1523
Jäääklar så bra det passade med de fälgarna på den bilen! 
Grymt snyggt 
Tack alla för responsen här!
Första gång tvättat bilen i Sverige idag.
Jag har tagit borta den blå skyddvaxen på texten på däcken. Med bara varmt vatten och en svamp.
Det var inte lätt. 
Jag för stort sugen på att köra en sväng medan det är fint väder ute.
Den gick bättre och bättre.
Jag blev imponerad över hur är bilen.. efter har stått i 4år i Kaliforinen usa.
Den är rätt pigg med den nyrenoverade lådan och speciellt med shiftkit!
Den har tillräckligt med muskler i bilen.
Det finns lite att göra kring bakre delen.
Det får vänta med det.
Jag måste ta fokus på min firebird 68. För sugen på att få klar 68:an.
Bob-Miller skrev:
Mkt snygg bil,,o va fint me all sten på parkering io garge väggen..
Tackar.
Ouff!
Ja den ser ruskigt fin ut faktiskt
Blev kanonbra med de hjulen på, perfekt stuk
Dagens uppdatering om polering!
Nästan klar med poleringen.
Det har varit jobbiga två-tre dagar, jag har haft fokus på polering på bilen.
Flera steg med olika medel.
Jag har våtslipat med papper 2000 nästan överallt på bilen.
Jag har polerat med rubbing för att få bort rester av ”repor” från våtslipandet och andra repor.
Vilket resultat det blev, blank svart lack!
Tyvärr finns gamla rester av fågels**t kvar som är bränd i lacken..
Det är inte så konstigt, den var inte välskött av den förra ägaren i Usa
Bara sista steget är kvar nu; att vaxa den.
Jag har börjat köra mycket med bilen nu.
Det är en grym bil helt enkelt.
Jag tycker bilen är underbar att köra och bara njuter i nutid.
Det är mycket stor skillnad på när jag ägde min gamla Blazer. Det var inte någon trevlig upplevelse att köra den..
Jag har bestämt mig för att den svarta bilen ska döpas till Leona.
Även min firebird 1968 blir döpt, till Aurora.
Det har jag aldrig gjort förut.. döpt en bil. Det är ju mest båtar som brukar döpas.
Jag tänkte varför inte? Det går ju att döpa bilar också.
Dagens uppdatering!
Mycket körning med bilen och inga problem heller.
Den går bättre än jag hade trott:)
Jag har bytt bakre stötdämpare.
Gamla var sopslut och läckte ut lite. 
Jag har sätt dit originalemblem på bakluckan, den är helt ny (NOS) ca 45år gammal.
Jag har dessutom köpt en smidig maskin.
Det är en Milwaukee mutterdragare.
Endast 1,1kg med batteri
Jag är imponerad att den har hela 339 vridmoment.
Den är jättebra och lätt använda.
Jag har gammal mecca mutterdragare med sladd ifrån jula.
Den är tung och funkar bra. Den använder jag mest till rostiga muttrar eller något som är tungt. 
Jag har en "storleverans" på G till min firebird 68:a.
Det ska bli spännande. Jag har väntat granska länge på den leveransen!
Det kanske dyker upp på min andra tråd om 68:an och bilder.
Dagens uppdatering!
Första gången jag kört i mörkret
Jag blev imponerad att ljusbilden ifrån lamporna, i instrumentpanelen funkar allt och lyser.
Inga fel och till och med tutan fungerar.
Bilen är riktigt pigg och snabb trots den har endast 170hk.. 
blazerturbo skrev:
Dagens uppdatering!
Första gången jag kört i mörkret
Jag blev imponerad att ljusbilden ifrån lamporna, i instrumentpanelen funkar allt och lyser.
Inga fel och till och med tutan fungerar.
Bilen är riktigt pigg och snabb trots den har endast 170hk..
https://www1.garaget.org/gallery/images … 87d498.jpg
Vridet från en V8 ger ett skönt sug när man trampar på lite
Har ju "bara" 5.2L i Cherokee'n men den drar iväg riktigt bra när man ger den lite gas.
Ser riktigt fin ut, bilen!
stingray-ragge skrev:
Skönt att du kan sommar ☀️ njuta av bilen och allt fungerar 😀
Kul att du hittat ett NOS emblem, sådana detaljer gör mycket 👍
Tackar!
Jag ramla dem på tradera och såg att det fanns två sådana emblem och jag köpte dem
Och med 3M klistertejp bakifrån som original ifrån GM.
Inget tappat hittills och det visar på bra kvalitet
Cuefa skrev:
Vridet från en V8 ger ett skönt sug när man trampar på lite
Har ju "bara" 5.2L i Cherokee'n men den drar iväg riktigt bra när man ger den lite gas.
Ser riktigt fin ut, bilen!
Ja, V8:or är grymmma!!
Spelar ingen roll hur mycket cylindervolym det är i blocket.
För mig har det ingen betydelse vilket block som är störst eller liten.
Min firebird -68 har en BB 6,7L men jag vill hellre ha en Pontiac 400 som är min dröm.
De är så svårfunna men en dag ramla jag kanske över ett 400 block
Viktigast att kunna köra och njuta på vägen.
Den har verkligen dragkraft och ett härlig ljud.. Tyvärr jag kan inte höra den.
blazerturbo skrev:
Cuefa skrev:
Vridet från en V8 ger ett skönt sug när man trampar på lite
Har ju "bara" 5.2L i Cherokee'n men den drar iväg riktigt bra när man ger den lite gas.
Ser riktigt fin ut, bilen!Ja, V8:or är grymmma!!
Spelar ingen roll hur mycket cylindervolym det är i blocket.
För mig har det ingen betydelse vilket block som är störst eller liten.
Min firebird -68 har en BB 6,7L men jag vill hellre ha en Pontiac 400 som är min dröm.
De är så svårfunna men en dag ramla jag kanske över ett 400 block
Viktigast att kunna köra och njuta på vägen.
Den har verkligen dragkraft och ett härlig ljud.. Tyvärr jag kan inte höra den.
Jag förstår dig!
Svågern har ju en 400 i sin Catalina -67. Första året för den snurran.
Det är "bara" en 2-portare som är helt original förutom avgassystemet, men åååh vilken underbar bil att köra och lyssna på...
Han hade en -70 Buick Electra 225 innan, med 455cui under huven, den lät (och gick!) inte alls lika bra som Catalinan 🙈
Så håll drömmen vid liv! Förr eller senare snubblar du över en 400-motor som bara stått o väntat på just Dig 
Cuefa skrev:
Jag förstår dig!
Svågern har ju en 400 i sin Catalina -67. Första året för den snurran.
Det är "bara" en 2-portare som är helt original förutom avgassystemet, men åååh vilken underbar bil att köra och lyssna på...
Han hade en -70 Buick Electra 225 innan, med 455cui under huven, den lät (och gick!) inte alls lika bra som Catalinan 🙈
Så håll drömmen vid liv! Förr eller senare snubblar du över en 400-motor som bara stått o väntat på just Dig
Japp! Alla är olika och har olika motorpersonligheter.
Pontiac 400 svagaste punkt är vevstake, över 6000 varv då blir problem. Efter att flera 400 motorer gått sönder och så är marknaden "dammsugen" på det som finns.
Det fanns en motor som kallades "super duty" 455 och hade starkare vevstake.
Den fanns i trans am endast 1973-1974.. de är svindyra.
Min allra största drömt är att ha en pontiac motor Ram Air II eller Ram Air IV 400..
Men även de är svårfunna och svindyra.
blazerturbo skrev:
Cuefa skrev:
Jag förstår dig!
Svågern har ju en 400 i sin Catalina -67. Första året för den snurran.
Det är "bara" en 2-portare som är helt original förutom avgassystemet, men åååh vilken underbar bil att köra och lyssna på...
Han hade en -70 Buick Electra 225 innan, med 455cui under huven, den lät (och gick!) inte alls lika bra som Catalinan 🙈
Så håll drömmen vid liv! Förr eller senare snubblar du över en 400-motor som bara stått o väntat på just DigJapp! Alla är olika och har olika motorpersonligheter.
Pontiac 400 svagaste punkt är vevstake, över 6000 varv då blir problem. Efter att flera 400 motorer gått sönder och så är marknaden "dammsugen" på det som finns.
Det fanns en motor som kallades "super duty" 455 och hade starkare vevstake.
Den fanns i trans am endast 1973-1974.. de är svindyra.
Min allra största drömt är att ha en pontiac motor Ram Air II eller Ram Air IV 400..
Men även de är svårfunna och svindyra.
Just ja! De 455orna var ju blueprintade och riktigt vassa 😋
En Big Block ska inte varva så mycket ändå
Det finns effekt så det räcker och blir över 
Ja Ram Air, då börjar det kosta...
Mack skrev:
Tal om motorer och Pontiac..
En långväga släkting till mig ägde en gång i tiden en Pontiac Trans Am.
Vi snackar 77:a eller 78, med den kända fronten och hela faderullan.
Men han sålde den..och varför gjorde han detta?
För han tyckte av någon outgrundlig anledning inte om V8:an när den stod på tomgången!
Som sagt..väääldigt avlägsen släkting..och i min värld är han inte ens släkt..
Ursäkta offtopic..
