AirOne skrev:

Jo men det låter vettigt. Man kan fortfarande gasa men att man ska
inte "trycka på" för då låter det, sk spikar.
Men hur sänker man tändningen då om den är rättinställd?

Det låter onekligen som spikningar. Du släpper på skruven som håller fördelaren och vrider den LITE så att du backar tändingen. Har du fördelaren bak på toppen eller i blocket (på höger sett framifrån)?

Mokko skrev:

prova att tanka 98 om du inte redan har det i tanken, det är trots allt ett väldigt vanligt fel på gamla volvomotorer. Om inte det hjälper så prova att sänka tändningen lite även om den står "rätt".

Min bil har jag alltid tankat med 95 oktan och tändningen står på ca 10 grader, precis som det står på skylten i motorrummet. Motorn har aldrig ens provat att spika även om jag "gubbkör" bilen på höga växlar, jag tror iaf inte att oktantalet spelar någon roll.

På lite äldre Volvomotorer, tex B18 och B20, brukar det kunna spika om man har för lågt oktantal.

Mokko skrev:

Har du fördelaren bak på toppen eller i blocket (på höger sett framifrån)?

Den sitter på det "vanliga" stället, på blocket.

Drönirettab skrev:

Mokko skrev:

Har du fördelaren bak på toppen eller i blocket (på höger sett framifrån)?

Den sitter på det "vanliga" stället, på blocket.

Fördelaren sitter framtill på högra sidan, japp.
Denna har varit lös och snurrad på åt olika håll men utan
resultat. Visst man hör väl att det låter bättre och sämre men
ingen klockren. Personen som ställde tändningen sist ställde
den efter skylten i motorutrymmet, den på fjädertornet.
10 grader, plus minus 2 eller vad det nu står.
Kan det vara själva fördelaren som spökar?

Nej snart blir det verkstan...men vad det ska kosta..*nackhåren reser sig*

Om kamremmen sitter fel är det väl inte så konstigt att motorn "spikar"????
Ta du och justera kamremmen rätt så ska du se att bilstackarn går fint igen..

En markering på svänghjulet och en på kamdrevet som ska stämma överens. Simple as that..

Nu är jag tillbaka igen. Åhnej tänker ni. Han med 240:n...
Men i stället för att skapa en ny tråd så fortsätter jag på denna.

Uppdatering:

Kamremmen stod faktiskt fel. Tack så mycket för alla ideer om vad
som kunde vara åt skogen.
Tändkablarna, tändstiften, rotorn och hela tändhistorien är dessutom
bytt men ett oljud kvarstår.

Eller oljud och oljud. Den bluddrar på tomgången och det går inte
ställa in.

DOCK så träffade jag häromdagen en gubbe som frågade mig om
"jag hade ett lättat svänghjul i den där eftersom en bluddrar.."
Och det har jag ju. Kan det vara så att snubben som bytte växellåda
i min bil och monterade dit bland annat ett på egen hand lättat svänghjul..
att han har gjort det fel? För mycket..eller för dåligt?

Och slutligen undrar jag? Kommer bilen må dåligt av att den bluddrar
lite svagt? Eller är det värt att slita ur och göra det riktigt?

Tacksam för att ni finns

Det står att du har H-kam, stämmer det?

Nu vet jag inte hur den är, men när man sätter "vassare" kammar så kan ju det också vara en orsak till ojämn motorgång på lägre varv. H-kam brukar väl sitta på B23E annars enligt vad jag har sett, undrar om det stämmer eller om jag cyklar en massa.

Jo det stämmer. H-kam har jag, och om jag inte minns fel så borde de har varit
i b23 men är inte helt hundra på det.
Plus att min "mek" som inte längre vill ha med bilen att göra *host* även sa att
kammen var rätt sliten, så om det har med saken att göra också eller inte är
frågan..?

Ljudet påminner lite om en diesel ibland. Rätt störande..men då är det bara att
gasa på lite extra