Hej, har en 740 med det vanliga felet att bränslemätaren inte fungerar. Många skriver i flera forum att deras mätare har ett eget liv, men så är inte mitt fall. Min mätare är helt död finns inte ett liv i den. Har även varit bakom mätarhuset å kollat lödningar å annat men allt ser ok ut.

Är det någon som vet vad det kan vara för fel? Är det Mätaren eller armaturen/Givaren?

Några tips??

Mät bak på mätaren om det finns spänning och jord till mätaren först.
Är det okej så koppla en potentiometer eller ett motstånd på signalkablen och se om mätaren rör sig.

Rör sig mätaren då så är det fel på kablage el tankarmatur.

700 serien har flera olika tankamaturer, -1985 så är det med hävarmsgivare och efter så är det en rörgivare, 760 1988- har också en egen amatur.

Ibland händer det att rörgivaren fasnat i loppet men oftast är amaturen utsliten.
Vanligt fel om det är den gamle modellen av amatur som bilarna byggdes med, är att kabelgenomförningen till amaturen sönderrostad och kablarna avklämda.
De gamle amaturerna brukar även bränslerören vara i poröst skick och dåliga ev läckande, och tål ej lossas.

Man gör bäst i att köpa en ny om den ser risig ut, så undviker man både bränsleläckage och dålig funktion.
Tillsammans med rör amaturen sitter även en bränslepump som sällan fungerar.

De nya amaturerna ifrån Volvo har plastlock och rör så de ej kan rosta sönder.

Bytte på min 760, funkade fint sen, bytte även ut de ruttna gamle bränsleledningarna och slangarna så slipper man få en plötslig läcka.
Fanns nya formpressade rör hos Volvo som bara var att klämma fast, kostade inte så mkt.
Dock får man lossa tanken för att byta ledningarna.

Ett tips är att byta bränslefilter ett tag efter man reparerat på bränslesystemet då mkt skit kommer fastna i filtret efter reperationen.

Har mätt kablarna mellan mätarhus & kontaktstycket strax innan armaturen och där fanns det ström. Har inte mätt mätaren eller kollat armaturen. Men vad skulle du tro vara det vanligaste felet?

Svårt att säga, man måste prova mätaren för att utesluta det ena.

Inget är ovanligt, men jag tror att amaturen är sönder.

Okej, får kolla vidare på detta! Men går armaturen att ta ut från luckan från bagaget? eller måste man plocka ner hela tanken?

Jepp det går att ta den igenom luckan, man får vrida å härja lite med den, men om den är rostig så är det inte värt att lossa.
Bränsleanslutningarna på amaturen brukar gå sönder om man rör dem, ibland är de genomrostade och håller bara tätt av gravrost.

Slangklämmerna brukar vara i dåligt skick och går inte alltid skruva bort.

Vill man bara ha en körduglig bil ett tag till så är det inte värt att röra den.

Det bästa är att byta ut den om man tänker ta upp den.

Det är lite knepigt att montera tätningen till amaturen rätt när man ska ha i den igen, underlättar att smörja med silicon.

På tanken finns även en markering som man ser när man lossat den stora muttern, ska även finnas en på amaturen men är den rostig så syns den förmodligen inte, gör egna markeringar isåfall.
Markeringarna är till för att amaturen ska sitta på exakt rätt plats för att den ska mäta rätt.

I botten av tanken finns även en skvalpskål som ser till att mätaren inte påverkas av vågor i tanken, är man oförsiktig så kan den lossna i tanken.