Hejsan

Har en kompis med en SAAB 9000 2,3T från -93, som har funderat på att byta spridare och IC i sin bil..

Skulle vara intressant och höra hur mycket skillnad det gör i hk? Orginal spridarna i SAAB:en är väll på 322cc, om jag inte har fel? Hur mycket ligger bosch gröna spridare på?

Han har även funderat på att löda om APC:n för att öka laddtrycket..

Som sagt, skulle vara kul att höra hur mycket skillnad det blir, ungefär alltså, i HK..

A_Lindahl skrev:

Orginal spridarna i SAAB:en är väll på 322cc, om jag inte har fel?

376cc/min vid 90% DC och 3 bar. De största spridarna som suttit i en original-Saab.

A_Lindahl skrev:

Hur mycket ligger bosch gröna spridare på?

Om du menar -968'orna så ska de ligga på 420-427cc @3 bar enligt STCS Faq. Vid vilken DC framgår inte.

A_Lindahl skrev:

Han har även funderat på att löda om APC:n för att öka laddtrycket.

Det går inte löda om styrboxen på en såpass ny Saab. Man får istället tanka i ny programvara från valfri chiptrimmare.

Ska din kompis byta spridare så måste han även byta programvara. Varken IC eller spridare brukar vara det man börjar med när man ska trimma en 9000. Kika lite på t.ex. Maptun's hemsida och kolla vad de byter i de olika stegen.

Okej, tyckte han sa de..

Vi satt även och läste idag på en sida att man kunde ta bort, typ r40 säkringen eller något sådant, och byta ut den med en med starkare motstånd..

Om den typ var på 500 så kunde man byta ut den till 1000, för det stog högre motstånd=högre max laddtryck..

eller stämmer det bara på äldre saab 900?

A_Lindahl skrev:

Okej, tyckte han sa de..

Vi satt även och läste idag på en sida att man kunde ta bort, typ r40 säkringen eller något sådant, och byta ut den med en med starkare motstånd..

Om den typ var på 500 så kunde man byta ut den till 1000, för det stog högre motstånd=högre max laddtryck..

eller stämmer det bara på äldre saab 900?

Att byta R40 mot ett annat motstånd och liknande gäller endast de gamla fristående APC-systemet som satt på gamla 900 och 9000.

Garfield skrev:

A_Lindahl skrev:

Okej, tyckte han sa de..

Vi satt även och läste idag på en sida att man kunde ta bort, typ r40 säkringen eller något sådant, och byta ut den med en med starkare motstånd..

Om den typ var på 500 så kunde man byta ut den till 1000, för det stog högre motstånd=högre max laddtryck..

eller stämmer det bara på äldre saab 900?

Att byta R40 mot ett annat motstånd och liknande gäller endast de gamla fristående APC-systemet som satt på gamla 900 och 9000.

Okej, så på -93 sitter det intigrerade styrsystem? Vilka årsmodeller räknas som gamla, om jag säger så?

En 2.3T har Saabs egen motorstyr, Trionic (5.2). Fanns bara -93 på 200hk och 225hk. Trionic sköter både laddtryck, tändning och bränsleinsprutning. APC är alltså "integrerad" i Trionic som du säger.

og900 turbo (-82-93) (förutom 900S) har fristående APC. På 9000 är det ca -85-88. Enklast att se om bilen har fristående APC är att kolla om det sitter en röd tändkassett på motorn. Gör det de så är det inte  fristående APC, (med ett undantag, 9000CD -88).

på en -93 är de ju väldigt enkelt att få fart på.
Ring maptun så får du tips men att byta IC är ju alltid att rekomendera.

MVH

F