Hejsan.
Hör hela tiden att Volvos m46låda är bättre än m47 men bäst är ändå m90.. Men vill ha mer specifierade svar, ungefär hur mycket står en M46a pall för? Jag menar, 740 tic har ju m46 original.

Ge gärna exempel på vad ni kört för något och hur det höll.

Jag har rasat 2st M46 lådor med originalmotor och 3" avgas, alltså ca 175hk/250nm. Det är en riktigt sunkig låda enligt mig.

finns ju 2 m90 lådor vet  ej va dom heter, men den första kom på 940 -95 turbo modellerna, farsans m90 på hans 940ltt -96 (endast höjt ladd) har 3an rasat på känt fel på m90.. m46 tror ja inte håller så bra om man trimmar, men orginal brukar ju dom flesta lådor hålla.. om du vill ha en bra låda köp en moddad zf låda..

Tomas_H skrev:

Jag har rasat 2st M46 lådor med originalmotor och 3" avgas, alltså ca 175hk/250nm. Det är en riktigt sunkig låda enligt mig.

Jag tycker det är lustigt att höra hur vissa sågar vissa växellådor så hårt, när det kör omkring tiotusentals människor varje dag med dessa lådor utan att rasa dem gång på gång.

Min egna åsikt angående detta är att om man kör någorlunda vettigt, och inte kastar i växlarna utan nån tillstymmelse till försiktighet så håller växellådorna bra. Gör man inte detta, så klart fan de gör sönder efter ett tag. Jag har åkt med folk som har rasat växellådor, och man förstår verkligen varför när man ser på deras sätt att växla, jag växlar inte så med mina likvärdiga växellådor, men de håller, och jag kommer fram lika fort som dom gör ändå. Bara det att min inte smäller like "coolt" när jag sparkar vxlarna på plats.

3:ans växel har varit en svaghet i Volvos alla lådor från M45 och nyare, dock är M90 mycket bättre men även den är det oftast 3:ans växel som ger upp först, ett bra sätt att spara lådorna är att vänta med att kliva på full gas innan man fått upp kopplingen helt.

Jag har kört en 240 med 360 hk och M46 & den höll riktigt bra, tillslut var det OD:n som gav upp, det finns ju iofs olika M46 oxå, det finns en tidig med skjutknapp och grövre splines på ingående axel och sen finns den vanligast med 22 splines och så finns det en M46-R som satt på bl.a 240 turbo och den hade en något förstärkt OD.

Det är j*vligt lätt att ta dö på en låda om man t.ex sätter dit en zinter-koppling eller liknande, ifall man kör med standardlåda så ska man även ha en organisk lamell som kan fjädra lite.

kolvas skrev:

3:ans växel har varit en svaghet i Volvos alla lådor från M45 och nyare, dock är M90 mycket bättre men även den är det oftast 3:ans växel som ger upp först, ett bra sätt att spara lådorna är att vänta med att kliva på full gas innan man fått upp kopplingen helt.

Jag har kört en 240 med 360 hk och M46 & den höll riktigt bra, tillslut var det OD:n som gav upp, det finns ju iofs olika M46 oxå, det finns en tidig med skjutknapp och grövre splines på ingående axel och sen finns den vanligast med 22 splines och så finns det en M46-R som satt på bl.a 240 turbo och den hade en något förstärkt OD.

Det är j*vligt lätt att ta dö på en låda om man t.ex sätter dit en zinter-koppling eller liknande, ifall man kör med standardlåda så ska man även ha en organisk lamell som kan fjädra lite.

rätt kolvas:) växellådorna är byggda efter bilens orginal effekt och "normal" kör stil.. vill man ha kul å svina runt så ska man istort sätt förstärka varenda växellåda:P

En polare rasade sin låda med 190 hk på en grusväg... Spann ner i en grop så small det bara till... Skitlådor...
Lägg ut det lilla extra på M90... Det betalar sig troligen i längden...

twin_cam skrev:

En polare rasade sin låda med 190 hk på en grusväg... Spann ner i en grop så small det bara till... Skitlådor...
Lägg ut det lilla extra på M90... Det betalar sig troligen i längden...

Den lådan var troligtvis misshandlad innan, visst håller M90 bättre men att helt döma ut M46 är nog lite överdrivet...
Ska man trimma och sätta dit starkare koppling så skulle jag nog skaffa en Getrag M50 eller M51 för dom pallar med ca 400-450 hk, vet inte riktigt var M90 börja ge upp men några kompisar till mig har ju rasat dom med, men visst man kan rasa vilken låda som helst...

precis m90 håller kanske lite bättre än m46an, ska de hålla byt till zf låda..

J-Lindgren skrev:

precis m90 håller kanske lite bättre än m46an, ska de hålla byt till zf låda..

Ja, eller till Sellholms M47000 eller Davidsson-låda... fast dt är inte så kul att åka med rakskuret, det låter lite.

kolvas skrev:

J-Lindgren skrev:

precis m90 håller kanske lite bättre än m46an, ska de hålla byt till zf låda..

Ja, eller till Sellholms M47000 eller Davidsson-låda... fast dt är inte så kul att åka med rakskuret, det låter lite.

Ja den lådan kan jag varmt rekomendera, körde med den+ sekventiellt spakställ och jag hade ståballe första provturen, växlade utan koppling på ca 0.1 sek och vilket jääävla drag, och det ljudet sen MMmmmmmMmmmm.... vilket härligt ljud! helt oslagbart! saknar den lådan faktiskt!

Corpze skrev:

kolvas skrev:

J-Lindgren skrev:

precis m90 håller kanske lite bättre än m46an, ska de hålla byt till zf låda..

Ja, eller till Sellholms M47000 eller Davidsson-låda... fast dt är inte så kul att åka med rakskuret, det låter lite.

Ja den lådan kan jag varmt rekomendera, körde med den+ sekventiellt spakställ och jag hade ståballe första provturen, växlade utan koppling på ca 0.1 sek och vilket jääävla drag, och det ljudet sen MMmmmmmMmmmm.... vilket härligt ljud! helt oslagbart! saknar den lådan faktiskt!

ok låter väldigt trevligt, vart får man tag i den lådan då?

www.krokenrallyteam.com är återförsäljare för Davidsson
http://www.sellholm.se/ där hittar du telefonnummer och mail m.m
http://www.tractive.se/?id=02 jag glömde Tractive innan men då får man räkna med att punga ut en 100k för en låda

kolvas skrev:

www.krokenrallyteam.com är återförsäljare för Davidsson
http://www.sellholm.se/ där hittar du telefonnummer och mail m.m
http://www.tractive.se/?id=02 jag glömde Tractive innan men då får man räkna med att punga ut en 100k för en låda

tackar

Hm okej, lutar åt att jag köper en bil med M46an och kör tills det rasar, tycker jag inte kör/växlar allt för våldsamt. Organisk lamell, original tryckplatta (om den är fräsh..) och M46 till en början, sen kan man ju pröva på ZF-lådor och M90-modellen.

Vad behövs för att få dit en ZF-låda då?
Gäller en B21E.

bluelight skrev:

Hm okej, lutar åt att jag köper en bil med M46an och kör tills det rasar, tycker jag inte kör/växlar allt för våldsamt. Organisk lamell, original tryckplatta (om den är fräsh..) och M46 till en början, sen kan man ju pröva på ZF-lådor och M90-modellen.

Vad behövs för att få dit en ZF-låda då?
Gäller en B21E.

En M46 ska behandlas riktigt dåligt ifall den ska rasa med en B21E, ifall du rasar flera M46:or med en B21E så borde du kolla över din körstil innan du tittar på att byta till bättre låda

kolvas skrev:

bluelight skrev:

Hm okej, lutar åt att jag köper en bil med M46an och kör tills det rasar, tycker jag inte kör/växlar allt för våldsamt. Organisk lamell, original tryckplatta (om den är fräsh..) och M46 till en början, sen kan man ju pröva på ZF-lådor och M90-modellen.

Vad behövs för att få dit en ZF-låda då?
Gäller en B21E.

En M46 ska behandlas riktigt dåligt ifall den ska rasa med en B21E, ifall du rasar flera M46:or med en B21E så borde du kolla över din körstil innan du tittar på att byta till bättre låda

Håller helt med där. 120 hk eller vad de är i en B21E KAN inte rasa en M46 om man kan köra...

Den jag vet som rasat rasade av 190+ turbohästar...

kolvas skrev:

En M46 ska behandlas riktigt dåligt ifall den ska rasa med en B21E, ifall du rasar flera M46:or med en B21E så borde du kolla över din körstil innan du tittar på att byta till bättre låda

Menar du att det inte går att lägga i R(acing)-växeln när man kör på 5:an?

Phaetoon skrev:

Menar du att det inte går att lägga i R(acing)-växeln när man kör på 5:an?

Har du provat?
Jag har försökt att få backen på Mazda 626 i 70 km/h, det var helt omöjligt! Det knackade och lät & jag tog i med bägge händerna tills spakstället brast men jag fick inte i backen!

Absolut lättaste sättet att rasa en M46 är att antingen sidsteppa kopplingen på 1:ans växel eller skicka i 3:an vid en fullgasväxling utan att ha en tendens till att släppa gasen.

kolvas skrev:

Phaetoon skrev:

Menar du att det inte går att lägga i R(acing)-växeln när man kör på 5:an?

Har du provat?
Jag har försökt att få backen på Mazda 626 i 70 km/h, det var helt omöjligt! Det knackade och lät & jag tog i med bägge händerna tills spakstället brast men jag fick inte i backen!

Absolut lättaste sättet att rasa en M46 är att antingen sidsteppa kopplingen på 1:ans växel eller skicka i 3:an vid en fullgasväxling utan att ha en tendens till att släppa gasen.

Hehe, på en automatväxlad Mitsubishi galant så går det slänga i backen i 70 Och över de
Men man får inte så mycket annat än motorstopp Det har jag testat

Men om man backar i full fart och slänger i drivern Då får man en rejäl börn

Fan va kul vi hade den dagen jag om en polare

Nog med OT