En B23 ska till det yttre vara så gott som identisk med B21, bortsett från några små märkningar som visar att det är en B23. Mycket osannolikt att någon lägger märke till ett sånt byte om du byter till samma typ av motor - alltså ersätter förgasarmotorn (som jag antar att du har) med en annan förgasarmotor.
Vill man vara laglig så är 240 godkänd för 200hk och 231Nm som minst och upp till 220hk och 275Nm med 1031 bakaxel och ventilerade bromsskivor fram, behövs bara en registreringsbesiktning efter motorbytet. Du behöver dock ha en motor som har katalysator original, och som inte modifierats (läs: trimmats) för att klara dig utan att jaga avgasintyg som du sannolikt inte får tag i... Det blir ju en del extra jobb med bränslepump etc. om du ska byta till en modern insprutningsmotor, men det kan det vara värt - bör kunna ge både betydligt mer effekt än du har och bättre bränsleekonomi, någon turbomotor kanske kan bli trevligt? 
Årsmodell 1976-1992 (nytt slutdatum)
Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!
Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.
För dieselmotor gäller däremot bara att motorn ska ha fungerande köldstartsanordning och klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning.
Stoppdatumet är att bilen ska vara tagen i bruk före 1 januari 1993 för att bytet ska vara möjligt. Årsmodell är alltså inte viktigast utan det är när bilen är reggad. En ”tidig” 1993:a kan alltså vara OK att byta motor i, men inte en ”sen” (reggad under 1993). Viktigt!
Observera också gränserna för effekt och vridmoment.
