Batta skrev:

Hade precis samma på min gamla 740, då var det overdriven som gav upp och slirade i lamellerna.

gick att varva/köra upp till 2500 rpm typ, sen slirade dom bara, trodde också det var kopplingen först, men icke!



och ang. hydraulisk/wire på kopplingen på 740 så hade jag vajer på min gamla -91'a GL och min nuvarande GLT -90 har hydraulisk

Acids skrev:

Är fortfarande lite skeptisk till att det kan vara växellådan... Alla jag pratar med har aldrig hört talas om detta, men det bör väl inte vara kopplingen ifall:
1. Lamellen var inte sliten, man såg fortfarande spåren på själva lamellskivan
2. Den släpper fortfarande och börjar slira, trots ny koppling

Dock var det ett ytterst litet slitagespår i gamla tryckplattan, vilket jag aldrig kan tänka mig påverkat kopplingslir.
Även ifall det var möjligt, så sitter det ny tryckplatta och lamell nu, och samma problem kvarstår...

På köpet har jag fått problem med kopplingspedalen, kopplingen tar inte som den skall när man tar ner pedalen, troligtvis något som missades vid montering av kopplingen...

Tacksam för mer tankar och funderingar!

Tvattekorg skrev:

Acids skrev:

Är fortfarande lite skeptisk till att det kan vara växellådan... Alla jag pratar med har aldrig hört talas om detta, men det bör väl inte vara kopplingen ifall:
1. Lamellen var inte sliten, man såg fortfarande spåren på själva lamellskivan
2. Den släpper fortfarande och börjar slira, trots ny koppling

Dock var det ett ytterst litet slitagespår i gamla tryckplattan, vilket jag aldrig kan tänka mig påverkat kopplingslir.
Även ifall det var möjligt, så sitter det ny tryckplatta och lamell nu, och samma problem kvarstår...

På köpet har jag fått problem med kopplingspedalen, kopplingen tar inte som den skall när man tar ner pedalen, troligtvis något som missades vid montering av kopplingen...

Tacksam för mer tankar och funderingar!

Men du säger det ju själv, Det är inte kopplingen, Var annars sitter där lameller? Jo overdriven!

Summa summarum det är overdriven!