Hej i Garaget.

Jag är en välutbildad "snubbe" men som saknar det "praktiska handlaget".
Därför vänder jag mig till killar/tjejer med "guld i nyporna" för att så lite råd.

Hitta denna utmärkta disposition och fyller i.

• Bilmodell
Ange hela modellbeteckningen.
Ange gärna vilken motor din bil har.
Saab 900i
1.2 litersmotor 16 ventiler.

• Årsmodell
1992

• Miltal
18.000 mil

• Modifikationer på bilen 
Är bilen trimmad/modifierad på något sätt?
Inga

• Hur yttrar sig felet? 
Symtom, t.ex. för lågt/högt laddtryck, ryckningar etc - var så detaljerad som möjligt med angivelse av laddtrycksnivåer, varvtal osv.
Lyser det några varningslampor?
På morgonen starta bilen som vanligt. Körde för att tanka, efter tankningen starta den inte.
Lite senare kom en kompis och med hjälp av startkablar fick vi igång den. Efter att ha kört bilen
ett anta kilometer stannade den igen.
Batteriet laddades och den starta igen. Men efter en att motorn stängts av blir den omöjlig
att starta på nytt, dock inte alltid (lite franskt nyckfullt). Det är detta som förbryllar.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? 
Finns det något "samband" mellan vissa väderförhållanden och felets uppkomst?
Uppstår felet när bilen är varm eller kall?
Jag har svårt att se något speciellt samband mellan varm och kallstart. Två gånger
har den inte starta med varm motor en gång med kall.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
Har det bytts några delar?
Har bilen varit på verkstad för avläsning av felkoder osv?
Vi provade att byta tändmodul/tändspole utan framgång.

***Egen kommentar***

Batteriet är såpass att lamporna i instrumentpanelen blinkar rejält
när startmotorn drar runt. Kan det vara så enkelt att spänningsfallet
är så stort att det inte bildas någon gnista? Skulle det då räcka med
att byta batteri?

Om det är problem med bensintillförseln hur kontrollerar man sådant?

Eller har Ni i garaget någon "patentare"?

Tackar på förhand
Novis

Är ingen expert själv så kan inte säga så mycket förutom att det låter som att den inte för tillräckligt med kräm från bateriet eftersom det fungerat att starta med startkablar och jag måste bara berömma dig för att du tar dig tid att leta upp mallen och fyller i den istället för att bara skriva något oförståerligt som de flesta nya brukar göra.

Det är inte kolen i generatorn som blivit trötta då?
Provat att slå med ett spett eller slägga på generatorn..
fast man kanske inte kommer åt, som jag
gjorde med Hondan jag hade?
Bara en ide. Jag är ingen expert.

Dispositionen är kanon. Det blev mycket lättre att redogöra för problemet
om man följer den. Det borde vara obligatoriskt!


Jag tror att jag har förträngt detta med generatorn.
Men den bytters ut här om året.

MVH
Novis

Kolla jordkabeln mellan motor & kylarbalk. Är den kass ger det sådana problem. Byt helst ut den då det kan vara svårt att se hur den ser ut "innuti". Gör även rent ALLA jordpunkter.

Beröm för bra beskrivning. Men låter startmotorn "trött" eller är den helt död när den inte vill starta? Det kan ju vara så enkelt att det är dålig kontakt vid batteripolerna. (oxid kanske?) Kan ju även vara dålig jord till generatorn, eller dålig kontakt vid pluskabeln på den.

Förta av allt, se till att ladda upp batteriet. Detta ska man alltid göra så snart som möjligt när det har blivit urladdat av en eller annan anledning. När batteriet sedan är fulladdat så kan man börja felsökningen, alternativt lånar man ett annat batteri under tiden.

Medan batteriet är på laddning så passar man på att kolla upp tex de saker som henke_99 och MrTurbo skriver om, då vet man att den biten är okej . När det sedan sitter ett fräscht batteri i bilen så börjar man med att kolla så att batterilampan lyser när tändningen är påslagen, om den gör det så startar man motorn och mäter generatorns laddspänning.

Ifall startmotorn ändå går trögt fastän batteriet är fulladdat, då ser jag tre tänkbara orsaker:

# Batteriet är helt enkelt i dåligt skick (tex kortslutning i någon cell) och bör bytas.
# Startmotorn är i dåligt skick och drar ruskigt mycket ström, bör bytas.
# Någon/några kablar har fortfarande inte bra kontakt av någon anledning.

Tack för Eran "input".
Det är alltid lite lättare att tänka strukturerat med lite "feedback".

Om det inte är bensintillförsel-problem. Och inte tändmodul/tändspolen avhjälpte
det hela. Borde det vara ett fel tidigt i "teknik-kedjan".

Jordningen av batteriet ska kollas!
Men finns det en motsvarande jordanslutning från startmotor respektive
generator?
Eller är det bara en jordkabel och då mellan motor och kylarbaken?

Men låter startmotorn "trött" eller är den helt död när den inte vill starta?

Den blir segare och segare med det ökade spänningsfallet. Helt "död" är den inte.

Kolla jordkabeln mellan motor & kylarbalk.

Min första tanke var att spänningsfallet är som störst när gnista ska genereras
och detta skulle vara problemet.
Jordningen har jag aldrig tänkt på. Men givetvis, är den dålig spelar det ingen roll
hur bra batterispänning man än har varvet runt.

Med högsta prioritet på "jordkabel-spåret" alltså!
Ska följa instuktionen, Drönirettab.



Vänligen
Novis

Novis skrev:

Med högsta prioritet på "jordkabel-spåret" alltså!
Ska följa instuktionen, Drönirettab.

Längst fram på höger sida går den, från balken kylen "står på" till framkant på motor / växellåda. Brukar rosta runt infästningen i balken och då blir kontakten kass. Även själva jordkabel kan gå av inne i höljet.

Tack för Dina instruktiva synpunkter. Kabeln vibrerar hela tiden med motor relativt chassit.
Min dotter har min gamla Saab i Linköping och jag vidarebefodra instruktionerna per mail och telefon.
Jag sa åt henne att rengöra runt batteriet, för det ser ut som ett "råttbo" där.

Detta skulle vara en förklaring varför bilen tjuvstannade vi ett tillfälle.


Tjusig "kärra" Du har. Rena pojkdrömmen.

MvH
Novis