Bmw 320d 2012 E91. Jag undrar varför dieselvärmare ger jätte kallluft när den har startat på timer en halv timme innan jag kommer till bilen? När jag kommer tillbaka till bilen för att starta bilen efter mer än 6 timmar så får jag kall luft sedan efter 10minuter så får jag lite varmare och varmare luft. Ska den inte värma motorn vilket gör att man får lite varm luft när man startar bilen? Eller vad tycker ni?
Då borde värmaren stannat rätt fort pga överhettning om den inte får cirkulation på vattnet. Originalvärmare?
Jämförelse: Startar min dieslevärmare cirka 40-45 minuter innan avfärd varje dag nu för tiden. I bilen är det +25 grader då och motorn håller driftstemp på +80 grader så visst är något fel. Mycket fel.
Då borde värmaren stannat rätt fort pga överhettning om den inte får cirkulation på vattnet. Originalvärmare?
Jämförelse: Startar min dieslevärmare cirka 40-45 minuter innan avfärd varje dag nu för tiden. I bilen är det +25 grader då och motorn håller driftstemp på +80 grader så visst är något fel. Mycket fel.
Precis och när jag kommer inte till bilen och då hade den startat innan alltså 20min innan jag kommer till bilen jag hör att den är på och när jag känner på gallret i bilen det kommer jättekall luft som att jag har startat AC med kylan på
Då borde värmaren stannat rätt fort pga överhettning om den inte får cirkulation på vattnet. Originalvärmare?
Jämförelse: Startar min dieslevärmare cirka 40-45 minuter innan avfärd varje dag nu för tiden. I bilen är det +25 grader då och motorn håller driftstemp på +80 grader så visst är något fel. Mycket fel.
Precis och när jag kommer inte till bilen och då hade den startat innan alltså 20min innan jag kommer till bilen jag hör att den är på och när jag känner på gallret i bilen det kommer jättekall luft som att jag har startat AC med kylan på
Dieselvärmaren som är original. Värmen fungerar perfekt annars. Vad är det mer jag ska göra?
Typ; Felkoder. Om värmaren förbränner diesel (känn med handen på avgaserna). Om cirkulationspumpen går. Om slangarna till värmaren varma medan slangarna till värmeväxlaren är kalla efter X antal minuters gång - inte helt ovanligt med backventiler som fastnat.
På min jobb-bil, en VW Transporter -18, kan man välja mellan värme eller fläkt (för att ventilera på sommaren). Står den på fläkt kommer det bara kalluft. Kanske finns samma funktion på BMW?
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Men på F11 med dieselvärmare så värmer den enbart kupén till en början. När kupén nått önskad temperatur så öppnar en ventil och börjar värma motorn också.
Något är ju såklart fel, du borde ha varmt i bilen. Men om det är liknande som på F11, så är det inte säkert att motorn faktiskt fått någon värme från värmaren.
Men på F11 med dieselvärmare så värmer den enbart kupén till en början. När kupén nått önskad temperatur så öppnar en ventil och börjar värma motorn också.
Något är ju såklart fel, du borde ha varmt i bilen. Men om det är liknande som på F11, så är det inte säkert att motorn faktiskt fått någon värme från värmaren.
Har/har haft två bilar där man kunde ställa om dieselvärmaren till att bara fläkta. Tidigare Citroen med eftermonterad Webasto, i fjärrkontrollen (med display) kunde man välja om timern skulle starta värmaren eller bara fläkten Nuvarande Peugeot med fabriksmonterad Webasto, från fjärrkontrollen kan jag bara starta värmen. Ställer jag timern i bilen kan jag välja om värme eller ventilation.
Har/har haft två bilar där man kunde ställa om dieselvärmaren till att bara fläkta. Tidigare Citroen med eftermonterad Webasto, i fjärrkontrollen (med display) kunde man välja om timern skulle starta värmaren eller bara fläkten Nuvarande Peugeot med fabriksmonterad Webasto, från fjärrkontrollen kan jag bara starta värmen. Ställer jag timern i bilen kan jag välja om värme eller ventilation.
Ahonen är ju inne på detta med och visst: Jag har samma val på min bil. Jespers tips om att leta efter indikationer på att värmaren faktiskt tänt och förbränner diesel är ett mycket bra tips!
