1867
Dala_ skrev:
Thanks
Så nu har fokus skiftat till att få fjädringen under kontroll:
https://i.imgur.com/3v1lJcE.png
Och även på att få batteriet monterat
https://i.imgur.com/qIx4A1B.png
Videor på båda ämnena kommer snart
Ska bli mycket intressant och se hur du gör med batterierna!
Väntar ännu på delar för att få klart fjädringen, men fick start på batteriet igår!
https://youtu.be/99HQ403Uuyk
Fick äntligen klart fjädringen, nu kan vi skifta 100% fokus på batterimonteringen!
https://www.youtube.com/watch?v=Su1Znd2KJQM
Kul. Har följt på din youtube kanal men missat att du även lagt upp en tråd på Garaget. Följer även jag med spänning. 
Nåjaa, nu sitter högspänningssytemet på plats! Nu lite finlir med motorstyrningen från Göteborg, och så blir det första snurret om ca 1-2veckor!
https://youtu.be/Jxlomv-m2R8
Motorstyret på plats och vi har första snurret avklarat!
https://youtu.be/2bWuGUKpgUI
För en oinsatt, hur lirar en manuell låda med en elmotor? Tänkte eftersom det inte verkar finnas någon elbil med manuell låda på marknaden. Är väl bara CR-Z som har manuell, och det är "bara" en hybrid.
Hur mycket räknar du med i viktökning?
Intressant bygge!
MrHyde skrev:
För en oinsatt, hur lirar en manuell låda med en elmotor? Tänkte eftersom det inte verkar finnas någon elbil med manuell låda på marknaden. Är väl bara CR-Z som har manuell, och det är "bara" en hybrid.
Hur mycket räknar du med i viktökning?
Intressant bygge!
Fördelen med manuellt växlad är att ja kommer få bättre acceleration jämfört med en original LEAF. Nackdelen är ökad komplexitet, pris och vikt. Därför finns det inga vanliga flerväxlade elbilar (några få undantag hos extrema sport-elbilar)
Denna bil blir ca 130kg tyngre än original! Så inte så farligt
Dala_ skrev:
MrHyde skrev:
För en oinsatt, hur lirar en manuell låda med en elmotor? Tänkte eftersom det inte verkar finnas någon elbil med manuell låda på marknaden. Är väl bara CR-Z som har manuell, och det är "bara" en hybrid.
Hur mycket räknar du med i viktökning?
Intressant bygge!Fördelen med manuellt växlad är att ja kommer få bättre acceleration jämfört med en original LEAF. Nackdelen är ökad komplexitet, pris och vikt. Därför finns det inga vanliga flerväxlade elbilar (några få undantag hos extrema sport-elbilar)
Denna bil blir ca 130kg tyngre än original! Så inte så farligt
Till lådan med onödigt vetande.... En elmotor dimensioneras efter ett vridmoment. Effekt är ju vridmoment gånger hastighet, så en växellåda är ju ett bra sätt att byta hastighet mot mer vridmoment. Lägre startströmmar är ju också en fördel. En Tesla som drar 0-320kph på en växel kommer ju mata på en hel del ström om man säger så.
Leaf har varvstopp på 10300rpm vid 144kph. Tesla enl reklambladet 20000rpm och 320kph. Varvar alltså 9000rpm vid 144kph, inte lättelångt från en Leaf.
Nästa milstolpe är nådd, nu rör bilen på sig med egen kraft! Så jäkla coolt att köra ut den ur garaget!
https://youtu.be/EgJlZL-oidY
Gjorde en snabb video på hur man uppdaterar mjukvaran i det svenska motorstyret
Har massvis med projekt på G, men monterade faktiskt coilovers på plats för någon dag sedan. Andra tidskritiska projekt har tyvärr fått högre prio än detta bygge. Men det fortsätter nog
