Turbokonvertering B230F

2277

Avbryt

Skriv svar

Ptrr

24 januari 2011 · 73 Inlägg

okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Enchzzz

24 januari 2011 · 347 Inlägg

Ptrr skrev:
okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:

Volvo 240 Turbo (1984)

Volvo 940 Turbo (1996)

Volvo 940 GL "Focen" (1991)

Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo

Ptrr

24 januari 2011 · 73 Inlägg

Enchzzz skrev:
Ptrr skrev:
okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..
Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

Ptrr

24 januari 2011 · 73 Inlägg

Ptrr skrev:
Enchzzz skrev:
Ptrr skrev:
okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..
Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg
ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

har du lust o lägga till mig på msn och skicka lite bilder hur du gått till väga? är mitt första konverteringsprojekt vill kunna göra de över en helg hehe

Enchzzz

24 januari 2011 · 347 Inlägg

Ptrr skrev:
Enchzzz skrev:
Ptrr skrev:
okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..
Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg
ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?

Skulle inte tro att dubbla toppackningar håller för så mycket ladd. Men nån här borde ju provat det och kan svara.

Volvo 940 GL "Focen" (1991)

Volvo 940 Turbo (1996)

Volvo 240 Turbo (1984)

Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo•Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo

Ptrr

24 januari 2011 · 73 Inlägg

Enchzzz skrev:
Ptrr skrev:
Enchzzz skrev:

Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg
ja då var jag inte ute o cyklade då måste skruva av de oxå hehe

men vad kan man köra med för ladd då?
Skulle inte tro att dubbla toppackningar håller för så mycket ladd. Men nån här borde ju provat det och kan svara.

haha instämmer, gäller bara att någon svarar oxå

24 januari 2011 · 357 Inlägg

Jag körde med dubbla packningar och laddtryck på 1.2bar i lite över 1500mil med min silvriga 740. Funkade fint för mig iaf.

Mitsubishi Evolution X (2008)

Ptrr

25 januari 2011 · 73 Inlägg

aF skrev:
Jag körde med dubbla packningar och laddtryck på 1.2bar i lite över 1500mil med min silvriga 740. Funkade fint för mig iaf.

haha 1.2 bar kanske var lite mer än jag räknat med hade tänkt mig runt 0.6-0.8 typ hehe så då borde de ju hålla

K1NG3N

25 januari 2011 · 557 Inlägg

Detta ska följas. Fundera på samma sak. Kan man inte bara ta från 940ins FK motor saker? För FK:n använder ju samma topp som i en b230f från -87 vad jag har förstått som är 530 toppen.

Enchzzz

25 januari 2011 · 347 Inlägg

TeamNorrland skrev:
Detta ska följas. Fundera på samma sak. Kan man inte bara ta från 940ins FK motor saker? För FK:n använder ju samma topp som i en b230f från -87 vad jag har förstått som är 530 toppen.

Ska du ladda något så måste du kompsänka på något vis. Sitter andra kolvar i turbon. Boxarna kan du antagligen inte flytta från fk:n eftersom det sitter Lh 2.4 till den och du har lh 2.2 i din -87a.

Volvo 240 Turbo (1984)

Volvo 940 GL "VOC" (1991)

Volvo 940 GL "Focen" (1991)

Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo•Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo•Volvo 945 Turbo•Volvo 940 Turbo

K1NG3N

25 januari 2011 · 557 Inlägg

Kan man inte bara ta kabelhärvan? Eller är den anorlunda?

wistfors Performance meck

25 januari 2011 · 342 Inlägg

olja till turbo T kors på oljetyksgivaren
retur går att borra i blocket (provat själv) tar lite tid men bra blir det eller så svetsar man i tråget jag finner detta jobbigare.

bränsle funkar med 850 turbo spridare (bara bulta på samma ohm tal)

tänk på att sätta lmm på sug sidan och inte för nära turbon (värme)

och bygg avgas som slutar utanför bilen sidepipe funkar men turbo bils avgaser är betydligt varmare än vanliga.

vatten tar man enklast via tkors från behållaren o sen kylar slangen.

tips du kommer behöva ny koppling orginal tryckplatta hänger inte med länge en timme om du köra lungt;)
lycka till mvh

Enchzzz

25 januari 2011 · 347 Inlägg

TeamNorrland skrev:
Kan man inte bara ta kabelhärvan? Eller är den anorlunda?

Jo visst går det men är en hel del jobb vad jag har hört.

Volvo 940 GL "Focen" (1991)

Volvo 940 GL "VOC" (1991)

Volvo 945 Turbo (1998)

Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo•Volvo 940 GL "VOC"•Volvo 945 Turbo•Volvo 945 Turbo•Volvo 940 Turbo•Volvo 240 Turbo•Volvo 940 Turbo

Ptrr

25 januari 2011 · 73 Inlägg

Tack för alla råd o tips men behövs inte längre sprang på en ypperligt billig väl fungerande 940 fulltryckare idag så var och hämtade den i västerås haha kul o spinna i 100+ när man åker ut på motorvägen hahah länge leve slitna däck

740GLEsnow

7 oktober 2011 · 228 Inlägg

Enchzzz skrev:
Ptrr skrev:
okej,

får väl köra på returen ner i tråget och matningen från oljetrycksgivaren borde väl funka vad jag förstått mig på.

har en 945 ltt och ta delar ifrån var o plockade av alla delar idag men glömde spridarslutsteget det du menar enchz?

kör nog på dubbla packningar tillsvidare..
Ja det fungerar. Provade min turbokonverterade 745a igår för första gången med t-kors vid oljetrycksgivaren och returen borrad i blocket och det fungerar klockrent.
Spridarmotståndet eller förkopplingsmotståndet som det också kallas menar jag.
Ser ut så här:
http://www.forumbilder.se/thumbs/E981B2CE.jpg

hur kopplar jag in det då? ^^ har en 740 b230f med lh2.2 som jag ska montera turbo på! och behöver veta hur de ska kopplas de där spridarmotståndet..

Mack Forum- och sitemoderator

7 oktober 2011 · 26 136 Inlägg

Ptrr skrev:
Tack för alla råd o tips men behövs inte längre sprang på en ypperligt billig väl fungerande 940 fulltryckare idag så var och hämtade den i västerås haha kul o spinna i 100+ när man åker ut på motorvägen hahah länge leve slitna däck

Tror hellre på slirande koppling..
Nog för att en fulltryckare har hästkrafter men för att det ska spinna i 100km/h tror jag det krävs lite mer än vad en fulltryckare ger..

Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Sitemoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.