Enda anledningen att byta spridare är om du höjt motorns förmåga att förbruka luft så mycket att bränslet inte räcker för att få blandningen tillräckligt rik på bränsle. Det är snart nog nästan omöjligt att göra på en DOHC utan att den rasar direkt på grund av andra grejor. Exempelvis turbokonvertering skulle eventuellt kräva större spridare, beroende på laddtryck, men det håller inte dom motorerna för. Överdelen pallar inte så mycket, vad jag förstått. Svagaste länken i kedjan när det gäller DOHC verkar vara topp-packningen, även vid helt normal körning, så brukar dom haverera efter en sisådär 15000 mil. Trist men sant. Tro mig, har bytt blockpackningen en gång, och motor en gång i min. Smidigare att byta motor.
