Hej,

Är ny här på garaget och har sökt i forumet angående mina funderingar men inte hittat något intressant så därför startar jag denna tråd.

Är endast intresserad av Bmw eller Audi så andra alternativ är tyvärr inte intressanta

Följande modeller och motoralternativ är det som jag funderat på.

Kombi, årsmodell 2001-2004

Bmw E46 320/330 diesel
Bmw E46 325/330 bensin

Det som är + med Bmw

* Kamkedja
* Låg förbrukning på 320 diesel
* Bra kvalité
* Roligt med rwd
* Ser bra ut med M-paket
* Finns mycket styling

Om vi går vidare till Audi så är det följande som jag funderat på

Kombi, årsmodell 2001-2004

Audi
S4 B5
1.8TS quattro B6
1.9TDI quattro B6
2.5TDI quattro B6

Det som är + med Audi

* Fyrhjulsdrift "vet att Bmw också har sina XI modeller men dom lirar inte i samma klass som quattro"
* Trimmvänliga, speciellt S4:an och 1.8TS
* Bra kvalité
* Stabilt med 4wd, speciellt vintertid
* Ser bra ut med full S-line paket
* Finns mycket styling

Gillar verkligen både Bmw och Audi men har sjukt svårt att ta ett beslut.
Det som jag ser fördel med Audin är självklart fyrhjulsdriften, speciellt vintertid.
Rwd är däremot roligare när man ska leka men inte lika stabilt när det är "mycket" snö.

Försäkringen skiljer sig en hel del också, helförsäkring/år.

Bmw
320 diesel - 8270kr
330 diesel - 11655kr
325 bensin - 10981kr "sjukt att det är skillnad med tanke på mindre motorvolym och samma fbolag"
330 bensin - 10816kr

Audi S4 - 14300kr
Audi A4 1.8TS quattro - 7782kr
Audi A4 2.5TDI quattro - 8359kr
Audi A4 1.9TDI quattro - 7130kr

Jag har provkört dom flesta men har ändå sjukt svårt att bestämma mig. Snälla hjälp mig med lite råd och så. Jag känner redan till Autopower och Nordicaudi och har spenderat mycket tid där för läsning men blir ändå inte klokare

Budgeten ligger på max 120.000kr men gärna billigare.

Mvh
Sven

Ingen som har några åsikter eller så??

Skulle knappast påstå att 1.8Ts är speciellt trimvänlig. Isåfall är S4 ett bättre kort på den fronten.
Vet inte hur långt du kör per år men billigast åker du iaf med 1.9Tdi:n dock kostar ju skatten en del på dessa så vet inte om det skulle locka så mycket. Annars har du ju även bensin 6:or att välja på?

Kan dock inte yttra mig om BMWs modeller då jag inte är insatt i dessa, dock åker man riktigt bekvämt i dom annars också.

Vad har jag har hört ska BMW:s fyrhjulsdrift vara minst lika kompetent som Audis quattro-system?

har också att bmws ix system är lika kompetent som audis quattro.

Alla bilar du har listat upp är bra bilar Så mitt enda tips är att gå på magkänslan, dock hade jag gått efter en bensinare

BMWŽs riktigt kompetenta 4WD kom 2006 och kallas xDrive, denna har i många test ansetts vara bättre än Audi quattro men det kan förstås finnas åsikter om den saken. Tidigare system från BMW kan även det helt klart matcha quattro, i mina ögon har BMWŽs system dock en stor fördel i sitt bakhjulsdrivna uppträdande. Med drivning fram kan 4WD vara understyrt rent generellt, då ser jag bara fördelar med ett system som prioriterar och skickar kraften till bakhjulen. Teknikens Värld har testat dessa bägge system, jag tror det var ett tidigt nummer från 2002 men minns inte fullt ut.

När det gäller framkomlighet tror jag dessa system är lika, BMW XI har en nackdel i att det inte är ordentligt spärrat utan kan skicka kraften på en axel till det hjul med minst grepp. AudiŽs system har ungefär samma nackdel i att det skickar kraften till den axel (Fram/Bak) som har sämst grepp. Det är en nackdel även många moderna varianter av quattro har kvar, Q5 är ett exempel.

Två fördelar ytterligare som jag tycker du kan tillgodoräkna BMW är dels att de har SverigeŽs nöjdaste bilägare tillsammans med Toyota och Subaru (Samt matchande bra resultat i kvalitétsundersökningar) men framför allt att BMW hör till de billigaste modellerna du kan serva; I Teknikens Världs undersökning kring underhållskostnader slutade BMW E46 6cyl. på en delad förstaplats av alla modeller. Med Ford KA 1.3!
Audi är tvärt om rejält dyra på denna punkten, gissningsvis höjer större motorerŽs dyra kamremsbyten märkets genomsnitt.

Jag tycker du skall köpa en 330i, jag upplever en fruktansvärt hög körglädje i den modellen. Den är inte snabbast av dem alternativ du räknar upp här, men däremot tycker jag den är roligast. Likt en hundvalp är 330i alltid glad och beredd på att leka. Att den dessutom är mycket ekonomisk i drift och har en måttlig förbrukning är också en anledning till att jag tror den blir mest körglädje per krona.

På vilket sätt skulle inte 1.8T motorn vara trimvänlig? Kör ett chipp, downpipe, racekat, 2.5/3" hela vägen, större turbo, fmic, andra spridare och mappa bilen så bör du ha en liten bit över 300hk

Har inte hört/läst något gott om Audi's 6:or tyvärr

Men visst åker man bekvämt i en Bmw, inge snack om den saken

tonimakaroni skrev:

Skulle knappast påstå att 1.8Ts är speciellt trimvänlig. Isåfall är S4 ett bättre kort på den fronten.
Vet inte hur långt du kör per år men billigast åker du iaf med 1.9Tdi:n dock kostar ju skatten en del på dessa så vet inte om det skulle locka så mycket. Annars har du ju även bensin 6:or att välja på?

Kan dock inte yttra mig om BMWs modeller då jag inte är insatt i dessa, dock åker man riktigt bekvämt i dom annars också.

Ja visst är den det, men efter 2006 som Rquired skrev. Det systemet innan fungerar säkert bra men av det jag läst/hört så lirar det inte i samma klass som quattron gör. Men jag kan ha fel så.

IceEyes skrev:

Vad har jag har hört ska BMW:s fyrhjulsdrift vara minst lika kompetent som Audis quattro-system?

Kan säkert stämma, men av det jag läst hört så ska de inte göra det men jag kan absolut ha fel

Jo har ju glömt att kolla skatten på alla bilarna så får se hur mycket det skiljer sig. Ska ju inte pendla så diesel behövs egentligen inte men hade tänkt ha bilen några år förhoppningsvis byter jag jobb inom den tiden med så jag får börja pendla osv

CHEEVA skrev:

har också att bmws ix system är lika kompetent som audis quattro.

Alla bilar du har listat upp är bra bilar Så mitt enda tips är att gå på magkänslan, dock hade jag gått efter en bensinare

Sh*t vilken information verkar som du har sjukt j*vla bra koll när det gäller Bmw.
Absolut angående det nya systemet xDrive så har jag läst och sett tester på nätet där de piskar quattro ganska så hårt. Men eftersom du verkar ha koll på läget, hur är XI egentligen?

Självklart finns det både brister i Audis samt Bmw's 4WD system så inget är ju helt perfekt. Men om vi jämfört RWD på vintertid och framkomligheten osv? Lär ju vara sjukt lätt att fastna när det kanske är 20-30cm snö?

Jo har bekanta som kör Bmw och dom har bara gott att säga, men sen har man ju läst vissa skräckexempel på Autopower, visserligen även om Audi så.

Jo det är ju inte helt gratis att serva en Audi, speciellt gällande kamremsbytet med alla remmarna och vattenpumpen.

Hehe ja 330 är en underbar bil. Har en polare som kör en Coupé och den är sjukt pigg med tanke på att den endast har 231hk.

Tack igen för bra info.

Rquired skrev:

BMWŽs riktigt kompetenta 4WD kom 2006 och kallas xDrive, denna har i många test ansetts vara bättre än Audi quattro men det kan förstås finnas åsikter om den saken. Tidigare system från BMW kan även det helt klart matcha quattro, i mina ögon har BMWŽs system dock en stor fördel i sitt bakhjulsdrivna uppträdande. Med drivning fram kan 4WD vara understyrt rent generellt, då ser jag bara fördelar med ett system som prioriterar och skickar kraften till bakhjulen. Teknikens Värld har testat dessa bägge system, jag tror det var ett tidigt nummer från 2002 men minns inte fullt ut.

När det gäller framkomlighet tror jag dessa system är lika, BMW XI har en nackdel i att det inte är ordentligt spärrat utan kan skicka kraften på en axel till det hjul med minst grepp. AudiŽs system har ungefär samma nackdel i att det skickar kraften till den axel (Fram/Bak) som har sämst grepp. Det är en nackdel även många moderna varianter av quattro har kvar, Q5 är ett exempel.

Två fördelar ytterligare som jag tycker du kan tillgodoräkna BMW är dels att de har SverigeŽs nöjdaste bilägare tillsammans med Toyota och Subaru (Samt matchande bra resultat i kvalitétsundersökningar) men framför allt att BMW hör till de billigaste modellerna du kan serva; I Teknikens Världs undersökning kring underhållskostnader slutade BMW E46 6cyl. på en delad förstaplats av alla modeller. Med Ford KA 1.3!
Audi är tvärt om rejält dyra på denna punkten, gissningsvis höjer större motorerŽs dyra kamremsbyten märkets genomsnitt.

Jag tycker du skall köpa en 330i, jag upplever en fruktansvärt hög körglädje i den modellen. Den är inte snabbast av dem alternativ du räknar upp här, men däremot tycker jag den är roligast. Likt en hundvalp är 330i alltid glad och beredd på att leka. Att den dessutom är mycket ekonomisk i drift och har en måttlig förbrukning är också en anledning till att jag tror den blir mest körglädje per krona.

KarlssonSven skrev:

På vilket sätt skulle inte 1.8T motorn vara trimvänlig? Kör ett chipp, downpipe, racekat, 2.5/3" hela vägen, större turbo, fmic, andra spridare och mappa bilen så bör du ha en liten bit över 300hk

Har inte hört/läst något gott om Audi's 6:or tyvärr

Men visst åker man bekvämt i en Bmw, inge snack om den saken

tonimakaroni skrev:

Skulle knappast påstå att 1.8Ts är speciellt trimvänlig. Isåfall är S4 ett bättre kort på den fronten.
Vet inte hur långt du kör per år men billigast åker du iaf med 1.9Tdi:n dock kostar ju skatten en del på dessa så vet inte om det skulle locka så mycket. Annars har du ju även bensin 6:or att välja på?

Kan dock inte yttra mig om BMWs modeller då jag inte är insatt i dessa, dock åker man riktigt bekvämt i dom annars också.

Skulle vilja påstå att 300hk så kör man verkligen på gränsen vad motorn klarar av innan man bör fundera på öppna upp den, sen att om man tycker det är värt att lägga 30 000:-. + på delar för få 300hk är en annan sak, kör du S4 eller A6 2.7t så räcker endast chip för komma upp och du åker fortfarande bekvämt utan bröl från avgassystemet. Men visst gillar man det och kan leva med det när man pendlar så är det väl lugnt

tonimakaroni skrev:

KarlssonSven skrev:

På vilket sätt skulle inte 1.8T motorn vara trimvänlig? Kör ett chipp, downpipe, racekat, 2.5/3" hela vägen, större turbo, fmic, andra spridare och mappa bilen så bör du ha en liten bit över 300hk

Har inte hört/läst något gott om Audi's 6:or tyvärr

Men visst åker man bekvämt i en Bmw, inge snack om den saken

tonimakaroni skrev:

Skulle knappast påstå att 1.8Ts är speciellt trimvänlig. Isåfall är S4 ett bättre kort på den fronten.
Vet inte hur långt du kör per år men billigast åker du iaf med 1.9Tdi:n dock kostar ju skatten en del på dessa så vet inte om det skulle locka så mycket. Annars har du ju även bensin 6:or att välja på?

Kan dock inte yttra mig om BMWs modeller då jag inte är insatt i dessa, dock åker man riktigt bekvämt i dom annars också.

Skulle vilja påstå att 300hk så kör man verkligen på gränsen vad motorn klarar av innan man bör fundera på öppna upp den, sen att om man tycker det är värt att lägga 30 000:-. + på delar för få 300hk är en annan sak, kör du S4 eller A6 2.7t så räcker endast chip för komma upp och du åker fortfarande bekvämt utan bröl från avgassystemet. Men visst gillar man det och kan leva med det när man pendlar så är det väl lugnt

hade själv planer på att vässa en 1,8t och enligt GIK turbo teknik så behöver man inte öppna motorn förrens runt 400hk... men visst är en 6a härligare dock dyrare och hålla på med

CHEEVA skrev:

tonimakaroni skrev:

KarlssonSven skrev:

På vilket sätt skulle inte 1.8T motorn vara trimvänlig? Kör ett chipp, downpipe, racekat, 2.5/3" hela vägen, större turbo, fmic, andra spridare och mappa bilen så bör du ha en liten bit över 300hk

Har inte hört/läst något gott om Audi's 6:or tyvärr

Men visst åker man bekvämt i en Bmw, inge snack om den saken

Skulle vilja påstå att 300hk så kör man verkligen på gränsen vad motorn klarar av innan man bör fundera på öppna upp den, sen att om man tycker det är värt att lägga 30 000:-. + på delar för få 300hk är en annan sak, kör du S4 eller A6 2.7t så räcker endast chip för komma upp och du åker fortfarande bekvämt utan bröl från avgassystemet. Men visst gillar man det och kan leva med det när man pendlar så är det väl lugnt

hade själv planer på att vässa en 1,8t och enligt GIK turbo teknik så behöver man inte öppna motorn förrens runt 400hk... men visst är en 6a härligare dock dyrare och hålla på med

Okej, har själv hört 300 sträcket, men det är ju självklart hur mycket marginal man vill spela på.

Jo visst är det så som du säger att man bör öppna motorn vid 300hk+ men tycker det är ganska värt med 30 000:- för att få ca 100hk. Jämför man med tex 330 som inte är trimvänlig om man inte gör en turbokonvertering eller kompressormatar den. Men det kostar det dubbla om inte trippla

Ja men motorsången är grymt viktig, behöver självklart inte vara något överdrivet. Men det ska låta gott så kan absolut leva med det

Självklart är 2.7T grymt trimvänlig och det finns ganska bra kitt till just S4:an, men den stora frågan är just om jag ska ha RWD eller 4WD

tonimakaroni skrev:

Skulle vilja påstå att 300hk så kör man verkligen på gränsen vad motorn klarar av innan man bör fundera på öppna upp den, sen att om man tycker det är värt att lägga 30 000:-. + på delar för få 300hk är en annan sak, kör du S4 eller A6 2.7t så räcker endast chip för komma upp och du åker fortfarande bekvämt utan bröl från avgassystemet. Men visst gillar man det och kan leva med det när man pendlar så är det väl lugnt

KarlssonSven skrev:

Sh*t vilken information verkar som du har sjukt j*vla bra koll när det gäller Bmw.
Absolut angående det nya systemet xDrive så har jag läst och sett tester på nätet där de piskar quattro ganska så hårt. Men eftersom du verkar ha koll på läget, hur är XI egentligen?

Självklart finns det både brister i Audis samt Bmw's 4WD system så inget är ju helt perfekt. Men om vi jämfört RWD på vintertid och framkomligheten osv? Lär ju vara sjukt lätt att fastna när det kanske är 20-30cm snö?

Jo har bekanta som kör Bmw och dom har bara gott att säga, men sen har man ju läst vissa skräckexempel på Autopower, visserligen även om Audi så.

Jo det är ju inte helt gratis att serva en Audi, speciellt gällande kamremsbytet med alla remmarna och vattenpumpen.

Hehe ja 330 är en underbar bil. Har en polare som kör en Coupé och den är sjukt pigg med tanke på att den endast har 231hk.

Tack igen för bra info.

Var så god, det är svårt att uttala sig om Xi vs. quattro. Som sagt upplevs det annorlunda, mer bakhjulsdriven och överstyrd än Audi, och håller väl. Men är quattro eller XI bäst på att klättra utanför vägen? Tja spelar det egentligen någon roll, inte tänker du ta ut en personbil där? Och gör du så kommer förmodligen bristen på markfrigång och med starka motorer breda däck att vara ett betydligt större hinder än om bilen är 2WD/4WD eller hur bra drivlinan är.

Uppträdande vid halt väglag då, tex. en omkörning över en snösträng? Jag tycker det är strunt samma, klart 4WD är lite bättre på att ta fart men med moderna stabilitetssystem är ingen av bilarna otäcka i halka. Och är det värt hög förbrukning året runt för att kunna ta lite bättre fart någon enstaka vinterdag med 4WD?

En bakhjulsdriven BMW fungerar utmärkt på vintern även i djup snö är min erfarenhet, jag har aldrig upplevt några problem själv med mina bilar men ett utmärkt exempel är min mor;

Hon har en bakhjulsdriven BMW och hon ägnar mycket tid åt djur och har bland annat fyra hästar samt två hundar. Hon har aldrig kört fast med denna bil, oavsett om det varit en gårdsplan som ej varit plogad svåra vintrar som de två senaste eller om hon haft släp. En 2WD kräver dock lite mer erfarenhet av föraren, en 4WD klarar av svårare förhållanden utan att föraren behöver göra mer än att köra som vanligt. Men föraren är viktigare än bilen, det bevisade min mor när hon tog sig fram i sin BMW där en Land Rover Freelander sekunderna senare körde fast!

Jag klättrade i vintras längs en 2m bred grusväg där jag med säkerhet kan intyga att det var 20cm snö eller snarare mer, detta med en 328i-1995 sänkt 25mm på 205 breda dubbdäck och det gick godkänt men jag känner också min bil väl: Gemene man hade nog fastnat där faktiskt. Å andra sidan, i den mängden snö fastnar en quattro eller Xi också om du inte känner din bil och vet hur du skall hantera den.

Så som slutsats är 4WD trevligt men inte nödvändigt i mina ögon, vad jag förstod är quattro ett krav om du köper Audi men fokuserar vi då på BMW tycker jag personligen inte att fördelarna med Xi (Eller quattro för den delen) väger upp den lägre förbrukningen eller att en vanlig 330i är så mycket lättare i steget och mer närvarande i styrningen än dessa.

Bra skrivet Rquired!

Jag tycker personligen att du tar dig tid och åker och provkör bilarna som intresserar dig och bildar dig en egen uppfattning! Kanske tar mer tid men du kommer garanterat bli mest nöjd så!

Lycka till med bilköpet förövrigt!