elecan's s13 -> Supermade blue edition
Tjo!
Eftersom så många andra även har startat en tråd om deras vrålåk så får väl jag också göra det. I grund och botten så var min 200 ett bra exempel på vad en original bil och utgångprojekt är, den hade endast ett chip, 2,5" catback & höjtladdtryck när jag köpte den. Kjolar fanns monterade på den samt ett par andra fälgar, inget att hänga i granen.
Den första perioden (6 dagar) gled jag bara omkring i bilen och njöt att den var min, efter ett tag hördes ett gnisslade ljud från bakvagnen och diffen hade rasat.
Detta var då jag upptäckte att det fanns otroligt potential i bilen i övrigt och jag började genast leta mera fel och mindre bra lösningar som jag kunde förbättra, värt att nämna är att jag älskar att göra uppgraderingar och se en sämre sak förbättras, älskar den processen.
Kort & gott så blev detta ras en stortidslinje till nuet som jag fortfarande står, lika kåt på att uppgradera mitt nuvarande och det gör jag just här. enjoy.
Ska försöka dokumentera så mkt som möjligt, enligt tidslinje hur jag fått ihop det även.
Anyway .. enjoy.
Nuvarande tillfälliga setupen:
Motor:
Garret GT28RS med 1,1 bars laddtryck
444cc Skyline Spridare
Z32LMM
Steg 3 chip anpassat till överstående
Dubbla avgaskammar
FMIC Från autobahn88
XS-Power extraktorgrenrör
Greddy Type-RS Återcirkulerande dumpventil
KLRacing linjär Bränsletrycksregulator
Motoria 3" Fullflödesavgassystem med 3" downpipe och utan katalysator
Nyrenoverad portad topp med slipade ventiler och hårdare fjädrar
Öppen vevhusventilation
19-Raders Oljekylare från Mocal med termostat
Walbro 255 LPH Bränsle pump
Sportluftfilter
Transmission:
6-puckad sinterlamell
Apex Performance Shortshifter
Chassi:
Lessjöfors 40mm sportfjädrar fram & bak
Gula Sportdämpare ifrån Koni fram & bak
Extra motordämpare på stötdämpartornet
Lättad runt 50kg
Elektronik:
HKS Turbotimer
Elektronisk startspärr
Interiör:
2x Röda Cobra Monaco stolar
Momo ratt
Mugen knopp
Sparco mattor
Sparco 3p bälten
Laddtryck, Oljetemp, Oljetryck, Vattentemp & Avgastemp ifrån Realcar
Custom byggd mätarsarg i misskonsolen (3x) & a-stlope hållare (2x)
Nismo pedaler
Exteriör:
JMS Komplett kjolpaket med onätad front och delvis nätade kjolar
Realcar vinge
Svart tonade bakljus
Tonade rutor bak & sidan
Blåa bromsok
Vita blinkers
Diverse dekaler
Media:
Sony CDX-GT300 Huvudenhet
Kickers dörrhögtalare
Kickers diskanter på panelen & bakom stolarna
ZR 12" Bas
Fanatic 1400w Monoblock
Kommande improvement/Junk som väntar på att få installeras
Nonpopup Supermade lights
Rota Battle 18"
2x Cobra Monaco, FIA Godkända sjärtlappar
Senast redigerat av elecan (10 november 2007)
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
Oboy6 skrev:
Vad kör du med för chip?
Det är ett steg 3 chip anpassat för Z32LMM & 444cc Skyline spridare.
Inget speciellt fabrikat, baserat på en fulmapp helt enkelt.
Ingen ide för moi att skaffa en riktig mappning nu då det kommer hända en del i motorn, kommer update så förstår du 
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
- Start på min lilla timeline
Från Start -> Nu -> Framtiden
#1 - Autobahn88 FMIC
Kylning och stabilitet står alltid högt på listan.
Vid inköp så satt det en "Musse Pigg" V-formad IC ifrån en Saab 9000.
En Autobahn88 FMIC är ett paket som blandannat kan införskaffas ifrån kudoz.se för den lilla summan på 5 laxar, en helt klart gigantisk skillnad på kylning vad det gäller mot original, detta är ett lika stort måste som en oljekylare i mina tankar.
Med paketet följer allt som behövs, den enda mod du behöver göra en att byta ut batteriet till ett mindre eller bakmontera det, jag valde det sista alternativet.
Cellpaketet är på 600x300x76, ska vara god till en 500+ hk.
Tryckrören är på delvis 3" och 2,5" med tillbehörande silikon och slangklämmor.
Kort och gott, ett perfekt starterkit till en lyckad fortsättning.
Montering
Monterad
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
#2 - Greddy Type RS Dumpventil
Den dåvarande Bosch öppna dumpventilen läckte och tomgången var något helt åt skogen, lätt fixat med lite bling bling.
Greddy Type RS dumpventilen med option för återcirkulation kanske inte är den bästa för den som letar efter blingfaktorn då det finns "snyggare" men efter tonvis med läsning så blev det tillslut ett köp.
Finns i dalhems otroligt stora sortiment, för en summa på runt 2800:-. Då äkta vara så klart.
Miljoner kopior finns så tänk på att ej bli lockade av pirat bara för de ser likadana ut, kan lova att det dyra och äkta valet lönar sig.
Bilsport är även en otroligt bra tidning för Svenska avundsjukan och tidsfördrivt
Exempel på position, Svetsade sedan fast dumpventilsen moteringsflens i tryckröret, alu svets rakt igenom.
Kör med öppen just nu, kommer en update när det blir sluten.
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
#3 - Piffning av motorutrymmet steg 1
Mitt dåvarande motorutrymme var som sagt inget att hurra för.
Började med en simpel kort rengörning för att försöka göra under, nya kylarslangar och ett nytt ansikte på ventilkåpan, tackvare blästerboxen kan man göra mirakel.
Autobahn88 Radiatorkit, samma märke som på min FMIC, samt lite vakkumslang
Utgångsläge, så här såg alltså spisen ut vid inköp.
Och det färdiga reslutatet, ventilkåpan med en ny color, lite omdragna kablar, batteriet flyttat till skuffen och nya slangkitet.
(Anledningen till att det var massa durkplåt var att den funkade som ett stöd för SAAB IC'n, gjorde snabbt en enkel ny fästanordning för till kylaren)
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
zajja skrev:
Ser bra ut! otrolig skillnad i motorrummet...
Tack! Ser ännu bättre ut nu kan jag lova, men ska följa min timeline så får ej ge några sneekpeaks hur det ser ut nu
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
hett tips är att skaffa en elfläkt så slipper du "volvo vinandet" av viskofläkten, ser bra ut annars
Jaguar Xj6 serie 2 "Bus katten" (1977)
Daimler DoubleSix 5.3L V12 (1992)
Mercedes GL550 "Gangster mercan" (2008)
sir_daniel skrev:
hett tips är att skaffa en elfläkt så slipper du "volvo vinandet" av viskofläkten, ser bra ut annars
Tack för tipset men det felet är redan fixat, har tyvärr inte kommit så långt i min "timeline" bara 
Har dokumenterat dåligt så svårt att klippa ihop min lilla tidslinje, får bli lite hopp.
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
Riktigt trevlig läsning.. Ser att du ska åka med de lysena jag kommer beställa i vinter.. De kommer sitta som en smäck..
Lycka till med bygget i vinter.
Streckkoden skrev:
Riktigt trevlig läsning.. Ser att du ska åka med de lysena jag kommer beställa i vinter.. De kommer sitta som en smäck..
Lycka till med bygget i vinter.
Jo, de kostar en del men fyfan vad udda och råa dem är. Längar verkligen tills jag får hem dem. Hoppas det inte är en plåga att fästa dem bara.
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
#4 - Interiör uppgradering - Växelspak
Vem gillar original? Kanske för småpeting som lägger upp minsta detalj men om man spenderar 415:- kr på en detalj är det värt att nämnas.
Finns att köpa på trixieracing.se för det nämda priset, hel nöjd. Ger 5/5p för båda konstruktion och design.
En del har frågat hur man igentligen får av original knoppen, svaret är enkelt, bara en m10 gänga som efter ca 15år brukar sitta förbannat hårt så använd ett verktyg med bra vridmoment i så ska ni se att den lossnar.
Glöm inte ha något skydd på den nya knoppen när ni klämmer ditt den, onödigt med repor.
Original knoppen, allmänt klumbig men härlig vid pendling
Mugen powered 200sx, behöver bara använda 2 fingrar för att peta i växlarna, otroligt smidig, inspirerad av min brors VTI
Nissan 200sx s13 "SUPERMADE" (1992)
men mugen är ju för honda 
Jaguar Xj6 4.2L LWB "Gammeljaggan" (1977)
Jaguar Xj6 serie 2 "Bus katten" (1977)
Mercedes GL550 "Gangster mercan" (2008)
Men seriöst... Ska du inte ha kvar durkplåten? *ler brett*
Det ser riktigt bra ut. Lovar gott för framtiden
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
Ser riktigt bra ut!! Kommer följas Får man med fästen för IC när man köper från Kudoz?
Daimler DoubleSix 5.3L V12 (1992)
Jaguar X300 3.2 Sport (1996)
Mercedes GL550 "Gangster mercan" (2008)
sir_daniel skrev:
men mugen är ju för honda
Ah va fan, Japan som japan