2696
Köp en GLT 16ventilare dom har 159hk med rätt bra drag 
Den 940'in som du ringde på var bara en lättryckare då och "röret" han menar skulle jag tippa på var Pysventil som tvingar upp tubrotrycket, det kan vara rätt riskabelt om man inte vet vad man pysslar med och inte har turbotryckmätare i bilen.
Ahh juste en lättrycksturbo var det ja 
..ahh okej. Han snackade om att "röret" såg ut som ett "T" eller nått sånt. Låter säkert jätteluddigt men 
de va vad han sa .
Men om man köper en sån glt 16 ventilare...går det inte att få lite mer hästar i den då ...eller egentligen vill jag helst ha en turbo men det är så svårt att hitta.
Elda skrev:
men då frågar jag här (åt en kompis) hur man lättast trimmar upp en 940 GL utan att riskera motorn för mycket och utan att kosta några enorma summor.
Lätt och lätt... Finns inga "lätta" sätt att plocka ut några större pållar ur en sugmotor utan värre motoringrepp.
Skulle bygg topp till en 531:a (Om det inte redan sitter en sån på) och portat och planat ger väl en del.
Sen är det de vanliga som gäller med större avgas, luftfilter för bättre luftflöde, extraktorgrenrör och givetvs ett meningslöst chip.
Mvh Jocke
BSR har ett 175 hästars chipp, ta ett sånt sen en wastegate på 0.8bar så borde de inte finnas risk att sakerna pajjar(har jag hört från andra när jag frågat )
Inga problem att chipa själv.
turboture: De är visst samma agg på ltt som ftt bara wastegaten som skiljer, så de är inga problem att ta en wastegate från en ftt å slänga på, den från ftt går också att justera vilket de inte gör på ltt klockan (wastegaten). Ltt laddar ca 0,2bar org och Ftt ca 0,5bar.
Ltt=billigare försäkring, ett litet +
