Volvo 240 började koka, alla lampor lysa och servo sönder.

2984

Avbryt

Skriv svar

Drönirettab

17 januari 2012 · 21 761 Inlägg

Growe skrev:
t.o.m b17 b20 osv

B19 vet jag att det fanns, men B17?

Har inte sett nåt sånt iaf.

Förresten, får man tillräcklig kraft att dra åt den där muttern på svänghjulets remskiva med en luftdriven "spärrnyckel"?

Det ryms ju inte en vanlig mutterknack utan att plocka loss fläktkåpan, men ett luftdrivet spärrskaft får plats.

Senast redigerat av Drönirettab (17 januari 2012)

Growe Fri fart för ett fritt folk!

17 januari 2012 · 13 746 Inlägg

Drönirettab skrev:
Growe skrev:
t.o.m b17 b20 osv
B19 vet jag att det fanns, men B17?

Har inte sett nåt sånt iaf.

Förresten, får man tillräcklig kraft att dra åt den där muttern på svänghjulets remskiva med en luftdriven "spärrnyckel"?

Det ryms ju inte en vanlig mutterknack utan att plocka loss fläktkåpan, men ett luftdrivet spärrskaft får plats.

har sätt en b17 här i sverige tror det var på en 76:ans 244L

Kör fort så hinner inget hända...

Volvo V70 D5 (2002)

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

Seat Arosa (1999)

twin_cam Smålänning

17 januari 2012 · 7 877 Inlägg

Nej räcker inte med skaft, den ska sitta HÅRT, annars går det som för TS

En expert är en person som gjort alla misstag som är möjliga att göra inom ett begränsat område!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!

Drönirettab

17 januari 2012 · 21 761 Inlägg

Growe skrev:
har sätt en b17 här i sverige tror det var på en 76:ans 244L

Är väl just 244 L som har B19 om jag inte minns fel. Kollade dock nyss i någon äldre tråd på savarturbo.se och tydligen fanns det några få 240 med B17.

Då hade du ju rätt, känns inte bra.

Senast redigerat av Drönirettab (17 januari 2012)

Drönirettab

17 januari 2012 · 21 761 Inlägg

twin_cam skrev:
Nej räcker inte med skaft, den ska sitta HÅRT, annars går det som för TS

Men tryckluftdrivet skaft menade jag alltså.

Att få loss är inga problem, där har jag testat fulknepet med att sätta spärrskaft och "dutta" på startmotorn med tändspolens pluskabel bortkopplad. Drog åt så mycket det gick med vanligt spärrskaft, men motorn rörde sig bara så det blev väl egentligen inte så hårt. Det var inte på min bil, utan på en 940, fast det funkar fortfarande efter drygt ett år.

Senast redigerat av Drönirettab (17 januari 2012)

twin_cam Smålänning

17 januari 2012 · 7 877 Inlägg

Drönirettab skrev:
twin_cam skrev:
Nej räcker inte med skaft, den ska sitta HÅRT, annars går det som för TS
Men tryckluftdrivet skaft menade jag alltså.

Njae... Dom drar inte så himskans hårt...

Ska dras med 60 NM + 60 grader. bör bli runt 180 NM totalt...

En expert är en person som gjort alla misstag som är möjliga att göra inom ett begränsat område!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!

Slain

17 januari 2012 · 199 Inlägg

Growe skrev:
volvo_240_tic skrev:
twin_cam skrev:
Nej så är det givetvis.

Men en remskiva finns på skroten, passar mellan alla B230
och b200 och kamdrevet finns ju också på samma bil om drevet finns
ingen som sagt vad det är för motor så det kan lika gärna vara en B21 eller b23 eller t.o.m b17 b20 osv

240:in finns jhu med några olika motoralternativ ;-)

Du glömde b19

Ford F250 Super duty "Dragbilen" (2016)

Audi A4 quattro (2011)

b3rgman

17 januari 2012 · 25 Inlägg

Så ni tror att jag ska testa skruva fast skiten med maskin?
Har ju bara dragit med spärrskaft, kanske därför den lossnar?

bananen80

17 januari 2012 · 93 Inlägg

Loctite löser allt

Ford pinto (1974)

Volvo Amazon 12106 (1961)

Volvo v70 2,4t (2001)

BMW 518I•Volvo 240 "Qvarnis"

MarcusL #2573

18 januari 2012 · 1 489 Inlägg

Loctite och smiska på med mutterbrakaren :-)

• Även den starka måste ta i när han skiter

b3rgman

20 januari 2012 · 25 Inlägg

Nu verkar den sitta, drog åt stenhårt med spärrskaft, får se om den håller har hållt 2 dagar nu.

Måste byta länkarmslagringar bak, är det svårt eller?
Har hört att det ska vara rätt jobbigt...

Northsuffercustom

20 januari 2012 · 48 Inlägg

dawwe skrev:
Topplockspackningen, det är ALLTID den som är felet när en motor kokar. Det är bara att skrota 240:n, det kostar mer att byta packningen än vad bilen är värd...

(????)

byta toppackning på en gammal rödblockare kostar runt 400 kr;) och är vell inga bekymmer.

Chevrolet Corvette "Z06" (2001)

Growe Fri fart för ett fritt folk!

20 januari 2012 · 13 746 Inlägg

NORTHSUFFER skrev:
dawwe skrev:
Topplockspackningen, det är ALLTID den som är felet när en motor kokar. Det är bara att skrota 240:n, det kostar mer att byta packningen än vad bilen är värd...

(????)
byta toppackning på en gammal rödblockare kostar runt 400 kr;) och är vell inga bekymmer.

folk undrar hur fan man kan åka gammal volvo..men bara där är en grej som talar sitt tydliga språk

går liksom inte att ha en bättre bil

kanske inte bekvämas kanske inte snyggast men tamefan det mest driftsäkra man kan ha här i sverige

Kör fort så hinner inget hända...

Volvo V70 D5 (2002)

Seat Arosa (1999)

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

bananen80

20 januari 2012 · 93 Inlägg

NORTHSUFFER skrev:
dawwe skrev:
Topplockspackningen, det är ALLTID den som är felet när en motor kokar. Det är bara att skrota 240:n, det kostar mer att byta packningen än vad bilen är värd...

(????)
byta toppackning på en gammal rödblockare kostar runt 400 kr;) och är vell inga bekymmer.

Det är långt ifrån alltid toppackningen som är fel när en bil kokar! dock så brukar den kunna gå när bilen väl kokat tex p.g.a kass vattenpump, igensatt kylsystem mm!

BMW 518I (1987)

Ford pinto (1974)

Volvo Amazon 12106 (1961)

BMW 518I•Volvo 240 "Qvarnis"•Volvo v70 2,4t•Volvo 240 "Qvarnis"

Northsuffercustom

20 januari 2012 · 48 Inlägg

Growe skrev:
NORTHSUFFER skrev:
dawwe skrev:
Topplockspackningen, det är ALLTID den som är felet när en motor kokar. Det är bara att skrota 240:n, det kostar mer att byta packningen än vad bilen är värd...

(????)
byta toppackning på en gammal rödblockare kostar runt 400 kr;) och är vell inga bekymmer.
folk undrar hur fan man kan åka gammal volvo..men bara där är en grej som talar sitt tydliga språk

går liksom inte att ha en bättre bil

kanske inte bekvämas kanske inte snyggast men tamefan det mest driftsäkra man kan ha här i sverige

volvo är smidigt sålänge det inte handlar om lh2.2 som är åt helvete;)

Chevrolet Corvette "Z06" (2001)

b3rgman

24 januari 2012 · 25 Inlägg

Tja igen. nu verkar skivan där sitta.
men nu till ett annat problem. Måste byta länkarmslagring.. Är det svinjobbigt och måste man ha några specialverktyg ?