tjaaaa.

kom på en sak idag, kollar ja i mina papper å sånt så står de att kw är ändrat, men de står inte att de sitter en b230ft motor i den eller nån annan turbo motor, å de står inte att de är utbytt motor eller liknande i papprena.
Betyder de att ja kan slänga i en V8 om ja vill bara ja håller mig innom kw som står på papprena? de sitter en b230ft i den nu, å den är besiktad med de sen den var ny
på papprena står de att de är en 740 Gl/T - paketet

Mvh Oskar

Har för mig att det ska gå iochmed att det inte står vad det är för motor kan dem inte säga något, eller?

KimVsWorld skrev:

Har för mig att det ska gå iochmed att det inte står vad det är för motor kan dem inte säga något, eller?

de är ju just de ja undrar om

Gronwalls skrev:

KimVsWorld skrev:

Har för mig att det ska gå iochmed att det inte står vad det är för motor kan dem inte säga något, eller?

de är ju just de ja undrar om

Jo, men jag sa att jag oxå tror UsVsWorld;) Någon klurifax får rättas oss!

Nej det kommer inte att gå

bojis skrev:

Nej det kommer inte att gå

Förklarning

jag har tängt samma sak men kom fram till att det blir för mkt jobb å pengar.. blir billigare att köpa en bil med v8
först å främst har du en förny bil får inte göra några större ändringar av årsmodell -89 eller nyare.
du måste hålla dig till avgas kraven. det inebär att du behöver katalysatorer. och du får heller inte kasta på katalysator på en motor som inte har det orginal. sen har du även viktkraven att tänka på får inte belasta framvagnen mer en 880kg.. så är kämpigt att regga en 740 med v8

det går om man reggar den som ombyggt fordon men då måste man byta bakvagn, bromsar, styrning framvagn mm. då går det

bara de inte står va de är för motor så är de väl lungt

falken skrev:

jag har tängt samma sak men kom fram till att det blir för mkt jobb å pengar.. blir billigare att köpa en bil med v8
först å främst har du en förny bil får inte göra några större ändringar av årsmodell -89 eller nyare.
du måste hålla dig till avgas kraven. det inebär att du behöver katalysatorer. och du får heller inte kasta på katalysator på en motor som inte har det orginal. sen har du även viktkraven att tänka på får inte belasta framvagnen mer en 880kg.. så är kämpigt att regga en 740 med v8

det går om man reggar den som ombyggt fordon men då måste man byta bakvagn, bromsar, styrning framvagn mm. då går det

Ls1:an kom 98 och det är en hel aluminium maskin så den lär inte väga så mycke mer än en vanlig b230 eller 6:an. Den klara dessutom avgaskraven utan problem. Men den är dyrare än en vanlig sb. Men har inte du ett projekt redan som du borde göra klart först?

camaro67 skrev:

falken skrev:

jag har tängt samma sak men kom fram till att det blir för mkt jobb å pengar.. blir billigare att köpa en bil med v8
först å främst har du en förny bil får inte göra några större ändringar av årsmodell -89 eller nyare.
du måste hålla dig till avgas kraven. det inebär att du behöver katalysatorer. och du får heller inte kasta på katalysator på en motor som inte har det orginal. sen har du även viktkraven att tänka på får inte belasta framvagnen mer en 880kg.. så är kämpigt att regga en 740 med v8

det går om man reggar den som ombyggt fordon men då måste man byta bakvagn, bromsar, styrning framvagn mm. då går det

Ls1:an kom 98 och det är en hel aluminium maskin så den lär inte väga så mycke mer än en vanlig b230 eller 6:an. Den klara dessutom avgaskraven utan problem. Men den är dyrare än en vanlig sb. Men har inte du ett projekt redan som du borde göra klart först?

haha joo de har ja.  men kom bara å tänka på de. inget ja har tänkt gjort men om de hade gått hade ja inte haft planer på å sälja 740: in

Max tillåtna effekt är runt 220-240hk i en 740 utan att ändra nånting. Kommer inte ihåg exakt. Vridet ligger runt 270-280nm ungefär. Blir en väldigt slö V8 om du ska hålla dig under det vridet.

Sen vet jag inte vad SFRO/SBP tycker om en V8 med original framvagn. En gjutjärns V8 väger ju lite mer än ett gammalt rödblock.

H3dlund skrev:

Max tillåtna effekt är runt 220-240hk i en 740 utan att ändra nånting. Kommer inte ihåg exakt. Vridet ligger runt 270-280nm ungefär. Blir en väldigt slö V8 om du ska hålla dig under det vridet.

Sen vet jag inte vad SFRO/SBP tycker om en V8 med original framvagn. En gjutjärns V8 väger ju lite mer än ett gammalt rödblock.

okejokej de ser mörkt ut