjligt och börja koppla sprut. Stay tuned!

Update!

Monterade och momentdrog toppen.



Lite diverse delar som spakställ och batterihållare fick grundfärg och sedan topplack.


Motorrummet fick en touch-up.



Centrering av koppling och montering av växellåda.


Provisorisk montering av spakställ för att testa funktionen av urtrampningen, funkade bra!


Redo för montering i bilen!


Batteriet och torkarmotor monterat.


Kåpan för tunneln fick kantskyddslist och monterades.



Nya luftslangar från värmepaketet till rutan så man ser nåt ifall det immar.


Monterade tillbaka SR mätarna och kopplade ihop dem.


Mysigt när det börjar lysa lite!


Gjorde i ordning kablaget till övrig belysning.



Rostskydd av balkarna innan motorn lyfts i.



På plats!


Första problem som jag upptäckte, lite trångt men ska nog inte vara några svårigheter att åtgärda.


Tog lite inspirationsbilder med grenrör och turbo monterat. Kan va bra att titta på när man tycker det går lite sakta framåt.




Hjälpfjädrar monterat bak.



Oljesandwich med filter på plats.


Även oljetrycksgivaren.


Placerade generatorn lite provisoriskt för att se om den skulle få plats. Kan funka bra då det ändå finns kvar plats för tryckrör. Givetvis ska fästet och generatorn fräschas upp innan slutmontering.


Började bygga downpipe, blir dock att bygga klart avgassystem i nästa inlägg.


Montage av fuelrail och spridare, 1680cc Bosch med Nuke fuelrail.



Lackering av diverse delar till motorn.


Montering av BTR och slang till denna.


Fick göra om fästet lite för behållaren till kopplingen, nu är den mer upprätt och har mindre snäv vinkel på slangen. (Kabelstammen går lite hursom just nu men ska snygga till det senare när man fått allt på plats.)


Bränsleslang färdigdraget med etanolgivare.


Slangar från förpump klart.


Catchtank plattan fick sig lite rostskydd och färg.


Påbörjad eldragning!



Fyllde catchen med förpumpen, redo för test!


Inga läckage, håller trycket länge!


Valde att ha dubbla jordflätor till motorn, en bultades mot framvagnsbalken.


Och en rätt in i torpeden.


Nära och bra till styrsystemet.


Förstärkte undre kylarfästet för att minska svikt.


Bytte ut det provisoriska fästet till oljekylaren mot ett lite stadigare.


På med lite färg sen montage! Nu sviktar det inte längre


Äntligen några fälgar! Blev 17" JR19 8" fram och 9" bak.


Med dessa krävdes även andra muttrar och centrumringar.


Bjuder på en liten teaser hur dom kommer sitta på bilen. Här blir det väl relativt låg profil för att få plats med dem fram, men jag kommer ändå behöva kapa ur lite i framkant för att kunna svänga så vi får se hur det blir när däcken kommer på.



Hoppas på få hem däcken snart så man kan sätta ner den på backen! Sen vad gäller motorn så får vi se om det blir någon första start innan vintern. Bilen kommer nog att ställas bort i början på vintern då vi behöver garaget till annat, men ska plocka fram den tidigt till våren och färdigställa allt och besikta.

Återkommer!

Her var det grom fremgang! Aldri har vel Manta'n hatt en så potent motor!

Suttit och läst igenom hela tråden nu, fantastiskt kul projekt att följa!

FredGaute skrev:

Her var det grom fremgang! Aldri har vel Manta'n hatt en så potent motor!

Jo det har varit lite trögt på sistone. Fick vänta hela 3 veckor på centreringsverktyget för att ens få ner motorn i bilen och har även varit bortrest. Ska nöta på och se om man hinner starta innan vintern.

MrCrankyface skrev:

Suttit och läst igenom hela tråden nu, fantastiskt kul projekt att följa!

Kul att höra! Ska nog försöka korta ner inläggen lite så ni får lite mer frekventa uppdateringar!

Monterade kamdrev, spännare och kamrem.


Satte även ditt nedre skyddet för att kunna kolla tändförställningen. Den åker nog av ganska fort sen då det ser hemskt ut med den lilla remskivan


Slangar till oljekylaren på plats.


Nya sulor på plats! Givetvis sänker man ned bilen på backen och kollar, kan bli riktigt gött



Lite tight i framkant, ska kapa ur så man inte riskerar skrap.

Kul att se att det går framåt, och bra blir det med

Surt for Moparen om den blir frakjørt...hehe!

CCRobin skrev:

Kul att se att det går framåt, och bra blir det med

Tackar!

FredGaute skrev:

Surt for Moparen om den blir frakjørt...hehe!

Hehe, den får nog kämpa!

Vi kör en liten update såhär en fredag kväll.

Avgassystem på plats, dock enbart punktat just nu. Fäst med V-band mot downpipen.
Det vart riktigt trångt så man måste släppa på krängningshämmaren då man ska ur med downpipe, men inte hela världen då den enbart sitter i 4st M10 bultar.


Även förberett för att sätta dit en extra ljuddämpare vid besiktning om man måste
(Allt hänger lite snett då inget är ordentligt åtdraget)



Dragit lite el till skuffen, etanolsensorn inkopplad mot sprutet.


Bromsledningar på plats, ska bli kul att se om det vill funka!


Stålomspunna bromsslangar till fram-oken då jag tidigare gjorde en tankevurpa och satte bromsrör på glid-ok
Här är dom även fäst i Mantans original clips.


90 graders böj mot oket.


Oljereturfläns AN12 skruvat på turbon.


Färdigpressad returslang.


Monterat mot motorblocket.


Trångt blir det!


Och till oljematningen, AN4 banjo på original plats.


Färdigpressad matningsslang.


Och provmonterat.


Påbörjad uppfräschning av värmepaketet.


Ska rengöras, målas om och tätas om.


Modifierat original vattenrör.


Har även införskaffat dash som jag byggt fäste till.


Litet test med MDash


Fortsättning följer!

Riktigt trevligt!

gillar dessa manta riktigt coola o din blir häftig
gör gärna en lite noggrann beskrivning av hur du kopplar in sprutet

Oljereturen där, är de PTFE eller gummislang? Ser trångt ut mot grenröret så en värmesköld kanske inte är fel..

doktorduett skrev:

gillar dessa manta riktigt coola o din blir häftig
gör gärna en lite noggrann beskrivning av hur du kopplar in sprutet

Tackar! Ska försöka dokumentera så gott det går när jag kopplar in sprutet!

Cassius skrev:

Oljereturen där, är de PTFE eller gummislang? Ser trångt ut mot grenröret så en värmesköld kanske inte är fel..

Det är gummislang, tanken var att linda grenröret med avgasbandage så det tar ju ner tempen en aning iallafall. Men rent spontant känns det ju som PTFE slangen är känsligare än gummikärnan gällande värmen. Man kanske skulle kunna ha en sån där isoleringsstrumpa man drar över annars?

Beror på PTFE'n Dom brukar vara ganska högt specade vad gäller värme! Jag hade nog i ditt fall, även om du lindar grenröret, gjort en tunn värmesköld som skruvas i innerskärmen och guidar slangen ifrån grenröret. Bara för säkerhets skull

Cassius skrev:

Beror på PTFE'n Dom brukar vara ganska högt specade vad gäller värme! Jag hade nog i ditt fall, även om du lindar grenröret, gjort en tunn värmesköld som skruvas i innerskärmen och guidar slangen ifrån grenröret. Bara för säkerhets skull

Tack för tipset, som sagt är det riktigt trångt speciellt mot turboflänsen så jag får se vad jag hittar på. Kan hända att det inte går göra en sån sköld utan att den tar i vid motorvridning. Om det däremot fanns en sån där värmestrumpa som tål anliggning mot grenröret så vore det ju toppen att ha en sån

De finns säkert Karnag har en hel del värmeskydd/reflekterande saker som ska vara bra (inte provat något av det själv ännu).

https://karnag.se/produkt/vavar-tape-strumpor-och-rep/
Dom har även avgasbandage. Bra saker till humana priser

Hittade en gammal film då vi var och gasade lite i regnet.
Här får ni en uppfattning om hur bilen gick med B21ET motorn

https://www.garaget.org/video/155368

Färdigställning av värmepaketet, wrappad i värmereflekterande matta.


Vattenrör till insugssidan.


Klistrade även på innerskärmen.


Testmonterat, verkar linjera bra med rören.



Lite tätningslist gör det enkelt att demontera om man måste.


Sågade ut ett hål för genomföringen till sprutet.



Oljetempgivare installerad.


TPS adapter från KL Racing som krävde modifiering innan den passade, sen var den långt ifrån lika fin som på bilden


Passade på att sätta dit insugspackning så var det gjort!


Sen var det bara till å börja koppla då! Spridarna inkopplade.


Lufttemp sensor och slang till MAP sensorn.


Oljetemp och tryck inkopplade.


MAC-ventil inkopplad.


Och även hastighetsgivare till sprutet.


Vattenrör lackat och montering av grenrör med packningar.


Avgassystemet helsvetsat komplett med upphängningar




3" V-band mot downpipen. Det är TRÅNGT så man måste (tyvärr) lossa krängningshämmaren om man ska i och ur med downpipen. Dock lätt ingrepp då den endast sitter i 4st M10 bultar


Och lambda gänga insvetsad.



Fortsättning följer!