Har ett litet jobbigt problem med en bil.
Är så att den ibland av nån anledning inte startar. Kvittar om den är varm eller kall. Den kan gå utan problem i några dagar sen vägrar den bara att starta. Har kollat felkoder och fått felkod 3-1-4 i A2 (ingen signal ifrån kamaxelgivaren), så där är ju problemet.
Men de är så att när den startar så ger den ÄNDÅ felkod 3-1-4. Är de bara att byta givaren och hoppas på att den slutar krångla eller är de mer som spelar inte på att den ger felkod på givaren?

MVH

Jag hade samma problem med en 855 t5a samma symtom jag bytte givaren o efter det så starta den alltid...

standardfel på alla Volvo 8serie, byt så blir de bra igen

Ok, då får vi byta den
Kvittar de om man köper givaren på mekonomen, Volvo eller skruvat? Eller är de olika kvalité på dom?

Ne ska nog va likvärdig kvalitet oavsett vart du köper den.

Skulle kört på meko eller volvo, skruvats låga priser har en anledning!

Provat byta kamaxelgivaren men startar ej.
Några fler förslag?

Lyft av - eller + polen nån minut om du inte gjort det efter bytet!
Så den får "starta" om sig.
Mvh

Hjälper inte......

samma felkod eller?

Mercedesturbodiesel skrev:

samma felkod eller?

Japp tyvärr. Lite fundersam varför han ger felkod på givaren efter man har bytt den.

kan ju va skada på kablarna.. men prova starta bilen.. sen går du ut o kollar ifall du har tryck i fuelrailen

Mercedesturbodiesel skrev:

kan ju va skada på kablarna.. men prova starta bilen.. sen går du ut o kollar ifall du har tryck i fuelrailen

Soppa kommer de, saknas gnista. Höll på i 30 min med att dra,slita,öppna och kolla i kablar men inget hände.

då är de något knas mellan kamaxelgivarn o styrbox

Mercedesturbodiesel skrev:

då är de något knas mellan kamaxelgivarn o styrbox

De borde ju gå och mäta och se om de är ström till anslutningen. Nått speciellt sätt man ska mäta på eller är de bara att mäta och se vad man får ut i volt?

mellan stift 6 och 20 på styrboxen ska du ha 0,3 v när du kör på startmotorn