3066
Det var ju inga problem med detta inna jag bytte allt, o har vart nere nu o kollat nu o satte kablarna osånt rätt nu då utan vidare resultat, det låter precis som när ena kabeln har lossnat från tändspolen men alla kablar sitter på plats 
Razmuzz skrev:
det låter precis som när ena kabeln har lossnat från tändspolen men alla kablar sitter på plats
Menar du att den startar men bara går på 3 cylindrar eller?
Japp 0.4 mm nej den tänder inte ens motorjäveln
Razmuzz skrev:
Japp 0.4 mm nej den tänder inte ens motorjäveln
Har du satt kablarna rätt vid brytarna? Nu var det så länge sedan man höll på med brytarspetsar men är det inte så att man vrider motorn så att brytarna är stängda så ska det gnistra om man öppnar brytarna med en mejsel?
/Benny
vilken errfarenhet har du av gamla förgasar bilar... det är ju rätt enkelt den behöver 2grejer... gnista och bränsle..
första tanken jag har.. vilket förutsätter att man verkligen inte har en susning om gamla förgasarbilar är ju att när du bytt brytaren och stallt brytaren... hur gjorde du då?
för det är ju rätt viktigt att man ställer gapet på brytaren när den ska öppna.. normalt sätt så nollar man motorn ställer fördelaren i nollat läge. alltså man lägger upp linjen på fördelaren med rotorn och när motorn i övrigt är nollad.. ställer in brytaravståndet sen när man är klar ställer man tändningen för gör man inte det så kanske man ställer gnistgapet på fel ställe och bilen står med öppen brytarspets hela tiden det resulterar ju i att det inte blir så bra 
sen är tändföljden ganska given på en gammal volvo 1342 1ans cyl är längst fram och rotorn ska peka mot sträcket på fördelaren som då gör att rotorn pekar mot nummer 1 på fördelaren.. sen går dom i nummer följd 1-4 men att man sen ser till att sätta tändkablarna på rätt plats. enligt 1342 på motorn.
sen ska bilen ge en bra gnista vid rätt tillfälle vilket man så klart kan kolla genom att ha kolla med ett löst tändstift på en tändkabel och kollar efter att man har gnista.
har man gnista så är det nått med förgasaren ibland kan det ju bara vara så att det är svårt att få fram soppan det är ju en mekansik pump och dom är inte skitstarka framför allt inte om man drar runt den med startmotorn bara.. men den bör ju iallfall gå om du sprutar in startgas. och har man då tur får man lite mer ös i soppa pumpen som kan lyckas få fram bränslet till förgasaren.. men frågan är varför man byter förgasaren om bilen gick innan...
Och förgasaren som satt i innan va inte i det bästa skicket
