Hej alla glada! Imorgon ska jag åka o titta på en Bmw 330D 204hk -04. Jag har läst autopowers begagnatguide men den nämner ju inte dieselversionerna av E46. Så om det är nån som har nåt att tillägga som man ska kolla lite nogrannare på, förutom det som står på autopower så vore jag tacksam!

Bilen har haft 3 ägare och har rullat 20.000mil så förhoppningsvis så är den inte helt ihjälkörd....

Mvh/Jon

Har hört att automatlådorna inte riktigt gillar trim.

204hp M57, jag tror det är den motorn med underdimensionerade insugsspjäll som riskerar lossna och sugas in i motorn tyvärr. Resultatet av metallföremål i motorn blir inte så roligt, kolven hackar ju sönder hela förbränningsrummet med hjälp av bitarna.

Själva spjället har med förbränning på lägre varv att göra och går enligt användare på Autopower.se med flera Bmw-forum att montera bort utan att det märks på bilen. Men det skall göras med...

I övrigt är det inget särskilt, mer än det vanliga; Kontrollera milen och historiken om det är en Tysklandsimport, särskilt på en diesel.

Edit: Weeman har rätt, där är inte mycket rum för effektökning utan automatlådan ligger nära gränsen för max vridmoment redan original.

Den är manuell och svenksåld!

Jaha jag trodde det bara var bensinarna som hade problemet med spjället? Är det ett vanligt fel eller är det nåt som hänt på ett 10tal bilar?

Meka kan jag ju så att montera bort ett sånt borde ju kunna gå att lösa, låter ju inte så fruktansvärt avancerat eller?

Mvh/Jon

JonR skrev:

Den är manuell och svenksåld!

Jaha jag trodde det bara var bensinarna som hade problemet med spjället? Är det ett vanligt fel eller är det nåt som hänt på ett 10tal bilar?

Meka kan jag ju så att montera bort ett sånt borde ju kunna gå att lösa, låter ju inte så fruktansvärt avancerat eller?

Mvh/Jon

Nej bensinmotorerna har inget sådant problem överhuvudtaget utan det är enbart M57B30, nyare x25d har inte samma spjäll tex. Nej jag har aldrig gjort arbetet själv men dessa sitter i insuget och vad jag har förstått är det "bara" att montera bort detta, plocka bort spjällen och täcka för hålen för spjällens axlar.

Det är inte särskilt många bilar som havererat jämfört med antalet sålda, och jag tror det var 10st. av dessa som inte var trimmade. Så risken är inte så stor på papperet men den finns där.

Okej! Då har jag läst lite galet! Jag ska ta o söka lite på det där så kanske man kan få en uppfattning om jobbets storlek!

Men då är det inte så vanligt fel så att du avråder mig iaf? Det är en bra bil och motor förövrigt??

Mvh/Jon

EDIT: Enligt meca ska motorn i denna bil heta "M57-TUD30" och på ett annat ställe på meca står det "M57N30"... Nu vart man ju lite förvirrad...

JonR skrev:

Okej! Då har jag läst lite galet! Jag ska ta o söka lite på det där så kanske man kan få en uppfattning om jobbets storlek!

Men då är det inte så vanligt fel så att du avråder mig iaf? Det är en bra bil och motor förövrigt??

Mvh/Jon

EDIT: Enligt meca ska motorn i denna bil heta "M57-TUD30" och på ett annat ställe står det "M57N30"...

N-beteckningen kom på nyare motorer, tex. heter nyare sexor N52 och N54 istället för M som prefix, men jag har aldrig sett ett N vid volymen utan tror det är fel. TU står för "technical uppdate" vilket stämmer, motorn gick ju från 184 till 204hp och det är en sådan du var intresserad av?

Själva bilen (E46) är kanon i övrigt , det har jag säkert tjatat om tidigare. Men motorn har jag ingen erfarenhet av, dock är spjällen det enda felet jag hört talas om och om du monterar väck dem bör den fungera fint? Mer än så vet jag inte tyvärr!

Edit: D står för diesel, tankefel.

http://www.bmwheaven.com/database/engin … pe=M57#/17

Glömde: bilar uttagna efter 2004-01-01 har 12 års rostskyddsgaranti istället för 6 år.

Okej! Då tackar vi för det! Ja precis det var 204hk som den bilen har som jag ska kolla på, och kollade nu och det var visst en 2003 och inte 2004 som jag skrev tidigare. Ska kika lite på autopower om det där, verkar inte vara så mycket jobb att plocka bort dom där spjällen, så är bilen så pass trevlig som jag förväntar mig så blir det nog köp om den är i bra skick vill säga!

Mvh/Jon

weeeman skrev:

Glömde: bilar uttagna efter 2004-01-01 har 12 års rostskyddsgaranti istället för 6 år.

Det var ju synd! Den är tillverkad 2003-09! Och det skulle finnas nån rostfläck på den också! På skuffen och vid en ruta på bakdörren och vid ett baklyse. Men det är väl inget ovanligt vad jag har förstått!

Mvh/Jon

Men som sagt det är datumet då den togs i trafik som är det viktigaste. Men i ditt fall hjälper det antagligen inte..

Blev inget köp, lät konstigt i motorn, glappade i bakvagnen, missljud från hjullager bak, bromskivor fram riktigt vinda, motor drog ojämt vid fullt gaspådrag, skrammel och gnissel när man vred av och på motorn och slutligen så fanns det inga vinterdäck till den. Gjorde en kraftig inbromsnig med den och efter det tordes jag inte åka fortare än 30-40km/h tillbaka till bilfirman med den då det vobblade så kraftigt i ratten att jag knappt höll mig på vägen i 50km/h! Känns inte som att jag vill lägga 89.000kr på ett repobjekt som jag med nöd o näppe skulle lita på att den tog mig dom 10mil jag hade hem!

JonR skrev:

Blev inget köp, lät konstigt i motorn, glappade i bakvagnen, missljud från hjullager bak, bromskivor fram riktigt vinda, motor drog ojämt vid fullt gaspådrag, skrammel och gnissel när man vred av och på motorn och slutligen så fanns det inga vinterdäck till den. Gjorde en kraftig inbromsnig med den och efter det tordes jag inte åka fortare än 30-40km/h tillbaka till bilfirman med den då det vobblade så kraftigt i ratten att jag knappt höll mig på vägen i 50km/h! Känns inte som att jag vill lägga 89.000kr på ett repobjekt som jag med nöd o näppe skulle lita på att den tog mig dom 10mil jag hade hem!

Tråkigt, finns allt för många sönderkörda exemplar när det gäller Bmw tyvärr.

Ne det är ju inte direkt en bil en gammal tant köper för att handla mjölk med så man får nog räkna med att dom lite motorstarkare modellerna har fått smaka en del!