Har en 850 Turbo 94a Som gick som ett skållat troll till en tryckslang gick sönder,så jag sänkte laddet och körde hem bilen,och sen bytte jag slangen så gick den skit dåligt å oroligt under 4000Varv ställde laddet som de stog innan slangen gick sönder.Men de gick ändå skit.Bytte luftmassemätaren då alla trodde det va felet,men nu går den med VÄLDIGT SVAJANDE LADD upp till 4000 då skickar den på som Satan till 5000 sen blir den seg men håller bra laddtryck från 4000 till 6500 men känns trött efter 5000 som sagt.Vad kan detta bero på?

Saken är den att innan allt detta hände så gick bilen nå grymt redan från 2700Varv å när den passera 4000 så kom en EXTRA KNUFF på alla växlar och det sög ständigt på redan från 50 och upp till 230 å axxa nå grymt från 3an å uppåt å nu går den inget specc alls nästan som en ORGINAL 225hk (Min sitter det steg 3 annan turbo grövre dp m.m en bit över 310 hk och nu är den tråkig)

Ingen som kan svara på de?

Kollat hur tändstiften ser ut?

Nä det har jag inte gjort men trodde inte dom kunde göra så att den blir så seg å skum? :S Efter som att den JÄMT laddar perekt från EXAKT 4000 och uppåt men blir segare efter 5000 igen men har då stadigt ladd?

Räcker det inte med en tråd i ämnet?

Klassiska fel när man har chipat och laddtrycket svajjar är antingen wastegaten eller magnetventilen (ventil som styr laddtrycket)

Okey är det bara byta dom då lr? Men varför blir bilen då seg efter 5000?

Efter 5000 så slutar de ju dra oavsett chipade eller orginal, med orginalkammarna så är det inte så stor ide att varav mer än 5000.

Du lär ju prova dig fram, jag skulel ha börjat att prova med en annan magnetventil, de är dyra att köpa nya, så om du har möjlighet: låna en som du vet är frisk.

Okey men förr drog den riktigt bra upp till 6500 på Alla växlar nu tappar den bara kraften där,de gjorde den inte för en vecka sen då funka allt klockrent å hadde jämt och fint drag hela vägen