Pitoya skrev:
Decibel skrev:
Hum, skjuta lådan framåt? Du har en motor där
Lättare att ta ner axeln, sitter i några bult bara. Passa på att checka stödlagret och hardyskiva samtidigt.
Sen underlättar en växellådslyft då det är tunga as. En stödbalk under lådan och sen bara rocka på.
Ett tips är att "köpa" verkstadshandboken, eller sök på google efter: bmw e34 filetype:pdfHaha, jag menar såklart bakåt
är lite snurrig nu första veckan efter semestern
jo jag har en verkstadshandbok där jag har läst lite i nu och det står precis som du säger. ta bort axeln, ta bort lådan och byta koppling. även avgasrören måste tas bort för att komma åt. Jag hade hoppats på att man kunde klara sig utan att behöva lyfta ner lådan då jag inte har en växellådslyft. Har dessutom bara domkraft och pallbockar för att höja upp bilen. Det som gör saken ännu svårare är ju att jag dumt nog lät en bilfirma göra en idiotlagning av avgassystemet. Vilket innebär att jag måste ta bort kattar och hela skiten från grenröret.
Rquired skrev:
9K?! Går att ordna betydligt billigare, Bmw i stan skulle ha en dryg tredjedel av det för byte på en 525a. Gå till icke auktoriserade verkstäder också, mycket billigare och du har ju ändå ingen garanti på en E34 så smilejag åkte till två andra bilverkstäder, aros auto och nån mekonomen verkstad här i västerås båda gav mig pris på runt 7,5. Det är ju en klar förbättring men fortfarande lite mer pengar än vad jag vill lägga. har fått ett tips på en bilverkstad som tydligen ska vara billig och bra som jag ska besöka imorgon.
Tråkigt när plånboken får ta en smäll, men V8an är kanske krångligare att byta på än sexan? 
