Som trådnamnet frågar.

Varför får man inte turbokonvertera eller byta motor i en bil? Vet ej...Försäkring och besiktning?

Varför måste epa traktorer vara byggde av bilar före ett visst årtal? För att lagen skrevs då... Såklart. Men varför skrevs den?

Varför har vi sådana lagar? Hmm... Försäkring och sådant? Man borde kunna ombesiktiga, eller?


Jag söker svar och en diskussion

de mesta har me krocksäkerhet att göra om ja inte har helt fel..   

du får ju turbokonvertare en bil om de e så att de finns en turbomodell i samma serie..  fast de där e väldigt olika från bil å årsmodell..

Inget bra svar på varför regeln skrevs.. men gå in på www.sfro.com och klicka runt. kan hända att du får nå mer svar där. sen beror de mkt på avgasvärden och garantier mm mm mm

Visst är det så att de flesta andra länder inte har dessa regler?

Holiace skrev:

Visst är det så att de flesta andra länder inte har dessa regler?

De allra flesta europeiska länder har liknade regler. En del hårdare, en del mildare.

Att man inte får konvertera till turbo beror till största delen på avgascertifiering och utsläppsvärden. Det finns en garanti från tillverkaren att motorn aldrig släpper ut över en viss mängd föroreningar, och du kan inte ge samma garanti utan en avgascertifiering av motorn.

Så du FÅR turbokonvertera, men då måste du fixa avgasintyg och dylikt från tillverkaren, och om du bara betalar det dom begär så gör dom ett körcykelprov på motorn... frågan är sen om du vill betala vad det kostar...

Varför relglerna är som som är om motorbyte kan däremot diskuteras, även om det blivit enklare.

Jo, jag tycker väl att att man ska få byta motor. Om jag skulle äga en Chevrolet Camaro från 1976 och vill byta till en lite stötte motor och stoppa på en kompressor så borde jag få det (Tycker jag alltså) så länge man ombesiktigar den.

Ojoj vad mycket tattarbyggen med otillräckliga säkerhetsåtgärder det skulle rulla på vägarna om det var lagligt... Vem ska besluta vilka fordon som ska bli godkända då, du?

MilleN skrev:

Ojoj vad mycket tattarbyggen med otillräckliga säkerhetsåtgärder det skulle rulla på vägarna om det var lagligt... Vem ska besluta vilka fordon som ska bli godkända då, du?

Bilprovningen? Man betalar 5000 spänn så gås bilen igenom och allt kollas upp. (Har någon sett A "car is born")

twin_cam skrev:

Holiace skrev:

Visst är det så att de flesta andra länder inte har dessa regler?

De allra flesta europeiska länder har liknade regler. En del hårdare, en del mildare.

Att man inte får konvertera till turbo beror till största delen på avgascertifiering och utsläppsvärden. Det finns en garanti från tillverkaren att motorn aldrig släpper ut över en viss mängd föroreningar, och du kan inte ge samma garanti utan en avgascertifiering av motorn.

Så du FÅR turbokonvertera, men då måste du fixa avgasintyg och dylikt från tillverkaren, och om du bara betalar det dom begär så gör dom ett körcykelprov på motorn... frågan är sen om du vill betala vad det kostar...

Varför relglerna är som som är om motorbyte kan däremot diskuteras, även om det blivit enklare.

Vad gäller om den motorn som man har i bilen (ej turbo) finns som turbo motor? då finns det ju avgasintyg och dylikt? Kan man turbo konvertera då?

Holiace skrev:

Bilprovningen? Man betalar 5000 spänn så gås bilen igenom och allt kollas upp. (Har någon sett A "car is born")

Och sveriges motsvarighet är SFRO, och det är dem som kontrollerar om ett fordon är lämpligt eller inte.

Däremot kan du ha din camaro från 76 och stoppa i drivlina och bromsar från camaro -96 eller -06 och få igenom under förutsättning att allt på den motorn är original och avgasreningen tas med.

Sen finns det en anna sak som krånglar till motorbyten om man inte vill byta drivlina, bromsar, m.m också, och det är tillverkarens angivna MAX effekt och vridmoment i den karossen.
Kort sagt:
Ta en saab 99 t.ex, karossen är godkänd av saab att klara 180 hk som max (minns inte vridet) och då får man stoppa i en T16 på 175 hk, och den bli ändrat fordon, eftersom inte max effekt överskridits. MEN du får plocka i en V8 om du vill, sålänge du byter drivlina och bromssystem, och då blir det ombyggt fordon.

Det är lite kort och ytligt... Som jag och flera med mig har förstått det. I Bilsport för några nummer sen så står typ allt om de nya reglerna.

Big_JN skrev:

twin_cam skrev:

Holiace skrev:

Visst är det så att de flesta andra länder inte har dessa regler?

De allra flesta europeiska länder har liknade regler. En del hårdare, en del mildare.

Att man inte får konvertera till turbo beror till största delen på avgascertifiering och utsläppsvärden. Det finns en garanti från tillverkaren att motorn aldrig släpper ut över en viss mängd föroreningar, och du kan inte ge samma garanti utan en avgascertifiering av motorn.

Så du FÅR turbokonvertera, men då måste du fixa avgasintyg och dylikt från tillverkaren, och om du bara betalar det dom begär så gör dom ett körcykelprov på motorn... frågan är sen om du vill betala vad det kostar...

Varför relglerna är som som är om motorbyte kan däremot diskuteras, även om det blivit enklare.

Vad gäller om den motorn som man har i bilen (ej turbo) finns som turbo motor? då finns det ju avgasintyg och dylikt? Kan man turbo konvertera då?

Nepp. Då är vi där med den s.k avgasgarantin igen. På samma sätt så får man inte bygga om en turbomotor till sugmotor.

twin_cam skrev:

Big_JN skrev:

twin_cam skrev:

De allra flesta europeiska länder har liknade regler. En del hårdare, en del mildare.

Att man inte får konvertera till turbo beror till största delen på avgascertifiering och utsläppsvärden. Det finns en garanti från tillverkaren att motorn aldrig släpper ut över en viss mängd föroreningar, och du kan inte ge samma garanti utan en avgascertifiering av motorn.

Så du FÅR turbokonvertera, men då måste du fixa avgasintyg och dylikt från tillverkaren, och om du bara betalar det dom begär så gör dom ett körcykelprov på motorn... frågan är sen om du vill betala vad det kostar...

Varför relglerna är som som är om motorbyte kan däremot diskuteras, även om det blivit enklare.

Vad gäller om den motorn som man har i bilen (ej turbo) finns som turbo motor? då finns det ju avgasintyg och dylikt? Kan man turbo konvertera då?

Nepp. Då är vi där med den s.k avgasgarantin igen. På samma sätt så får man inte bygga om en turbomotor till sugmotor.

Tack för svaret då vart det som man misstänkte då!
Det tradiga för mig är att jag har svårt att regga om till ombyggt fordon för drivlina och bromsar e exakt densamma på Fiesta RST som på min Xr2i
Enda valet jag kan se att jag kan göra är att ta grejorna ifrån en Escort RST då istället! Samma motor som Fiestan men med större turbo samt växellådan har ASD och högre utväxling och byta bromsar till nån storlek större då!!

twin_cam skrev:

Big_JN skrev:

Vad gäller om den motorn som man har i bilen (ej turbo) finns som turbo motor? då finns det ju avgasintyg och dylikt? Kan man turbo konvertera då?

Nepp. Då är vi där med den s.k avgasgarantin igen. På samma sätt så får man inte bygga om en turbomotor till sugmotor.

Men säg att man skiter i att konvertera motorn och släger i en färdig turbosnurra istället? Om kaross och hjulupphängning är lika, fast det enda som skiljer är motorn, borde det inte då gå att byta motor, drivlina och styrbox, regga den som turbo för nån 1000-lapp och så är det klart...? Avgascertifiering för motorn borde ju redan finnas då...

vet iaf att på golf/jetta Mk 2 så får man stoppa i en GTI motor på en tex CL om man flyttar över bromsar å så..

evilaudio skrev:

vet iaf att på golf/jetta Mk 2 så får man stoppa i en GTI motor på en tex CL om man flyttar över bromsar å så..

förutsatt att du bygger efter komponentlistan du får av vag och reggar den som ombyggt fordon

Allt har väl med säkerhet och miljö och göra.

mellowd skrev:

evilaudio skrev:

vet iaf att på golf/jetta Mk 2 så får man stoppa i en GTI motor på en tex CL om man flyttar över bromsar å så..

förutsatt att du bygger efter komponentlistan du får av vag och reggar den som ombyggt fordon

Allt har väl med säkerhet och miljö och göra.

inte enligt den stationschefen ja har pratat me iaf..

han sa att så länge ja flyttar över bromsar samt avgasreningen så skulle de inte va nå problem å regga den.. 

evilaudio skrev:

mellowd skrev:

evilaudio skrev:

vet iaf att på golf/jetta Mk 2 så får man stoppa i en GTI motor på en tex CL om man flyttar över bromsar å så..

förutsatt att du bygger efter komponentlistan du får av vag och reggar den som ombyggt fordon

Allt har väl med säkerhet och miljö och göra.

inte enligt den stationschefen ja har pratat me iaf..

han sa att så länge ja flyttar över bromsar samt avgasreningen så skulle de inte va nå problem å regga den.. 

Alltså ska jag bara behöva byta motorn? Allt annat är samma på XR2i/RST

Android skrev:

twin_cam skrev:

Big_JN skrev:

Vad gäller om den motorn som man har i bilen (ej turbo) finns som turbo motor? då finns det ju avgasintyg och dylikt? Kan man turbo konvertera då?

Nepp. Då är vi där med den s.k avgasgarantin igen. På samma sätt så får man inte bygga om en turbomotor till sugmotor.

Men säg att man skiter i att konvertera motorn och släger i en färdig turbosnurra istället? Om kaross och hjulupphängning är lika, fast det enda som skiljer är motorn, borde det inte då gå att byta motor, drivlina och styrbox, regga den som turbo för nån 1000-lapp och så är det klart...? Avgascertifiering för motorn borde ju redan finnas då...

Sålänge motorn är original och inte överskrider effektgränsen för karossen så får du det

Med andra ord:
Har du en calibra sug, så får du byta till en calibra turbomotor. Dock förutsätter ju detta att chassit är godkänt och det är samam bromsar... är inte bra på calibra.

Om vi tar min märke som exempel istället:

Har vi en 900i -86 så är det inga problem att plocka i en T16 från en -92, sålänge inte maxgränen för karossen, i detta fallet 185 hk, överskrids.

twin_cam skrev:

Har vi en 900i -86 så är det inga problem att plocka i en T16 från en -92, sålänge inte maxgränen för karossen, i detta fallet 185 hk, överskrids.

Ska man visa bromspapper vid regbesiktningen då eller?

du ska visa en komponentslista lver vad som är bytt

mellowd skrev:

du ska visa en komponentslista lver vad som är bytt

Jo, men en komponentslista säger inte jättemycket om effekten.
Därför jag tänkte att de kanske ville se bromspapper