För en vecka sedan tändes plötsligt lampan för Airbag Fault. En kort stund senare, i samband med högersväng, tändes lamporna för halt väglag, EBS, servostyrningen; alla lyste gult och det blev trögt att styra. När jag stängde av motorn och startade igen var alla lampor utom airbaglampan släckta. Under en vecka körde jag korta sträckor med airbaglampan tänd, häromdagen körde jag en längre sträcka och plötsligt tändes alla lamporna igen, vid högersväng tändes dessutom röda lampan till handbromsen och jag fick röd text i displayen som sa "Oil Press. Stop engine" eller liknande. Slog av tändningen, när jag startade igen var allt normalt. En stund senare, i samband med högersväng, samma process igen. Oljan kollad, allt ok.... Någon som har en idé om vad som händer med min 4 år gamla bil? Tacksam för all hjälp!

Hm...Har den varit lite mer svårstartad senast tiden? Verkar startmotorn spinna "lika bra" som tidigare? Jag misstänker batteri och/eller laddningsfel. För låg spänning kan få alla möjliga o omöjliga lampor att tändas på modernare bilar...

Hej Dawwe,
tack snälla för svar. Nej, den har inte varit svårstartad, dock tyckte sig min svåger (som inte så väldigt bilkunnig eg) eventuellt höra att fläktremmen kanske inte var 100%... Har kört bilen som vanligt denna vecka, kör dock under veckodagarna ganska korta sträckor, och motorlampan har fortsatt lysa vissa dagar, när motorn blivit varm och jag svänger höger så börjar resten lysa och pipa....

Ok då låter det som att man kan utesluta laddfel kanske. Att "höra" om fläktremmen inte är 100% vete katten om man kan, däremot kan man höra om den gnisslar/slirar, MEN då borde laddningen av batteriet bli lidande till och från, dessutom kan "batterilampan" i instrumentpanelen flimra till lite då och då, eller till o med lysa. Jag tror dock inte att det är det som är felet, för det kan gnisla rätt bra när en rem slirar... Å andra sidan KAN det vara som så att det ändå är den remmen som är för dåligt spänd. Det som händer när man svänger "lite mer" (oavsett om det är höger eller vänster) är att styrservon jobbar lite extra så att säg. Drivs då generatorn av samma rem så kan just den ökade belastningen på remmen göra att den slirar pga för låg spänning, o då kan alla möjliga lampor tändas, men främst batterilampan! Jag skulle råda dig till att inte bara köra kort sträckor, det sliter hårt på batteriet, Normalt behöver ett batteri minst 2-3 mil innan det laddat så mycket som man förbrukade vid starten av motorn, kör man bara sträckor under 2 mil hela tiden kommer batteriet att dö förr eller senare. En annan aspekt på att bara köra korta sträckor är att vevhusventilationen kan frysa pga kondens blandat med oljedimma, blir det stopp där kan motoroljan tyckas ut lite varstans, vid riktig mega otur sugs den in igen i cylindrarna o då kan det gå riktigt illa. Det är dock inte så vanligt med igensatt vevhusventilation men att döma av det du skriver så ligger du i riskzonen med tanke på din körprofil (bara korta sträckor, man behöver köra minst 7-8 mil lite ibland så att kondensen förångas)