vågar ja chippa en som gått 18000 mil
9-5ornas växellådor är det inga problem med...
Motorgaranti har du förutsatt att serviceboken är följd minutiöst.
Man vet aldrig om det håller förns man har provat 
Min hade gått ~17500 när den trimmades och jag har ännu inte haft några missöden utöver att det börjar bli dags att byta koppling. Men det kan man väl knappast se om ett missöde. Vilket trimsteg är det du funderar på?
Edit: Varför inte slå en pling till närmaste Saab märkesverkstad och höra med dom om de kan kolla vad som är gjort med bilen och om ev några garantiåtgärder rörande motor/drivlina är gjorda. Så gjorde jag med min och fick fram precis allt, t.om när nån mutter till dörren hade bytts.
Senast redigerat av _Kekke_ (4 februari 2007)
Audi A4 Avant 2.0TDI Quattro "S-line" (2008)
_Kekke_ skrev:
9-5ornas växellådor är det inga problem med...
Motorgaranti har du förutsatt att serviceboken är följd minutiöst.
Man
Motor garanti på en 18000 milare..?
Vanligt vis gäller nybils garantier till 3 år och 10'000mil. Efter 10'000 mil täcker varken garanti eller försäkringsbolag motor haveri.
Eller har jag missat nått?
Volvo V60 D4 "Inscription" (2019)
850 Tdi och Projekt 745.
Kör RÄTT kör BRETT!
Volvo 144 Turbo "Sleeper" (1968)
Kristian_V skrev:
_Kekke_ skrev:
9-5ornas växellådor är det inga problem med...
Motorgaranti har du förutsatt att serviceboken är följd minutiöst.
ManMotor garanti på en 18000 milare..?
Vanligt vis gäller nybils garantier till 3 år och 10'000mil. Efter 10'000 mil täcker varken garanti eller försäkringsbolag motor haveri.
Eller har jag missat nått?
Lessen att behöva vara en besserwisser 
men det har du. SAAB har nämligen förlängt motorgarantin till sammanlagt 8år för vissa modellår av 9-5 pga problem med vevhusventilationen, som kan skapa oilsludge problem. Under förutsättning att servicarna är gjorde enligt SAAB:s riktlinjer.
Men för att svara trådskaparen. Finns det inga papper på att bilen har haft problem med detta, så skulle jag tveklöst trimma den. MEN man bör vara väl medveten om att det kan ju skapa problem. Så en väl tilltagen buffert för oförutseddautgifter skadar ju inte
Victor
Senast redigerat av VictorW (4 februari 2007)
"Det är högst osannolikt att något transportmedel för passagerare kan röra sig fortare än 15 km/h"
-citat Thomas Treshold, Tågingenjör (1835)
mannen666666 skrev:
Groggmugg skrev:
Jag misstänker att du menar SAABen som du ska chippa... Visste, de e ju kända för sina dåliga motorer och växellådor..
Min fråga är:
Har du garanti kvar på bilen??
Har du råd att fixa den ifall den rasar??
Anser att du INTE ska trimma om du har garanti kvar eller om du inte har råd att fixa den om haveri inträffar....när i helvete blev saab kända för sina dåliga motorer????
visst växellådan är ju inte den bästa men motorerna....
ta reda på fakta innan du slänger ur dig nåt i fortsättningen...
Vart du känslig där på något sätt?
Menar, kan ta min broders 850 T som han chippade.. hade gått runt 23-24.
Han körde väl den kanske 2 eller 3 månader efter han hade chippat den, sedan fick han motorras och turboras, samtidigt..
Så mja, kanske ska renovera motorn och kolla till turbon (om man nu har nåt sådant 
) när du ändå ska hålla på och trimma.
Senast redigerat av FugitivE (4 februari 2007)
Albertoo skrev:
gäller inte den den förlängda motorgarantin fram till 15 000 mil på 9-5? har för mig jag läst det någonstans!
I SAABförsäkringen ingår en extra försäkring på motorn för 9-5:an tills de rullat 15.000mil. Så helt fel hade du inte
Det är ju alltid en chansning att trimma, men oftast går det ju bra. Självklart så går det åt skogen ibland, men dels beror det på var och hur man trimmar. Det går ju att prata med trimmfirman och höra vad de säger.
Det kanske är att rekommendera att man byter turbo mm innan man trimmar för att vara på den säkra sidan, men vad är det för kul att alltid vara på den säkra sidan
"Det är högst osannolikt att något transportmedel för passagerare kan röra sig fortare än 15 km/h"
-citat Thomas Treshold, Tågingenjör (1835)
