Eftersom bes. mäter vid ändröret så räcker det med ett pyttehål för att mätvärdena ska vara helt åt h-e. Bilen i sig har noll och ingen aning om vad som händer efter sista sonden(generellt slutet av katalysatorn).
Dvs, bilen kan vara 100% felfri, men finns det ett litet läckage efter sista sonden så blir mätvärdena helt fel.
Fixa läckaget, åk in och gör nytt prov, det kommer med största sannolikhet vara "perfekt" då.
