Tjenare

Nu går tankarna fram och tillbaka om hur man ska göra,
Bygga bil att bara tävla med eller en gatbil som då blir olaglig på gatan

Så hade lite funderingar ang. bilen.

Om man bara riktar in sig på t.ex Dragrace,
Ska bilen gå igenom vanliga besiktningen eller räcker det med att besikta på plats?


Tänkte mig tävlingar som; action meet, gatebil, tierp osv.



Ni får gärna lägga eran röst på vad jag bör satsa på, som 18åring kanske en vanlig bil räcker på gatan och en tävlingsbil vid sidan av?

Tack på förhand

Här har du reglerna du letar efter
http://www.sbf.se/sportgrenar/dragracing/regler/

Mvh
Hamilton

Hamilton skrev:

Här har du reglerna du letar efter
http://www.sbf.se/sportgrenar/dragracing/regler/

Mvh
Hamilton

Nemen, perfekt ju!
Man tackar

Du kan tävla i Bracket. Då kan du använda en vanlig bil som kan användas på gatan också. Du tävlar efter ett handikappsystem som gör att det är inte snabbaste som vinner utan den som har tillförlitligaste bilen och snabbast reaktion. (Min bror har tävlat med en gatlegal Camaro många år i Bracket och vunnit ett antal tävlingar och cuper)

Ja det låter ju lite intressant, men vill ha nån klass som man får kämpa i och försöka åka fortast

Vagnbok, vad är det och vart beställer man det?
, Läste i regler, och det stog "vagnbok måste has och beställs via utskottet"

Det är då det blir dyrt...... Det finns väl bara två klasser där man kör heads up med gatlegala bilar Street och Stock.
Men för att hänga med där så måste du köpa en stooor muskelbil och trimma efter reglementet och köra under 8sek.
Inte helt lätt med andra ord. För en nybörjare så är ET bracket absolut bästa klassen. Du kan köra med en helt standard bil. Vagnbok beställer du från SBF. Den fungerar som ett regbevis vid besiktning inför tävlingar. Kolla med klubben du går med i. Jo, du behöver vara med i en klubb.

saab_sonett skrev:

Det är då det blir dyrt...... Det finns väl bara två klasser där man kör heads up med gatlegala bilar Street och Stock.
Men för att hänga med där så måste du köpa en stooor muskelbil och trimma efter reglementet och köra under 8sek.
Inte helt lätt med andra ord. För en nybörjare så är ET bracket absolut bästa klassen. Du kan köra med en helt standard bil. Vagnbok beställer du från SBF. Den fungerar som ett regbevis vid besiktning inför tävlingar. Kolla med klubben du går med i. Jo, du behöver vara med i en klubb.

jaha,

Men om vi skippar Dragracing ett tag då och tänker mera på bana/drifting
Där kan det ju bli lite billigare iaf,

Är det samma där? Klubb och sen beställa vagnsbok?
Tänkte isåfall ett Pro-int bygge då modified bara tillåter 80km/h

Vagnbok och medlemskap i klubb kommer du aldrig ifrån om du vill tävla på ett seriöst sätt i sanktionerade tävlingar. Det är väl som i alla andra sporter.

Action event


REGLER
"En dag på Strippen" arrangerades första gången 1998 på Emmaboda Flygbana. Konceptet blev en omedelbar succé och "exporterades" senare till bl a Tullinge, Göteborg, Piteå, Mantorp och Sundsvall.

2008 fastställdes ett speciellt EDPS-reglemente i samarbete med SBF för att tydliggöra och förenkla deltagandet i En dag på Strippen eller liknade arrangemang som vill använda samma regler.

Inför 2011 har reglerna setts över, men inga väsentliga förändringar har gjorts som påverkar deltagande bilar.

Förare ska ha giltigt körkort eller körkortstillstånd för personbil, samt tävlingslicens utfärdad av SBF. Saknas licens kan s k PR-licens lösas på plats. Kostnad 100 kr inkl tillfälligt medlemskap i FHRA.

Deltagare från annat land ska ha licens från sitt lands bilsportförbund.

Förare vars bil kör snabbare än 10,00 sekunder (402 meter) måste ha licens enligt SBF:s reglemente för dragracing.


Klassindelning
Klass 1) Framhjulsdrivet
Klass 2) Bakhjulsdrivet
Klass 3) Framhjulsdrivet med överladdning
Klass 4) Bakhjulsdrivet med överladdning
Klass 5) Fyrhjulsdrivet med eller utan överladdning
Klass 6) Bilar med åtta eller fler cylindrar
Klass 7) Max Street (Ombyggda enligt pricksystemet nedan)
Klass 8) Extreme Street/Outlaw


Tekniska regler för deltagande bilar
Serietillverkade täckta 2- eller 4-hjulsdrivna bilar (person-, kombi- och pickuper) som är typbesiktigade som personbilar. EDPS är avsett för bilar med skärmar över alla hjulen och som har huv, grill, tak, vindrura och fungerande dörrar.
Sedan, sportbil, kupé, herrgårdsvagn, roadster, van och pickup är tillåtna. Har bilen monterad suflett (tygtak) som origina,l ska sufletten vara uppfälld.
Altereds utan skärmar, dragsters och Funny Cars är förbjudna i EDPS.
Bilarna ska vara registrerade, skattade, trafikförsäkrade och godkända av Svensk Bilprovning med undantag för klass 7 och 8. (Utländsk förares bil från annat land ska också vara skattad, trafikförsäkrad och godkänt enligt det landets regelverk för personbilar).
Samtliga bilar i klass 1–6 skall ha reg.skylt som överensstämmer med bilens chassinummer.
Motor får bytas förutsatt att den sitter på samma plats som originalmotorn och torpedväggen inte har modifierats.
Drivlina får bytas om den inte inkräktar på kupéutrymmet. Samtliga delar ska vara säkert monterade och hjulen måste täckas av hjulhusen.
Säkerhetsbältet skall vara av minst 3-punktstyp men får bytas mot 4-punktstyp.

S k SFRO-bilar
Beträffande SFRO-byggda och/eller amatörbyggda bilar som är godkända av Svensk Bilprovning, men som inte inryms under reglerna ovan, kommer förtydligande om deltagande i EDPS senast en månad innan arrangemanget genomförs.


Pricksystem
Inom klasserna 1–6 får endast en av nedanstående modifieringar (kategori 1–3) ha gjorts:

1. Glasrutor bytts mot rutor av plast.

2. Inredning lättad eller helt tagits bort.

3. Karosseriets plåtdelar bytts mot plast, eller karossen lättats på annat sätt.

4. Förändrade hjulhus jämfört med original.

Om två punkter eller fler har ändrats flyttas bilen till klass 7, Max Street.

Skulle punkt 4 vara ändrad, eller om registreringsbevis och senaste besiktningsprotokoll ej kan uppvisas vid tävlingsbesiktningen, flyttas bilen till klass 7.

Saknas hela eller del av strålkastarbelysningen flyttas bilen också i detta fall till klass 7.


Extrema bilar
Följande modifieringar medför att bilen hamnar i klass 8, Extreme Street/Outlaw:

1. Ombyggd bakram till 4-link/stegar eller motsvarande modifiering.

2. Ombyggd framvagn till rörchassi.

3. Bil med helt rörchassie.

Cabriolett- och buggy-bilar (t ex VW) skall vara utrustade med skyddsbåge vid körningar under 13,50 sek (8,40 sek vid 201,17 meter, 1/8 miles) och skyddsbur vid tider under 11,00 sek (6,99 sek vid 201,17 meter, 1/8 miles).

Se SBF:s tekniska regler för dragracing, DRT 4.11.1-3 och 4.13.1.

Bilar som kör snabbare än 10,00 sek (6,40 sek vid 201,17 meter, 1/8 miles) skall vara försedda med skyddsbur. Se DRT 4.11.1-3 och 4.13.1. Bilen måste även vara chassibesiktad. Se DRT 4.4.1.


Besiktning
Samtliga deltagande bilar i EDPS, samt deras utrustning, skall säkerhetsbesiktas före start. För klass 1–6 skall gällande skattekvitto och besiktningsprotokoll uppvisas.


Tävlingslicens
Om SBF-licens saknas kan en s k PR-licens á 100 kr (inkl personförsäkring) lösas på plats och den gäller en gång. Avser du att under året delta i fler körningar enligt EDPS-reglementet rekommenderas att lösa en s k EDPS-licens för 250 kr som gäller för upp till körningar per år.

Förare som kör snabbare än 10,00 sek (6,40 sek vid 201,17 meter, 1/8 miles) skall inneha licens enligt SBF:s DR-reglemente, DR 6.1. Sådan licens kan lösas på plats men kräver medlemskap i SBF-ansluten klubb, t ex FHRA.


Personlig utrustning
Förare skall under körning bära SBF-godkänd hjälm (finns att låna i Emmaboda), heltäckande klädsel och handskar samt skor av läder eller flamsäkert material. Kläder av ylle eller bomull är tillåtet.

För fullständiga EDPS-regler gå in på www.sbf.se

Gatebil

http://gatebil.no/?p=3080

Den 8-10 juli kan du endelig prøve bilen din på den nye fantastisk gromme banen på Rudskogen. Samtidig skjerpes reglene inn med nye krav til både bil og fører.

De siste årene har det sklidd litt ut med hva vi i Gatebil tillater av standard på biler på banen. Men nå skjerper vi altså inn. All erfaring tilsier at de ”dårligst” bilene kjører mest uforsvarlig, og at disse oftere er til større fare for seg selv og andre. Ved å være litt mer redd for å ødelegge bilen, er man automatisk også mer fornuftig når man kjører, og det blir enda tryggere og mer gøy for alle.

Krav til bil
Bilen skal være i topp teknisk stand, og se både hel, pen, ren og fin ut. Lurvete, bulkete, rustne biler vil ikke få kjøre. Støtfangere skal være påmontert og skikkelig festet. Dette gjelder også drifting og andre løpsbiler.

Bilen skal så klart også være i topp teknisk stand. Akkurat som på veien. Standard stoler skal være faste og stramme i ryggen, og har bilen racingstoler skal disse være skikkelig festet. Sørg også for at batteriet sitter godt. Vi sjekker også temperaturen på kokepunktet på bremsevesken, som ikke må være under 200 grader. Det anbefales å ha skiftet bremsevæske før treff og en bremseveske med høyere koketemperatur anbefales. Støygrense er 100db.

Registrert/ prøveskilt
Alle biler som deltar på banekjøring skal være registrert og årsavgift betalt. Prøveskilt er tillatt, under følgende vilkår: Dagsprøvekjennemerker (prøveskilt) fra Statens Vegvesen må være utstedt med kjøreseddel for kjøring på den aktuelle banen og dagen. Men plateskilt (årsprøvekjennemerker) må ha egen bekreftelse på at årsavgift er betalt og at forsikringen er gyldig. For drifting/ løpsbiler gleder egne regler.

Krav til fører/ passasjer
Alle over 18 år med førerkort kan delta. At promillegrensen er lik her som på vanlig vei (0,2), er unødvendig å nevne. Alle som kjører må ha godkjent hjelm. Kjøredress er ikke påbudt men anbefalt. Alle skal som et minimum kjøre med langermet trøye og langbukse i flammehemmende materiale (ull eller bomull). Det er lov å ha med en stk passasjer, som også må ha tilsvarende kjøreutstyr.

Påmelding
Påmelding til banekjøring skjer i sekretariatet. På Rudskogen sommeren 2011 blir dette i et stort informasjonstelt i det nye hoved- depoet. Husk og ta med førerkort, vognkort, og evt. kjøreseddel eller forsikringsbevis om du har prøveskilt. Flere sjåfører kan benytte samme bil, men alle må først registreres. Sammen med registrering løser du også lisens.

Teknisk kontroll
Etter påmelding må bilen på teknisk kontroll. Du vil få et skriv/ forklaring på hvor dette er når du melder deg på kjøring. Sørg for at bilen er skikkelig ryddet før du møter på teknisk. Alt løst innvendig og i bagasjen skal fjernes. Brusflasker, cd-plater, verktøy, fiskestenger, klær, etc. Om dette ikke er fikset, vil du bli bedt om å kjøre tilbake på plassen din og rydde bilen, og deretter stille deg i kø på teknisk på nytt. Husk også å ha hjelm, førerkort, vognkort og evt. kjøreseddel for prøveskilt tilgjengelig når du møter på teknisk. NB! Alle gamle godkjenningsmerker (små runde klistremerker i frontruta) fra tideligere Gatebil skal fjernes.

Førerkurs
Alle som skal kjøre på banen skal ha gjennomført førerkurs. Dette gjelder alle, selv de med lisens fra Bilsportsforbundet (NBF). Kursene fokuserer på sikkerhet og avholdes fortløpende, og tar ca. 45 minutter. Tidsplan for disse kursene finnes i sekretariatet. NBF vil etter hvert sette krav til at alle som skal kjøre på bane i Norge skal ha gjennomført et slikt kurs. Du vil få et Baneførerbevis og vil bli registrert hos NBF. Når du har tatt kurset vil du kunne kjøre på alle Banetreff i Norge. De som tok kurset på Våler i mai trenger ikke ta dette på nytt.

Kjøredisiplin
På førerkurset får du god informasjon om hvordan du skal kjøre på banen. Både hvordan du best mulig skal mestre bil og bane, og hvordan du skal forholde deg til andre. Banekjøring på Gatebil skal være kjempegøy, lærerikt og sikkert for alle. Ved overtredelse av kjøreregler vil man raskt bli svartflagget og må avslutte kjøringen, og i noen tilfeller (oftere enn før) gir Gatebil kjørenekt resten av dagen, evt. helgen.

Kjøring på Gatebil inndeles i følgende klasser:
1: Vanlige Gatebiler: Ingen konkurranse/ tidskjøring. Kun frikjøring, hvor man kan kjøre så mye man vil innenfor oppsatt kjøretid. Moderat sladding er tillatt, men dette må skje i god avstand til andre biler på banen. Slipp forbi dem som ønsker å kjøre spor/ fortere. Tett kniving og forbikjøring inn mot sving er ikke tillatt.
2: Gatebil Exlusive: Dette er ”sladdefrie” heat for typiske sportsbiler. Men andre biler vil også kunne få tillatelse til å delta. Hvem som får kjøre avgjøres av Gatebil teknisk. I Gatebil ’Exlusive’ vil det være ekstra skjerpet kjøredisiplin.
3: Drifting, fre for all: Frikjøring for drifting og gatebiler. Alle må førerkurs og engangslisens som ved ordinær banekjøring (ordnes på stedet). Godkjent kjøreutstyr er påbudt.
4: Gatebil Extreme Drifting: Utvalgte erfarne sjåfører. Ingen konkurranse, men det legges opp til showkjøring med 2 og flere biler i dueller.
5: Gatebil Extreme Racing: Løpsbiler med hastighetslisens. Her kjøres det frikjøring, tidstrening, TimeAttack løp, og race (først i mål).

VIKTIG INFO!
Drifting/ sladding med bakhjulene gjenntatte ganger på utsiden av banen, Kan kvalifisere til svartflagg og kjørenekt.

NM i Breisladd
Et uoffisielt Norgesmesterskap i breisladd rundt langsvingen på Rudskogen. Her kan alle som vil delta. Vanlige gatebiler, driftingbiler og Extreme. 2 og 4wd i samme klasse. Her kjøres kvalifisering (alle får prøve en gang), finaler (de 12 beste), og superfinale (de 4 beste). Påmelding på teknisk, senest 1 time før start. Line-up 30 minutter før start.


riser kjøring og lisens
Avgift for banekjøring vanlige Gatebiler og Exlusive er kr. 550,- pr dag.
Lisens, inkl. teorikurs koster kr. 200,-.
For Extreme og Drifting gjelder egne priser.

Mindre endringer av regelverket kan komme. Sjekk www.gatebil.no for oppdateringer.

Mange av reglene vedrørende kjøring på banen og besiktning av biler avgjøres på skjønn, og Gatebil er suverene og bestemmer hvordan reglene skal tolkes.

Eget regelverk for Drifting og Extreme/ racingbiler.

Tierp Run what you brung

http://tierparena.com/uploads/files/Reg … pArena.pdf

Shogun, tack för detta !
Tack så mycket, nu har jag lite att läsa på

Bracket helt klart. Finns ingen annan mer passande klass.
Ska du sen köra legal streetrace så brukar bilen oftast behöva vara besiktad och gatlaglig bara så du vet.
Annars är det bara att gå teori kurs och köra upp och börja köra! Ett tips isåfall, kör på Kjula. Jävligt bra ställe

EDIT:
Bara så du vet så finns det mer än Tierp och sådant.
Du har ju hela NDRS serien att följa! Går i hela Mälardalen osv. Följer du den serien för start till slut garanterar jag dig att du har haft en rolig sommar!