Svetsad diff i högre hastigheter?
Brett e fett. 
Braukar inte vara nåt problem,men kommer underfund med hur bilen reagerar snabbt.
jag har ju inte tänkt satsa på att ligga i några större hastigheter. än mindre göra några snabba ratt ryckningar..
Toyota Cressida MX83 "JIC Magic V.I.P" (1990)
Nissan 200sx s13 "Gröningen" (1989)
Toyota Prius "Miljökompensation" (2008)
cykelpump skrev:
rakt fram äre inga problem det är när du svänger och hjulen vill snurra i olika hastigheter som problemen uppkommer, besiktningen gillar inte heller diffat så det får man smyga med lite
jo jag förstog det, då däcken vill ha olika rotationshastigheter när man svänger. därför finns det en differential på bilar som fixar detta problem 
cykelpump skrev:
rakt fram äre inga problem det är när du svänger och hjulen vill snurra i olika hastigheter som problemen uppkommer, besiktningen gillar inte heller diffat så det får man smyga med lite
fast hela iden med svetsdiff är ju att det ska gå brett i kurvorna
http://telgedrifting.forum24.se/
Volvo 940 SE T5 (1996)
BMW 320I (2001)
turboforssen skrev:
cykelpump skrev:
rakt fram äre inga problem det är när du svänger och hjulen vill snurra i olika hastigheter som problemen uppkommer, besiktningen gillar inte heller diffat så det får man smyga med litefast hela iden med svetsdiff är ju att det ska gå brett i kurvorna
Jojomen, kör svetsdiff på min volvo og, funkar fint, mkt trevligare å sladda dock lite svårare än när man enhjular men satan så skoj
cykelpump skrev:
turboforssen skrev:
cykelpump skrev:
rakt fram äre inga problem det är när du svänger och hjulen vill snurra i olika hastigheter som problemen uppkommer, besiktningen gillar inte heller diffat så det får man smyga med litefast hela iden med svetsdiff är ju att det ska gå brett i kurvorna
Jojomen, kör svetsdiff på min volvo og, funkar fint, mkt trevligare å sladda dock lite svårare än när man enhjular men satan så skoj
va tycker du det är svårare att sladda med aga diff
http://telgedrifting.forum24.se/
turboforssen skrev:
cykelpump skrev:
turboforssen skrev:
fast hela iden med svetsdiff är ju att det ska gå brett i kurvornaJojomen, kör svetsdiff på min volvo og, funkar fint, mkt trevligare å sladda dock lite svårare än när man enhjular men satan så skoj
va tycker du det är svårare att sladda med aga diff
inte mycket men det är ju en märkbar skillnad, om du har t ex en odiffad så snurrar ju ett jul i normal hastighet med grepp, det går inte att slada superbrett men det är enklare.
Däremot på diffad axel så slirar ju båda hjulen och då är det enklare att snurra när man kör fullt rattutslag då ackermanvinkeln stör åkandet och bromsar upp framvagnen, då snurrar man runt istället.
cykelpump skrev:
rakt fram äre inga problem det är när du svänger och hjulen vill snurra i olika hastigheter som problemen uppkommer, besiktningen gillar inte heller diffat så det får man smyga med lite
Seriöst dom skrattar bara här om man har agadiff. Och ska man hårddra det finns det inget som säger att du inte får ha agadiff.
Liten bonus är att du har garanterat lika bromsvärden på bägge hjulen 
Ford Fairlane 500 Sports Coupé "Fården" (1964)
Toyota Cressida MX83 "JIC Magic V.I.P" (1990)
Nissan 200sx s13 "Gröningen" (1989)
Berna skrev:
cykelpump skrev:
rakt fram äre inga problem det är när du svänger och hjulen vill snurra i olika hastigheter som problemen uppkommer, besiktningen gillar inte heller diffat så det får man smyga med liteSeriöst dom skrattar bara här om man har agadiff. Och ska man hårddra det finns det inget som säger att du inte får ha agadiff.
Liten bonus är att du har garanterat lika bromsvärden på bägge hjulen
Ja fick tyvärr nedslag så det beror nog på hur grinig han e
dappe89 skrev:
cykelpump skrev:
turboforssen skrev:
va tycker du det är svårare att sladda med aga diffinte mycket men det är ju en märkbar skillnad, om du har t ex en odiffad så snurrar ju ett jul i normal hastighet med grepp, det går inte att slada superbrett men det är enklare.
Däremot på diffad axel så slirar ju båda hjulen och då är det enklare att snurra när man kör fullt rattutslag då ackermanvinkeln stör åkandet och bromsar upp framvagnen, då snurrar man runt istället.Skämtar du eller :OOO?
Ska dra upp någon film med vinterbilen så ska du få se ! : )
Allt handlar om vilja, våld och vaselin eller ja, i detta fallet SNÖ.. typ.
ja menar det går att gå brett till en viss punkt sen snurrar du, den punkten hamnar längre bort om du ändrar till paralellstyrning istället för ackerman
EDIT: va ja menar är att på min volvo t ex kommer jag att sätta distanser i styrservon vid dom inre styrlederna då får man ökad styrvinkel men då ökar även ackerman, men skulle du ha paralellstyrning och ökad styrvinkel kan man få till fina backwardentrys, men dra gärna upp en film, finns för få sådana här tkr jag
Senast redigerat av cykelpump (9 december 2011)
cykelpump skrev:
dappe89 skrev:
cykelpump skrev:
inte mycket men det är ju en märkbar skillnad, om du har t ex en odiffad så snurrar ju ett jul i normal hastighet med grepp, det går inte att slada superbrett men det är enklare.
Däremot på diffad axel så slirar ju båda hjulen och då är det enklare att snurra när man kör fullt rattutslag då ackermanvinkeln stör åkandet och bromsar upp framvagnen, då snurrar man runt istället.Skämtar du eller :OOO?
Ska dra upp någon film med vinterbilen så ska du få se ! : )
Allt handlar om vilja, våld och vaselin eller ja, i detta fallet SNÖ.. typ.ja menar det går att gå brett till en viss punkt sen snurrar du, den punkten hamnar längre bort om du ändrar till paralellstyrning istället för ackerman
Så sant så!
dappe89 skrev:
cykelpump skrev:
dappe89 skrev:
Skämtar du eller :OOO?
Ska dra upp någon film med vinterbilen så ska du få se ! : )
Allt handlar om vilja, våld och vaselin eller ja, i detta fallet SNÖ.. typ.ja menar det går att gå brett till en viss punkt sen snurrar du, den punkten hamnar längre bort om du ändrar till paralellstyrning istället för ackerman
Så sant så!
körde en edit men du va lite het på gröten